DT125

568 オイルレベルセンサー不良~ほぼ満タンなのにプチ点灯する~ その3

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com TZR50R用のオイルセンサーを付けてみて、実験。 筒部分が更に進化、揺れに強いか? ただ、短いんだよねぇ~残量多目でランプ点灯するのは覚悟、入ってるのにプチ点灯が無くなれば良いんだけど。 こんな感じ…

568 オイルレベルセンサー不良~ほぼ満タンなのにプチ点灯する~ その2

overflow.hatenablog.com DT50のオイルセンサー改で乗ってみましたが、やはりプチ点灯。 どっちも浮きが壊れてるなんて事も考えにくいし、加速時だけなんだよね点灯するの。 位置的に加速時に油面が下がる位置だから、ひょっとしてセンサーの問題じゃなく、…

568 続・中華キャブに未来はあるのか?~キャブレターセッティングその3~

メインジェット=無刻印プチ拡大ver(7年前のパチモン)パイロットジェット=#25スロットルバルブ=#2,0(と思われるパチモン純正)エアスクリュー戻し=1,5ジェットニードル=4L6-2段目ニードルジェット=パチモン純正(無刻印の為、詳細不明) やっぱトル…

568 ウインカースイッチの中立がガバガバ

写真じゃ判り難い、というか判りませんがウインカーノブの支点にあるプラスネジが緩んでました。 締め直すとメッチャ渋くなったんで、意図的?そんなワケないと思いたい。 グリス塗って復活。 ナニグリスでも良いと思いますが、私は軸部はMPグリス、スイッチ…

568 オイルレベルセンサー不良~ほぼ満タンなのにプチ点灯する~

2ストオイルタンク容量=1.2L(テレホンデータより) 満タン入れたら空気抜きパイプから漏れてくるのは仕様です。 TY系統もそうだったなぁ~この手のタンク、オイル漏れ?レベルでステップ近辺から2ストオイルがポタポタ垂れてきます。 上向きにしてやっても全…

568 続・中華キャブに未来はあるのか?~キャブレターセッティングその2~

メインジェット=#101(パチモン純正)パイロットジェット=#25スロットルバルブ=#2,0(と思われるパチモン純正)エアスクリュー戻し=1.5ジェットニードル=4L6-2段目ニードルジェット=パチモン純正(無刻印の為、詳細不明) 悪くもなく良くもなく。安全…

568 続・中華キャブに未来はあるのか?~ミクニ純正ジェットに交換~

とりあえず現状どんなもんか、中華のまま試運転してみたらまぁまぁ走るんですね。 5千前後まで濃い感じで、モタツキが出て上はダラァ~ンと回る感じですが通常走行問題無し。 13馬力が10馬力位しか出てないような感じですが、調子は悪くなくてアイドリングの…

568 ステムベアリング清掃

ミイラバイクの真骨頂。 距離走ってなくてもエアコン完備なガレージに置いておいても、劣化はするし腐りもします。 高級グリスだろうが、モノタロウのグリスだろうが、賞味期限が過ぎたら皆一緒。 諸行無常の響きあり。 1,600kmの割に傷アリでした。 どうも…

568 フロントホイールベアリング交換

ブレーキパネル側のベアリング、ゴムシール部に錆でブツブツになったような劣化が有ったので交換。 当時物のグリスが劣化もせずに残ったままになってました。 回ってない感満載ですね。 見た目と性能面、回してみたフィーリングもほとんど変わらないですが、…

568 シートヒンジ部のピン交換

ウインカーリレー交換時に見つけた↓ココ↓ まぁ良くある光景です。 高い安い関係なしに親方の思想的問題。 道楽バイクに仕事バイクのノリみたいなの持ち込んじゃうと、ね。 結局、メンドクセーんだろうね。 ベータピンなんて汎用品でも良さそうですが、安いモ…

568 サイドカバーのグロメット交換

凄いなヤマハ。 丸いタイプはともかく、四角のヤツは代用効かない形状。 部品がないなら造るって?こんなモノに千円以上払いたくないけど、ナンボになるのかな?

568 オイルホース交換

何故にスズキのオイルホース? 理由はパチモンキャブ。 ↓パチモン ↓ヤマハ純正(水冷125用キャブですが、ニップル径は共通) こんな感じで、ニップルが細いので交換。 キツイのを無理矢理だったらともかく、ガバイのはヤバイ。 コレ位違います、内径。(共に…

568 シリンダー壁面の錆落とし

センターアップマフラーの取り外しが結構メンドイ、最終2本サス。 2N0と違って貫通スタッドボルト、AT1残滓なケース構造。 まぁ2スト空冷なんで、シリンダーを外す事に関してはネジ4本緩めるダケというシンプルさ。 カブやモンキー系は結構ムズイ、初めての…

568 左クランクシール交換

先っちょ舐めた? サンダーの切削跡っぽい。フツーのネジだとあるナットのとっかかり部分が消失しておりますが、ネジ山は全く問題無しで一安心。 ネジは昨今闘った跡ありでしたが、何故かフライホイールは令和未開封だったらしく「パキンッ!」と外れました…

568 ウインカー球交換 フライホイールチェック

電球届いたんで、8W球に交換。 ウインカー内の状態、興奮を覚えるレベルで極上。 この手の旧型不整地走行車、泥&錆&固着のオンパレードがアタリマエ。 4個ともコレもんですから、ホント走ってねーんだな。 このまま調子こいてクランクシール換えてやろうと…

