XT500なのかTT500なのかSR500なのかSR400なのか・・・正体不明なエンジン。 オイルライン的には初期(’83以前)で間違いないんですが。 ヘッドカバーボルトのデッカイトコに付いてるワッシャがぁゃιぃ。 14mmナットのカカリが浅いのが最初から気になってました…

一から仕組みの勉強。 だから、チェックバルブがｲｸと停めてる間にエンジン内にオイルが溜まると。 かかっちゃえばスカンジナビアみたいなヤツがオイル戻すから、まぁ普通に走ると。 夏頃にケースカバーガスケット交換してるから、張り付き無しでサクサク。 …

キャブレターをニセPWKから純正に交換。 コックONで止まることなく・・・フロート入ってないんじゃ？って流量で出続けるポンコツぶり。 多分、Oリング痩せだろうと交換。 パーツリスト上では単品指定は無いけど、13374-35C00がバッチリ。 ボディーは競技車特…

この刻印、絶対ホンダだよね。 KN4=XR100らしい。 似たような車格なんで全く違和感無しですが、一旦前へ出てから絞り込んである変わった形状。 この形状のハンドルってホンダあるある、XRコンペやXL250Sもそうだったなぁ。 社外付けると手前に来過ぎちゃって…

8.5k位で良さげな雰囲気。 標準値がどんぐらいかわかりませんが、 overflow.hatenablog.com 鮫のエンジンが終わってるのは分かった。 ピストンキレイだった＝ピストン変えてある。 シリンダー減ってるんだろうね。 ちっちゃくてもレーサー、ピストンやリング…

札幌は殆ど積雪無しな状態が続きましたが、ようやく降ってきた。 今年に入って乾燥路時々氷の路面で何の不安も感じないのは、オレ自身の進化なのか何なのか？ ソコを確かめる為、俺たちのコントロールタイヤ、ボンサンに戻してみた。 アタマオカシイデスネ。…

overflow.hatenablog.com ゴムもベタ雪では着雪するんで、ver2へ。 ペットボトルの残骸をタイラップ止め。 ゴム以上に着雪しないんで最強ですが、ブラックアイス上では滑るのがデメリット。 ＝1/15＝ タイラップ止めは速攻切れたんで、ドライヤーでペットボ…

マニアの方なら当たり前なのかもしれませんが、このバイクってヘッドカバー開けるのも基本エンジン降ろさなきゃ出来ません。 （マウント一本で傾ければ出来そうな雰囲気もありますが） 元車のXTもそう。 オフ車としては結構致命的な整備性の悪さですが、そん…

皆さんがアップロードしてる平成SRとは形状が違うような・・・リベットで留めてる部分の外径が小さい。 ちょっと調べてみたら平成6年型(3HT6)からジェネレーターが変更されて、それに伴いフライホイールも変更された様子。 初期型では400と500のジェネレータ…

真ん中のマイナスがツラになってない＝要調整ってことなんですが、 結構ズレてますね。 で、外側のデッカイナット（ロックナット）を緩めて、ガンメタ対角10mmナットを締めてツラ合わせする仕組み。 古典的だけど、故障知らずなテンショナー。但し張りすぎ注…

圧縮漏れの一因、バルブクリアランス異常。 シートとか減ってバルブ上がっちゃったりするとクリアランス無しでオシッパ現象になったりする可能性。 20世紀バイクでは余り無い現象ですが、2000～2007年ぐらいの排ガス規制に「適合させた」継続生産系エンジン…

オイル抜いてチャポチャポ音は消えたけど「カポカポ」って馬の蹄的サウンドは消えず。 エンジンは初期型系の500風味、色々チャンポンらしい。 まぁそうだろうね、エンジン2H6刻印で車台番号的には3HT6。 SRで混ぜ物されてないほうが珍しいのでは？と思ったら…

overflow.hatenablog.com 火花も強くなり無事始動。 ですが、違和感。 ・始動→5分で停止→5分後に再始動する際にチョークが必要。 ・なんとなくモッサイ。特にスロットル1/8～1/4辺り。 調子は悪くなさそうなんだけど、なんだろなぁ～。 エンジンはGT80最終型…

冬休みの宿題、SR400。 キックすると「チャポチャポ」と異音というか水遊び的な音。 オイルが減りまくってたと搭乗員からの報告。 けど煙は出てなかったと。 何がともあれ、どうせエンジン下す事になるからまずはオイル抜き。 フレームのドレンからは殆どオ…

