曲がってたのを修正してたら、パキッと折れちゃいました。 何用か不明（スクーター用？）のブラックレバーを装着。 昔のカブ用レバーなら沢山ありますが、タイコ差込部分が小さくて付きません。 近年のカブって、タイコ部分にプラスチックのカバーがついてて…

新品を装着。 写真なし。 当方では、センタースタンドの下にコンクリブロック入れてタイヤ外してます。 世の中には凄い人が沢山います。 カブ職人はセンタースタンドを軸に傾けて脱着をするそうで。 しかも、ブレーキパネル外さずに。 すげーな。 理解不能な…

使用限界です。 チェーンも伸びきっており再利用出来る状態ではありません。 このスプロケだと合うんですが、新品スプロケ付けたら絶対合わない。 チェーンとスプロケは同時交換が原則ですよね、本来。 スプロケは何故か玄関先にぶら下がってた純正４１Tを装…

思いっきり折れてたので、R＆Pのチェーンアジャスターを流用しました。 カブ用もあったんですが、あえてR&P用を装着。 理由は取りに行くのが、めんどくさいという駄目人間っぷり。

3号機のスポークを取り外して移植。ビンボー臭いですが、使えるものはキチンと使いましょう。 どっちも曲がってるスポークありましたが、何とか本数確保。

エンジンが暖まるまで、アイドリング不安定。 空ぶかしじゃ中々暖まらないので、走行暖気する事10分。 ようやくアイドリング安定。 ボアアップキット＋圧縮低めが原因でしょう。 長持ちしねーな、これ。 プラグチェック↓ 黒い。 やっぱ、＃７２もしくは＃７…