部品取りをさばいていきます。
基本、綺麗なエンジンでした。
ヤマハのロータリーディスクバルブ採用エンジンって水分吸いやすいのが難点。
まぁYB-1とか放置が長いと大抵クランクベアリングが錆で終わってますし。
何故かスズキは大丈夫、カワサキは・・・知らん。
元々のクランクケースを炙って、
ベアリング交換。
純正も出るんですが同じモノが10倍位の値段なんで・・・小売りのベアリングで。
割ってみたら、コッチのほうがｲﾚエンジンより走行距離多そうな感じ。
クランクベアリングは錆びちゃってますね。
清掃ソコソコに速攻移植。
この辺のシール類は最初に組んじゃいました。