カムチェーンとガイドローラーがオールNEWになったんで、記念測定。 M12ボルトを突っ込んで、 クランクケース合わせ面の位置を測定するって作戦。 前々からデータ取っておきたかったんだけど、ついつい忘れちゃって。 結果、新品時は33.7mm。 カムスプロケを…

overflow.hatenablog.com この時ぉヵιぃと感じたカムチェーンの弛み。 ガイドローラーを交換したのにテンショナーアーム先端がクランクケースに干渉しそうな勢い。 残るはカムチェーンしかないよね~って事で、交換。 結構伸びてるなぁ～半コマチョイか。 少…

何が起こったのかリップ部分が欠損してるので要交換。 ココ、あんま泥とかゴミとかかかんねーじゃん？って思う人もいるかと思いますが、 雑草が入り込んでます。 遠心力が殆どかからないから入っちゃったら最後、抜けないし溜まる一方。 論より証拠でござい…

吸盤部分が全く役立たずな状態だったので、交換。 高さが全然違いますが、吸盤部分の劣化が原因。 吸盤以外の部分はヘタリが無かった様子。 「ペタッ」って固定されてると何となくイイ。 それぐらいの変化。 乗り心地に全く変化なし。

暖まると微妙に「カチャカチャ」コレ、乗り始めからずーと出てる異音。 シリンダーやクランク新品にしても消えないからヘッドかクラッチか・・・。 まぁ鉄カブはそんなモンと言われればオシマイレベルの小さい音、多分オイル交換したら消えると思う。（現在1…

エンジンは80ですが、部品番号は一緒。 クランク軸が20φのヤマハ2サイクルスポーツ系って皆一緒なんじゃね？と交換の度に思います。 万が一、純正部品が販売終了になっても規格サイズ（20×35×7）なんで何とかなりそう。 ホンダもこうだったら良かったのに、…

＝最初に結論＝ 中華部品はクソ。 overflow.hatenablog.com たった2千キロで、この有様。 たった2千キロでトサカがボロボロ。 触ってみると千切れる感じ、減ってるってより崩壊したって感じ。 中華人民共和国って何時迄経ってもダメだね、似たような何かを造…

原付タイヤでは見たことない、カーカスが真ん中3段重ね。 糸出てるのに厚みはまだまだあるのも、国産のカブ用タイヤでは見たことない。 ビード部は2段重ね。ココも厚みがあります。 ダンロップなんてビード近辺はペラペラです。 カーカスが国産タイヤと違っ…

ミッションオイル交換しようと思ったら・・・ 汚ったねぇ～バイクなのに、ピボット部がキラキラ。違和感。 継ぎ足しの挙句、アマリング。 90387-10745 カラー 1 なし 販売終了 そりゃそうだ、こんなカセットビジョンみたいなバイクの部品なんて造ってもしゃ…

火花が飛ばなくなったという搭乗員からの報告。 テスター付けてみてみると、火花が昼間だと目視出来ないレベル。 かろうじて㌧出るレベル。 いきなりココまで壊れないだろうから、今まで良く動いていたなぁ～と感心。 逆に考えると、エンジンとキャブが調子…

ザ・オッサン 東京風防のカブ系用のヤツを流用してみました。 さすがにピッタリ、違和感無し。 下部に棒状の何かが仕込んであって、走行風による型崩れやメクレが全くなくて快適。 専門メーカーが造ってるホンモノはやっぱ違いますね。 コレつけると隙間風激…

遂に本格的な降雪。 さぁタイヤ交換。 で、外したタイヤを見てみると何か付いてるなぁ～汚れかな？ あらまぁ、糸（カーカス）出てるわ。 なんとまぁ無精かつ不用心、全然気づきませんでした。 だって真ん中にスリップサイン無いし溝もない・・・どこまで使っ…

現在、鉄シートベースの旧型シートを付けてるんですが、これが良い。 前にズレないんだよね。 規制後シートは前にズレるのは何故？ アウスタによると、シートベースは3種類あるみたいです。 鉄ベースは平成6年まで。 鉄ベースはいろいろ形状がありましてB型…

回した後や完全に温まった後「カタコロ」音が出る。 これ4年前の乗り始めから。 フツーの人はオイルをいいやつに変えたりするんだろうけど、あえて1,000km使ったメカノイズ大なG1でイク。 結局、オイル変えて異音消えたって言っても、ネバリ成分やガンバリ成…

overflow.hatenablog.com 交換してから3年。 思い当たるフシはないんですが・・・アクセルワイヤー周りなんてなんもやってねーし。 あ、交換時に「カタイ」って言ってるね~オレ。 多分、カタイから付け根にストレスがかかったんでしょう。 まして冬も乗るし…

内地でも少ない2桁月ステッカー、イカレポンチの証。 できればバカNo11月にしたいんですが、原付は月単位で加入できない仕組み。 今回は5年入りました。 保険料は￥13,310円でした。 2019年（令和元年）は黄色欲しさに4年契約、14,690円だったのかぁ～たっけ…