RMX250S

SJ13A 2号機 エアクリーナーエレメント清掃

純正エアクリーナーエレメントは廃盤、社外もSJ14Aばかりで’95年以前のRMXは全然ナシ。 あっても来年2月入荷って・・・今年の夏ぐらいから、このパターン多いですよね。 全世界、東亜の工場無しでは成り立たないのが良く分かった一年。 ここにきて支那の計画…

SJ13A 2号機 火花チェック

普通に火花チェックしたら滅茶苦茶弱い=迷宮入りするかなぁ~と思います。 DC-CDIなのにバッテリーレス=始動時の点火電圧は己の脚力次第という事。 掛かっちゃえば問題無しという割り切りの良さですが・・・割り切り過ぎ。 なんで、 コンデンサー部にバッテ…

SJ13A 2号機 チェンジシャフトのオイルシール交換

緑の汁は2ストオイルですが、ミッションに混ざって漏れてるワケではありません。 このバイク、キャブにワンウェイバルブが付いてるタイプなんで、キャブが付いてない状態でホースが宙ぶらりんだとジワジワ出てきます。 2~3日ホース外してたらコレ位出ました…

SJ13A 2号機 オイルタンク修理&キャップ脱落防止加工

RMXあるある、オイルタンク㌧でったよぉ~ってトラブル。 転び方次第ですが、ホントあっけなく逝きます。 RMフェンダーに換わってるから、元々のステーは捨てちゃったっぽい。 ステーは既に「廃止」、代わりに強靭なステンプレートで付いてたんですが、剛性高…

SJ13A 2号機 エキゾーストバルブロッドブッシュ交換

♪クルクル回る~三角木馬ぁ~♪ 試運転してみた感想。 始動時キックカッチカチの一番上の位置じゃないとエンジンかかんねーとか、足付かねーし、タチ強いし、パーシャル効かないし。 スズキ2ストローク特有のほんわか巡航を許さない特性、久しぶりに味わいま…

SJ13A 2号機 ピストンチェック

回らない理由に思い当たるフシがあり、その絡みでマフラー取り外したんで覗いておこうと。 色々とぁゃぅぃエンジンなんで、ピストン周りとクランクベアリング(フライホイール揺する)は必ずチェックしたほうが良いかと思います。 シリンダー綺麗、自爆装置…

SJ13A 2号機 メインノズル交換

超久しぶりのRMX。 嫌な?思い出いっぱい、クランクベアリング爆発とか、超タチの強い板っ切れに乗ってるような操縦性+モトクロスタイヤで舗装路という最悪コラボで追い越しかけたらアンコントロール状態で反対車線の歩道を超えて側溝に嵌ったとか、ビード…

ヤマハ独自規格?のパイロットジェット

通称「ミクニ大」男性自身的ぃゃらしぃ形のパイロットジェットの話。 事の発端は社外のパイロットジェットセットを調べてたらデイトナとかキタコでは差別してないんですが、ポッシュでは違い有りという所から。 高さが0.1mm違うって所はカタログに記載されて…

SJ14A プラグの焼け

ストレートまで走行。いやー久しぶりに乗ったら怖いねー。 ミッションオイル燃えてないと、CCISスーパーの香りがしっかりするんですね。 これも、久しぶり。今回はしっかりフレッシュなCCISスーパー入れました。 赤CCIS20年物が悪かったのかも…

SJ14A エンジン搭載完了

去年もやったような気がするんだよねー。 腰下だけ載せた図。 当たり前ですが、フライホール掴んで揺すってもビクともしません。 けど組んでたら直ぐ売らずに、次が見つかるまで乗ってるか〜と思ったり。 現在、TS125(ハスラー125)の9型以降を探…

SJ14A クランクベアリング交換

新品ベアリングは相変わらずのマーガリン地獄状態です。 今回は、マーガリンを洗油で除去後に組んでみました。 まあ、大してかわらんだろうけどね。

SJ14A 廃棄確定

どうも、クランクベアリングと排気デパイスロッドの錆が気になって・・・。 普通、錆びないでしょ。 露助に売却予定。 さんざん迷いましたが、ここが年貢の納め時でしょ。 来年は、125以下のオフ車がいいなぁ。

SJ14A クランクケース清掃

今回は気合が違います。 お客様のバイクを弄るように、自分のバイクを弄っております。 元来、自分のバイクはどうでもいい人なんですが、これを機会に極上の腰下を目指します。 クランク圧入部はベアリングアウターが回った形跡も無いし、傷らしい傷もありま…

