RMX250S

ヤマハ独自規格?のパイロットジェット

通称「ミクニ大」男性自身的ぃゃらしぃ形のパイロットジェットの話。 事の発端は社外のパイロットジェットセットを調べてたらデイトナとかキタコでは差別してないんですが、ポッシュでは違い有りという所から。 高さが0.1mm違うって所はカタログに記載されて…

SJ14A プラグの焼け

ストレートまで走行。いやー久しぶりに乗ったら怖いねー。 ミッションオイル燃えてないと、CCISスーパーの香りがしっかりするんですね。 これも、久しぶり。今回はしっかりフレッシュなCCISスーパー入れました。 赤CCIS20年物が悪かったのかも…

SJ14A エンジン搭載完了

去年もやったような気がするんだよねー。 腰下だけ載せた図。 当たり前ですが、フライホール掴んで揺すってもビクともしません。 けど組んでたら直ぐ売らずに、次が見つかるまで乗ってるか〜と思ったり。 現在、TS125(ハスラー125)の9型以降を探…

SJ14A クランクベアリング交換

新品ベアリングは相変わらずのマーガリン地獄状態です。 今回は、マーガリンを洗油で除去後に組んでみました。 まあ、大してかわらんだろうけどね。

SJ14A 廃棄確定

どうも、クランクベアリングと排気デパイスロッドの錆が気になって・・・。 普通、錆びないでしょ。 露助に売却予定。 さんざん迷いましたが、ここが年貢の納め時でしょ。 来年は、125以下のオフ車がいいなぁ。

SJ14A クランクケース清掃

今回は気合が違います。 お客様のバイクを弄るように、自分のバイクを弄っております。 元来、自分のバイクはどうでもいい人なんですが、これを機会に極上の腰下を目指します。 クランク圧入部はベアリングアウターが回った形跡も無いし、傷らしい傷もありま…

SJ14A クランクチェック

読書の秋です。 昨日の晩は、疾風の開発秘話本をずーと読んでました。 クランクのケルメット急焼損での苦労話、RMX250S乗ってる人なら読んどいたほうが良いです。 ケルメットでは無くベアリングではありますが、明日はわが身かも知れませんよ。 昨日…

SJ14A エンジン分解

捨ててしまえって意見もありますが、直すことに。 RMX本来の状態で乗ってないようだし、クランクO/Hしたらどれ位変化あるのか体感したいってのが本心ではあります。 バイクが好きってより、修理して調子よくするのが好きなんだね。 バイク版たまごっち…

SJ14A キャブ交換

同じキャブが2つ。 皆様の期待通り、取り替えてみても変化なし。ちょっとだけ変化あったのは、アイドリングアジャスターの効きが良くなったかな?ぐらい。 プラグも 黒いまま。あ〜あ。きたよ、コレ。 前々から、薄々気づいていたんですが・・・メカノイズ…

SJ14A PWK33購入

汎用品ですが、新品を遂に購入。ちょっと敗北感がありますが・・・。 普通、キャブ変えるっていったら口径アップしたりメーカーや形式を変えたりしますが、純正と同じ口径、形式PWK33φを買った所が漢気溢れると思わない?思わないか。 完全競技用キャブ…

SJ14A 油面調整

キャブ弄るのも、もう疲れた。 負けを自覚しつつ、ヤフオクで汎用PWK買おうと思ったら、何故か入札殺到で18,000円に。 定価より上がってるんですけど・・・アツくなったら負けですな。 汎用品やら、KXやらの実油面は1mmなのがちょっと気になっ…

SJ14A キャブレターAssyの純正価格

13200-44E00 キャブレターアッシ 32,500円(税込み)在庫あり。 やっぱり純正部品は高いね。 汎用PWKだと、定価1,6万。 丁度半額です。 遂にいくか・・・?

SJ14A リアサスの抜け

リアサスの別体タンクのガスが抜け気味。エアゲージで測ったら7kgぐらいでした。 通常10〜15位入ってて正解。 以前からバルブ付きのサスに入れれる空気入れを探してました。 普通の空気入れだと、先っちょの脱着でかなりエア漏れしてしまいます。折角…

SJ14A 燃費

13,53km/L。 1km/Lアップって所でしょうか。 変わらねー。

SJ14A プラグの焼け

気温が低くなったのもあるとは思いますが、ススが全く付いてないね。 これで良いのか?悪いのか。

SJ14A リードバルブ交換後に変化あり!

