スーパーチャージャーって何だかオツム弱そうな言葉だよなぁ～広く普及してますが。
ターボチャージャーは「ターボ」、スーパーチャージャーは「スーパー」で良いのか？
俺のマシンはスーパー付きだぜぇ～うぅ、ちょっと格好良いかもニンジャH２、だって「超」ですよ、チョーニンジャ。
俺の中では超CCIS越え、カウルにでっかく「SUPER」って入れて頂きたく候。
ドレンパイプ先っちょ滲みでフロート周りを流用してやろうと思ったら、こんなところにもホンダイズム。
違うんですよね、外観は似てるけど。
パっと見凄く似ててイケそう。（左C65、右C50J刻印キャブ）
ガスケットのベンチュリー周り形状がC50「ファックユー」とC65「Vサイン」の違い、コレが大きな違い。
（ぁゃιぃキャブから流用の場合、判断材料になるかと）
浮き自体は互換性あり（後で確認ずみ）C50用は下部に真鍮のカラーがあるのが違い位？と思って、そのままC50用フロート＆バルブをC65キャブにブチ込んでみたら、ガソリンが全く流れず。
良い感じで収まってるんで、始動しないってのにプチパニック。
色んなトコに疑惑がある年代の車両ですが、初心に帰って「直前にやった事を疑え」で。
↓C50
↓C65
判ります？爪楊枝的なフロートバルブを差し込む部分、高さが違います。
C５０のほうが低い＝C50用のフロートバルブを使ったら最初っからH寸法高くなるという事で。
逆やったらバルブ外れてダダ漏れの可能性、どっち方向にも流用不可という結論。
浮きとEクリップは流用出来ます。ただソレだけ。
