TS50ハスラー

JR50 キャブレター清掃

スズキの子供用バイク。 最近まで売ってたのに驚き。 なにげに分離給油ですが、仕組みが唯我独尊オイルラインが一切見えません。 クランク室に垂れ流し的な仕組みだと思うんですが・・・凄くシンプルな仕組みのオイルポンプです。 ガトリングガンみたいなエ…

H3 TS90用と思われるコックのストレーナーとレバーOリングを交換

この車両はガチャガチャにイジってあるH3です。 フォークオフセットの絡みでYB50タンクに換装しており、H3タンクよりコック固定ナットが一回り小さい。 マネする人は要注意。 下の写真のコックはH3タンクに付かないぞ、ってそんな事するウルトラマイナー野郎…

1970 スズキ輸出仕様のキャブデータ

八郎(TS502) 始動

この後、 ・キャブレタートップ部のワイヤーアジャスターがパッツンだったので再調整。アイドリングで1mm前後の遊び、コレ弄ったらオイルポンプ開度も変わるので、そっちも必ず調整。 ・エアスクリュー1と1/4から2回転へ。ちょっと開きすぎ?だけど調子良い…

八郎(TS502) 電球類全滅

バッテリー無しで乗り回しちゃったんでしょうね、恐らく。

八郎(TS502) エアクリーナーエレメント、ダクト

一郎時代に出るのに驚いたエレメントやダクト、 まだ部品が出ますねぇ〜。 ダクトには判りにくぅ〜ぃ合わせマークがあります。

八郎(TS502) 腰上組立 メインハーネス装着

今日はココまでやった。 部品に一部欠品があるので、 パーツリストとにらめっこ、要相談しながら組立て。 「アレのが使えるなぁ〜」 「アレに付いてる部品と一緒だな」 といった感じで、拷問部屋へ行ったり来たり。 何とかなるぞスズキの2スト。

八郎(TS502) コックのストレーナー&ガスケット交換

タンク内チョイ錆ありでストレーナー無しはマズイ。 ココとカップ部分にストレーナーあるんだから、後付けフィルターって何なんだろうね。 まぁ気休めとかコックに元々ストレーナーが無いとかそういう時には意味あるんだろうけど。 セットで183円なのがスズ…

A100改 前後ホイール&タイヤ交換

フロントは丸ごと変えたんで、当たり前に付きましたが、 リアホイールが微妙に違うというオチでした。 ハブ(スプロケ側)は、嬉しい誤算で完全に一致したんですが、ブレーキ側がパネル形状が微妙に違うという悲しい誤算。 ハスラーは淵に返しが無いのには気…

TS125T タンク固定のゴムバンド

タンク固定するゴムバンド( 09462-00042 バンド)廃盤なんだよなぁ〜旧車に強いスズキでも流石に無理みたいで。 250の時みたいに靴紐で縛っておいても良いんですが、ちょいと閃いた。 似てるなぁってダケで買ってみました、 カワサキゼッツー用のゴムバンド。…

TS125T ポイント交換

今日は気温も零度と暖かい?ので、エンジンかけてみました。 4〜5回キックで無事始動ですが、アイドリングしないなぁ〜まあ、溜まり汁&腰上組んだばっかりなのでしょうがないか。 吹かした感じが4サイクルっぽいというか、周りに気を使った音というか。 何…

TS125T MX125のステップを流用

こういう激レアアイテム、どこで見つけてくるんだろうね。 昭和40年代後半のブツですが、DT200WRのステップぐらいの幅があります。 流石、モトクロッサー。 ギザギザはサンダーor糸鋸orヤスリでヤッてありますね。普通の靴で乗ったら痛むぞ〜コレ。 付かなかっ…

TS125T トップブリッジ交換

オクってみました。 パーツ単位では人気ないのかな?ライバル不在で落札。 ウィークポント?コレも極小ですがクラック有りでした。 材質が悪いのか、形状が悪いのか、ステム剛性が低いのか、皆さん大クラッシュしたのか。 まあ、コレぐらいだったら・・・大…

TS125T リアウインカー装着

ミニクロに付いていたウインカーを付けようとしたら、 ネジ山が足りませんでした。 全部同じに見えるこの時代のウィンカーですが色々あるんですねぇ〜そういえばRV90だったかTS90でもこんな事をした記憶が。 ステー外側の位置が左右で違いますが・・・手作業…

TS125T リアフェンダーのブッシュ交換

後端側のブッシュ、オレンジ色の分厚いブッシュ(何用だろう?外車or車用?)が入ってたので取り外しました。 分厚いとテールがカチ上げ、麗心愚仕様はちょっと、ね。 パーツリストを見ると、4つとも同じ部品のようなので、 前2つを後に移植、前はチョイ厚め…