568 続・中華キャブに未来はあるのか?~キャブレターチェック~

7年ぶりの登場、中華VM24。 今度はちゃんとミクニ刻印が入っており、見た目の魅力は半減しております。 (パチモンはパチらしくという、個人の感想です。) 中身はどうなのか? overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com ov…

568 マフラーガスケット交換 ピストンチェック

エキパイ根元に排気漏れ痕ありだったので交換。 厚みが違いますね~新品。 マフラーはずしたら、必ずやろうピストンチェック。 スカート部は全く問題無し、極上のひとときでしたが、 シリンダー壁に錆・・・TS90の悪夢再来。 結構深いなぁ~それだけミイラ状態…

568 ウインカーリレー交換

メーカー問わずこの年代のトレール車あるある、6V17Wウインカー問題。 灯火類にうるさい北米仕様の絡み?なんでしょうかね。 国内仕様(今時の言葉でJDM)とか原付は8Wや10Wが殆どなんですが、輸出もしてた車種は17Wだらけ。 アメリカって自由の国なんていうけ…

568 エアクリーナーエレメント キャブ⇔エアクリジョイントチューブ交換

このバイク、ガシガシ純正部品がメーカーから出てパーツリストとにらめっこしてても絶望を味わう事も少なく、とっても楽しいですね。 但し、セレブ価格ですが。 他のメーカーだったら出ないよなぁ~45年前のバイク用スポンジエレメントなんて。 しかもヘンテ…

568 フロントフォークシール交換

2N0までは片側割り締めなんだよなぁ~プチフォーク曲がりをごまかして乗るには、コッチの方式が良いってのを約6年ぶりに思い出しました。 リアと違ってフロントドラム内は綺麗。 ベアリングのシールに錆のプツプツ出てきてるから、交換したほうが良いね。 リ…

568 リア周り修理

タイヤとスプロケ&チェーンチェーン交換が主目標。 ですが、 こういうモンです、いつも。 ブレーキも清掃して、 SRやヨンフォア関係の方々が泣いてる?ハブの錆取り&カジリ止め塗布しておきました。 この頃のバイクって、なんでイチイチサークリップ止めな…

568 タンデムステップラバー交換

約45年間、お疲れ様でしたな状態。 新品に交換。 溝の形状が少し違って見えますが、昔から部品番号の変更なし=そのまま。 劣化で縮んでちっちゃくなっちゃってる様子。 新品は良いモンでして、折りたたんだままの状態を見事にキープしております。 走ってる…

568 チェーンアジャスター交換

オレ乗ってたヤツの一個前、最終2本サス。 チェーンアジャスターが凄く長いので、 純正ボルトに交換。 ナットは何の変哲もないナットですが、ボルトはM8なのにアタマがトーミリ。 先っちょもエンピツっぽい形状になっております。

3FW Rクランクシール交換

スカイラインの愛称「ケンメリ」とかいうじゃない? それに倣うと「メシウマ」か?このDT125R 手押し車化するまで普通に走ってた場合、キャブそのものに原因があることって殆ど無いですよね。 「普通」 の基準がモンダイではありますが・・・。 支那キャブに…

3FW 中華VM24キャブに未来はあるのか?アゲイン

車体に付いてたキャブ、 この胡散臭い輝き、ミクニエンブレム(よく見るとMじゃないな)間違いなく中華パチモン。 ちょっと変わってる?メーカーが違うのかもねって思ったらケイヒン刻印だった5年前のパチモン。 overflow.hatenablog.com 5年ぶりのご対面。 …

3FW キャブレター清掃 キャブデーター

分解すると、甘ぁあぁ~いかほりのキャブクリ臭が。 クレのクリーナーキャブか?とテイスティング。 どんなキャブクリでも、かけっぱなしは良くないね。 メインノズルは外さずにキャブクリ噴射したのかな?末端価格的な白い粉。 ・刻印=2RH00 ・メインジェッ…

4F2 キャブデータ

2N0に乗ってた時に凄く気になってた4F2キャブ。 やっぱ3G7以前のキャブとは別物でした。 口径は24φVM24SSってヤツだと思う。 ゴージャスなツイタテ付き。 ツイタテを残してメインノズルは取れる仕組み。独特だよね。 ・刻印 ・メインジェット#100 137-14143-…

4F2 バッテリー交換

米国から10日かかりました、台湾ユアサ製6N6-3B-1。 但し輸送の絡み?で電解液が付属してこないという上級者向けバッテリー。 隣の国なのに亜米利加経由とか・・・日本でも売ってほしいなぁ~コレ。 で、電圧測定してみました。 タコメーター読み3,000rpmでの…

4F2 クランクシール交換

2ストだから・・・ってバイクに詳しい先輩が見落としがちな部分、クランクシール。 20年ぐらい経った経歴不明なバイクなら交換必須項目。 かかった→わーぃ→あったまったらエンジンかかんねーな→カブッた(バイクに詳しい先輩用語の筆頭)→プラグ換えて回…

4F2 過充電? ~レクチファイヤ交換~

前回のチェックでレギュレーターじゃなさそうな気配。 続いてはレクチファイヤを確認してみます。 黎明期?の交流充電制御システムなんで、レクチファイヤは別パーツ。 現代では「レギュレーターレクチファイヤ」と一体モノになっておりますが、レクチファイ…