KZ550 謎のマスターシリンダー

CBX400F系統のマスターシリンダーに似てるけど・・・

そこはかとなく漂うぁゃιさ。支那疑惑。

カワサキ車以上に荒んでる印象、CBX系って。

 ここはゾッキーっぽく「暴支膺懲」とムズイ漢字で。

leihuo 14mmフロントブレーキマスターシリンダー右側専用 汎用ホンダCB750 CB650sc CB650 CX500 CX650 FT500 GL500[並行輸入品]

 コレ、かなり似てるなぁ～。2,599円って・・・値段じゃ判断出来ない事もありますが、まずアタリは無いんじゃないかな？この価格帯って。

結構買ってる人居るのね。ぁあぁ、恐ろしい。

ぱっと見、OKだったんですが搭乗員曰く「レバータッチが硬い、ちょっと握ったらすぐ効くみたいなぁ♡」との事。やっぱパチモン14mmシリンダー疑惑。

KZ550純正じゃないってのは一目で判るレベル、この時代はトキコだらけなカワサキ車。

まぁメーカーが違っても別に良いんだけど、シリンダーサイズを確認しようと思ったら・・・

バンジョーボルトのワッシャが謎のゴムシール。

無刻印、無国籍、ニッシンっぽい何か。

ブレーキスイッチすら無刻印。

間違いないね、支那or東亜製だね。

不具合起こすとマジで死んじゃう5秒前♡な箇所に東亜部品はどうかと思いますよ。

リザーバータンク内も御覧の通り、マスキングという概念すらなく。

日本人ならャバィ輩でも蓋したまま塗装するよね？

 ホンダ系用のニッシン製をパチってると思うんで、ブレーキレバーをCBX400F純正やNSR、GB250用など色々試しましたが・・・ホンダ純正レバーは全て約1mmピボット部幅がデカイ。

つまり、削らないと入らない感じですが、パチモンマスターの為に純正新品レバーを削るってバカの瞬発力でも持ち合わせてない限り無理。

レバーがカックィのが東亜製の証なのかな？トニカクガサイ。

カブ系の中華エンジン同様、本家とは似て非なるもの。

本家との互換性が無いという点も多分一致してるんだろうなぁ・・・レバーが合わない位ですから。

ニッシン純正部品を使用した修理とか出来ないね、多分おそらく絶対に。

まぁ、パチモンマスターのオーバーホールなんて愚の骨頂か。