TS125T タンクマウントゴム交換

片側無かったし、1個140円なんで両方とも新品にしました。 Sマーク、ヵゎぃぃょ。

TS125T コック⇔タンク間のパッキン交換

ハスラー50の部番で頼めばOリングだけでも出ますが、ストレーナーもセットで換えたほうが安心ですね。 純正のストレーナーって、社外後付フィルターより目が細かいような気がします。 って事は、後付フィルターって気休めですよね?紙タイプだと詰まる可能性…

TS125T マフラー装着

↓ガスケット(排気ポート奥) ↓ガスケット(マフラーパイプ側) コレ、向きというか表裏がありまして という事です。 ↓スプリング(排気ポート部) ↓スプリング(ステップ下) スプリングの多さが振動の多さ?当時の振動対策って社外チャンバーみたい。 皆ス…

TS125T トルクロッドのピン

イカというか、アユというか。 スズキ以外では使われてないよね? 硬めの突っ込みフィーリングですが、何だか取れそうですね。 普通にナイロンロックナットに変更しておけば良かったかな?けど、こんな所もアピールポイントでしょうからね。

TS125T チェーンアジャスターのボルト

先が丸まってるとか、Sマークが入ってるとか、何かスペシャルなボルトを期待してたんですが、 極めて凡庸でフツーなヤツが届きました。メッキの雰囲気はホムセンボルト、ありがとうございました。

TS125T ブレーキシュー交換

純正は高いので社外品。 ↓フロントはベスラ ↓リアは激安PFPで。 コレだけ減ってましたよ。 ココのシューって報道関係車両で使ってますが、中々良いみたいで。 まあ、彼らの判断基準は「鳴かない」が一番でして。次に減らないかな。 朝刊で「キー」って鳴ると…

TS125T リアサス清掃

右側(マフラー側)の錆が酷い状況。右にぶっ倒れてた? スプリングコンプレッサーで、 分解できるのが、この時代のサスって良いよね。 メッキカバー+樹脂カバーという強力防御のお陰で、ロッドの錆は皆無。 ココはカバーが付いてると何倍も長持ちする部位で…

TS125T マフラー清掃

他が汚くて気付くのが遅れましたが、 そびえ立つクソに缶スプレーのやっつけ塗装という、ポンコツヴィンテージモーターサイクルあるある状態。 結構手の込んだ造りになってる様子なので、バッフルの状態が気になります。 11番と14番は原型を留めないほどに崩…

TS125T Sマークボルトの意味

てっきり忠誠心の証だと思ってましたが、 ボルト強度の表記だったという驚愕の事実。Sマーク=ハイテンなんだね。 今時のボルトだと7とか4とか書いてあるでしょ?アレがSマークだった昭和40年代。 至る所にISO刻印がある割には反主流派な事もしてますね。

TS125T 清掃は点検

クルマ用最新スタッドレスのサイプ形状を見ながらシコシコしてると、 磨きすぎたわ。 手で磨く→磨く部分をガン見するので、自然と集中力アップ。何となく気付くモンです。 ナンチャラブラストで綺麗にするのも憧れますが、その後にイチイチ目視チェックしたりメ…

TS125T フォークオイル&ダストシール交換

雪上を走る戦士の皆さん、配達に来た郵政バイクのスタッドレス見てみ? カタログに載ってないスペシャルタイヤだぞ、アレ。 米帝に住んでるTS野郎共の掲示板でようやく発見、サービスマニュアル。 なるほどね。 鉄アウターのリングナットって、 正規の方法だ…

TS125T トルクロット固定ボルト交換

何が起こったのか・・・トルクロッドに嵌る部分が削れて無くなっております。 ナットがユルユルだったんで、そのまま走ってたのか? ココとかピボットシャフトとかユルいほうが良いという方も居ますが、動きが悪いのは別の理由。 例えると、ホイールベアリン…

TS502 フロントフォーク周りの部品番号

すっかり雪は無くなったんですが、寒さの感じが道東っぽいアレ。 ⁻3℃でも体感温度は⁻10℃クラスみたいな。 札幌はこんな感じなのに、岩見沢は60cmも降ったらしい。 石狩川を伝って一本グソ状の雪雲が流れてたからなぁ。 ・7型、8型共通パーツ インナーチュー…

TS125T ブレーキパネル清掃

台所用中性洗剤をチョびっと入れて煮沸。 汚れが浮いたらブラシで。 パーツクリーナーより経済的だし、綺麗になるという主婦の友。

TS125T ハブダンパー

スズキだから安いと思ったら大間違い。 64650-28002 シヨツクアブソーバ、リヤホイールハブ 1個2,052円 6個必要なので、ハブダンパー如きで12,312円もかかっちゃいますよ。 ブレーキシューとかスプロケット等ホイール周りの部品は他メーカーより微妙に高いの…