パッソル

1号機 レクチファイヤ交換

レクチファイヤは、エアクリ横のメインハーネス内に隠されてます。 テープ剥して見てみると ギボシ端子がグサグサに腐食しておりました。 何かよくない事が起きた様子。 裏に捨ててあるツッパリ仕様のパッソルからレクチファイヤを拝借。 交換後、電圧測定。…

1号機 過充電

レギュレーターが付いてないバイクで過充電。 色々やっかいそう。 元々付いていたバッテリーは死んでしまってました。合掌。 適当な中古バッテリーを装着して電圧測定。 ↓アイドリング ↓結構回した状態、多分5千回転ぐらい。 ご覧のとおり。 ヘッドライト球…

2号機 エンジン始動

ちょっとバイク弄れる方がいじった後が所々あり、非常に不安。 ガソリンホースのクリップをタイラップで代用してたり、ネジがユルユルだったり。 ヘッポコな感じ。 案の定、タンクにガソリン入れたら思いっきり漏れてきました。 ONのホースが繋がってない…

2号機 キャブ清掃

ココまで綺麗になりました。 クソみたいな物体は、ホジったり、キャブクリで溶かしたり。 激戦でした。

2号機 エアクリーナー製作

今回も支那製エレメントシートで自作。

2号機 キャブ清掃

今度は水色。 良く見つけてくるものです。 1号機より見た目は綺麗で欠品もなし。 こんな車両に限って、 キャブ内は、クッサクサ。 久しぶりのキャブクリドブ漬け一晩放置。 フロートバルブ大丈夫かなぁ。

メインキー交換

何でも廻ってしまう、メインキーを交換。 メーカー販売終了部品なので、中古部品です。 かなり売れたスクーターですので、まだまだ中古部品は流通してますね。

試運転 その2

オイルポンプ調整(回転上がるトコで突起が一致)して走行。 調子変わらず。 しかもガス欠という、トホホなトラブル発生。 けど、パッソルは軽いからへっちゃらです。 基地に帰還後、ガソリン入れたら下から「ジャー」 オーバーフロー発生。 フロートバルブ…

ウインカーレンズ交換

ようやく入荷。 袋が格好良いです。 本来ならゴムパッキン(輪ゴムみたいなヤツ)が入るのですが、販売終了。 無いと、緩んできたりします。 K50のウインカーパッキンを鋏で切って突っ込んでおきました。

試運転

まあまあ調子良い感じ。 メーター振り切りました。 ええ、臨死体験でした。 安定性ないし、エンジン音&振動が・・・怖かったです。 安定性はチョイノリのほうが良いです。 最高速付近の音が、映画「スターリングラード」で見たナチスの急降下爆撃機Ju87…

ブレーキドラム清掃

前後共、ブレーキ最悪です。 もー全然、効かないのね。 押して歩いてブレーキレバー握っても、ズルズル動くぐらい効き悪いです。 フロント リア どっちも錆が発生してました。コレが原因で制動力が落ちてしまってました。 ライニングとドラム内ペーパー掛け…

キックアーム装着

小上がりの下から出てきたキックを装着。 多分、リードSS用。 一風変わった形をしております。 本来パッソルについているキックはもっと長いので、ちょっと踏み応えあり。 パッソル開発話 http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-story-top.htm 18話からパ…

エンジンかかっちゃった・・・

昭和52年型。 ピンクレディーのカルメン’77が流行した年です。 私はこの頃、幼稚園をばっくれてフラフラしてました。 当ブログを閲覧されている方の中には、生まれてない人も多いのではないでしょうか。 今年で35歳のスクーターです。 初期型(S50…