全く期待してなかったのですが、 1、アイドリングが上がった。 2、エンブレ時の「バンッバッバン」的な音がかなり減少。 3、開け始めがマイルドになった。音もマイルドで、静かになった。 何だか遅くなったような感じがしますが、スピードメーター見ると…

SJ14A 燃費

12,2km/L。寒くなってきても、大して変わらず。 ガソリン高いなあ。

SJ14A リードバルブ交換

燃費改善を目指して、悪あがき。 多分変化ないんだろうなぁ〜なんて思いながらの作業。 片側だけ飛び出してるのが仕様。何かスズキっぽいよね〜こういう意味不明、一見駄目に見える造り。 片側のリードバルブが飛び出し仕様なのは、開きやすくしてアクセルオ…

SJ14A 燃費

12,64km/L。 良くないなぁ。

激しい雨が

モッズの歌思い出しちゃうぐらいの激しい雨。 何故か冬のオペラグラスを歌いながら乗ってましたが。キモイね。 写真じゃ判りにくいですが、雷は鳴るわ、土砂降りだわ、ワヤです。 気象庁の雨雲レーダー見ながら、帰るタイミングを計ってたのですが、見事に豪…

RM80 フロートバルブ交換

2,467円。 これで修理完了かと思いきや、チョロチョロ出てきやがります。新品フロートバルブなのに何故? 油面弄くったり(±許容範囲内で)、ガソリン替えてみたり色々してみましたが、症状変わらず。 何となく思い出したのが、RZ125(1GV)の…

RM80 タンク固定バンド交換

724円。 片側千切れてたんで、交換。

RM80 エアクリーナーエレメント交換

2,152円。 スズキにしては珍しく、カッコイイ箱に入った状態で届きました。 ただ、 中に入っていた説明書がとっても胡散臭い感じ。「后」なんて漢字、日本人は普通の生活で使いませんよ〜普通は「後」ですよね。 「得策」だってさ。笑わせてくれます、…

RM80(L型) 出荷時のキャブセッティング

メインジェット#210 スロージェット#30 ニードルジェットP−4 ジェットニードル5DP39

RM80 キャブ清掃ほか

ネック部分にL型ってシールが貼ってあるから、90年式って事でしょうかね。 エンジンはかかるんだけど、チョーク戻したら止まるって事で入庫。かけてみたら全くアクセルに反応しません。てか、アクセル回したら止まる状態です。 80ccとはいえ、純レー…

SJ14A 燃費

帰省でR275ダラダラモードでの燃費。 うーん、イマイチだなぁ。 20km/L位いくと思ったんですが・・・SJ13Aの時は20km/Lいってたなぁ〜フロントスプロケが14Tだからなのか?

SJ14A フロントタイヤ交換

現在のオドメーター12,770km。 交換したときは12、111kmでしたから、659km走行で、 こんなに減りました。絶対、1,000km持ちませんよ、モトクロスタイヤ。 リアと同じ銘柄のK850と交換。久しぶりの前後トレールタイヤっす。

SJ14A 発掘されたCCIS(赤)を投入

北広島のバイク遺跡から発掘されたCCISです。 4L缶の未使用新品。マニア?には堪らない「赤」です。 ヤフオクで結構な価格で売られてるんで、オークション出しちゃおうかと思いました。 けど、誘惑に負けて開封しちゃいましたんで、使います。 値札が…

SJ14A リアマスターシリンダーのペダル取り付け部交換

部品名「ヨーク」って言います。619円なり。 ヨークマツザカヤのヨークと一緒なのか? イギリス,イングランド北東部ノース・ヨークシャーの都市。人口9万9787(1981)。〈イングランドの首席主教〉であるヨーク大主教の座所として宗教上の一大中心地となっ…

SJ14A ライトバルブ交換

ゴールドバルブから、通常のバルブに交換。 ストマジライトに変更しているので、バルブの規格がPH7です。純正フルノーマルならPH8ってタイプです。 マツシマ製なのがちょっとイヤだったんだけどね。 ココのバルブ、ジャイロで1年持たずに切れた経験あ…