SJ14A クランクチェック

読書の秋です。 昨日の晩は、疾風の開発秘話本をずーと読んでました。 クランクのケルメット急焼損での苦労話、RMX250S乗ってる人なら読んどいたほうが良いです。 ケルメットでは無くベアリングではありますが、明日はわが身かも知れませんよ。 昨日…

SJ14A エンジン分解

捨ててしまえって意見もありますが、直すことに。 RMX本来の状態で乗ってないようだし、クランクO/Hしたらどれ位変化あるのか体感したいってのが本心ではあります。 バイクが好きってより、修理して調子よくするのが好きなんだね。 バイク版たまごっち…

SJ14A キャブ交換

同じキャブが2つ。 皆様の期待通り、取り替えてみても変化なし。ちょっとだけ変化あったのは、アイドリングアジャスターの効きが良くなったかな?ぐらい。 プラグも 黒いまま。あ〜あ。きたよ、コレ。 前々から、薄々気づいていたんですが・・・メカノイズ…

SJ14A PWK33購入

汎用品ですが、新品を遂に購入。ちょっと敗北感がありますが・・・。 普通、キャブ変えるっていったら口径アップしたりメーカーや形式を変えたりしますが、純正と同じ口径、形式PWK33φを買った所が漢気溢れると思わない?思わないか。 完全競技用キャブ…

SJ14A 油面調整

キャブ弄るのも、もう疲れた。 負けを自覚しつつ、ヤフオクで汎用PWK買おうと思ったら、何故か入札殺到で18,000円に。 定価より上がってるんですけど・・・アツくなったら負けですな。 汎用品やら、KXやらの実油面は1mmなのがちょっと気になっ…

SJ14A キャブレターAssyの純正価格

13200-44E00 キャブレターアッシ 32,500円(税込み)在庫あり。 やっぱり純正部品は高いね。 汎用PWKだと、定価1,6万。 丁度半額です。 遂にいくか・・・?

SJ14A リアサスの抜け

リアサスの別体タンクのガスが抜け気味。エアゲージで測ったら7kgぐらいでした。 通常10〜15位入ってて正解。 以前からバルブ付きのサスに入れれる空気入れを探してました。 普通の空気入れだと、先っちょの脱着でかなりエア漏れしてしまいます。折角…

SJ14A 燃費

13,53km/L。 1km/Lアップって所でしょうか。 変わらねー。

SJ14A プラグの焼け

気温が低くなったのもあるとは思いますが、ススが全く付いてないね。 これで良いのか?悪いのか。

SJ14A リードバルブ交換後に変化あり!

全く期待してなかったのですが、 1、アイドリングが上がった。 2、エンブレ時の「バンッバッバン」的な音がかなり減少。 3、開け始めがマイルドになった。音もマイルドで、静かになった。 何だか遅くなったような感じがしますが、スピードメーター見ると…

SJ14A 燃費

12,2km/L。寒くなってきても、大して変わらず。 ガソリン高いなあ。

SJ14A リードバルブ交換

燃費改善を目指して、悪あがき。 多分変化ないんだろうなぁ〜なんて思いながらの作業。 片側だけ飛び出してるのが仕様。何かスズキっぽいよね〜こういう意味不明、一見駄目に見える造り。 片側のリードバルブが飛び出し仕様なのは、開きやすくしてアクセルオ…

SJ14A 燃費

12,64km/L。 良くないなぁ。

激しい雨が

モッズの歌思い出しちゃうぐらいの激しい雨。 何故か冬のオペラグラスを歌いながら乗ってましたが。キモイね。 写真じゃ判りにくいですが、雷は鳴るわ、土砂降りだわ、ワヤです。 気象庁の雨雲レーダー見ながら、帰るタイミングを計ってたのですが、見事に豪…

SJ14A 燃費

帰省でR275ダラダラモードでの燃費。 うーん、イマイチだなぁ。 20km/L位いくと思ったんですが・・・SJ13Aの時は20km/Lいってたなぁ〜フロントスプロケが14Tだからなのか?

SJ14A フロントタイヤ交換

現在のオドメーター12,770km。 交換したときは12、111kmでしたから、659km走行で、 こんなに減りました。絶対、1,000km持ちませんよ、モトクロスタイヤ。 リアと同じ銘柄のK850と交換。久しぶりの前後トレールタイヤっす。

SJ14A 発掘されたCCIS(赤)を投入

北広島のバイク遺跡から発掘されたCCISです。 4L缶の未使用新品。マニア?には堪らない「赤」です。 ヤフオクで結構な価格で売られてるんで、オークション出しちゃおうかと思いました。 けど、誘惑に負けて開封しちゃいましたんで、使います。 値札が…