早いもので1万㌔ほど使いましたが、まだ半分以上残ってます。
乗り方にもよるんだろうけど、プレスのリアシューって3万㌔位が寿命かな？と。
何かにつけ金のかからない鉄カブ、恐るべし。
ただ、最近鳴きが酷くなってきました。
特に朝一と雨天の走行直後が酷い。
軽くブレーキかけて水分除去なんてイニシエから伝わる技を駆使しても、爆音なんでウザイなぁ~と。
最初のうちは何ともなかったんで、なんじゃろか？と調査。
どうやらリターンスプリングが悪さしてるみたい。カム部に干渉してます。
写真のようにイニシャル状態でも干渉してますし、組み付けても変わらず干渉。
ギター弦よろしく、引っ張ると鳴くといった事なのか？
純正と比較。
↓純正
↓KJTとかのSOK刻印シュー
判り難いですが、SOKはがっつり当たってます。純正は首の皮一枚かわしてる感じ。
スプリングを純正にしてみても変化なし。
見た目もサイズも一緒なんで、まぁそうりゃそうだ。
どうやらブレーキシュー本体、カムのポッコリ具合が純正とは違うみたい。
一応、穴のほうも色々チェックしてみました。
↓純正
↓SOK刻印シュー
穴の位置に大きな違いはない様子ですが、純正は綺麗に面取ってあったりして芸が細かいですね。コレも無き対策？
こういう事だから純正はエライんだけど、時々狂った仕様のシュー（最初期カブプロのヘビメタシューとかSRの緑シューとか）を出して部番変更→なかったことにするシタタカさもあるんで、全面的に信頼もアブナイ。
けど、何十年も部番変更が無いシューは間違いないです。
ちっちゃいドラムな普通のカブにはMD90のシューが超オススメ。ちょっぴり柔らかいフィーリングと耐久性、アレは良いものだ。
前にベスラのバンバン用シューで有ったハブに干渉する件とか、やっぱ社外は何かありますね。
カムの干渉部を削ってみたら、最近の大雨でも一切鳴きが出なくていい感じ💛
共振って奥深いですねぇ~ブレーキカムの軸が油切れすると何故鳴くのか？理路整然かつ納得のいく回答って聞いた事無いなぁ~軸が震えるのか、上手くシューが当たらないのか・・・。
サラな新車は鳴らないけどグリスなんてちょびっとダケ、グリス切れが原因なら新車も速攻キーキー五月蠅くなるハズ。
それ考えるとグリスで鳴きが止まってるとも思えないなぁ~掃除、不純物除去が効いてるのは間違いない。
そんなワケで従来はジョーシキとされていたカムとシューの当り面＆ピンへのグリス塗布、あれどうなの？
そんな疑問が出てきた晩秋の北海道、グリスレス仕様で己自身が実験台。
アレって埃や不純物収集以外のメリット有るのか？滅茶滅茶変摩耗するのか？グリス塗っても鳴きはとまらんのは間違いない。
＝後日＝
1週間後には爆音復活。雨続きだったしなぁ~。
純正新品シューは用意してあるんで、換えればオシマイなんですが・・・コレはオモシロイ。
カス清掃、カムのグリスアップ、面取り、表面ペーパー掛け、鳴き止めグリス、スリット入れなど世で言われてる対策は全てやってみたけど、1年とか絶対持たないな。持って数か月。
バイク屋で直してもらって半年持たずにキーキー五月蠅くなった＝直ってねぇーじゃんムカツクって輩も多いハズ。
けど、整備員が悪いワケじゃないのは理解してあげて💛
変な事は出来ないからね。
自分のマシィーンが実験台、そっち方向じゃないナナメ上な実験を繰り返す予定。
冬のお楽しみかな？
12/28
後タイヤから子猫の鳴き声が聞こえるなぁ~と思ってチェックしてみたら、
ﾓｹﾞﾀ
余計な事はやるもんじゃないという、人柱の実験結果でした。
またもや使用限界ギリギリの純正シューの登場、最後の最後まで使ってやるぞ。
