FTR

FTR223 2号機 チョークプランジャーのスプリング

ハンドルをフルロックまで切るとアイドリングが低下したり、チョーク作動させて戻す時、ワイヤー遊んじゃって手でアウターを押さえてやらないと、戻らないって症状が発生。 どうしちゃったんでしょう、今時のヤンキーもやらないスプリングカットしてありまし…

FTR223 2号機 テールランプ周りの配線補修

元々ノーマフフェンダーなんか付けてなかったんでしょうね。悪趣味な配線加工がされてました。全部、赤と黒の線で何が何だかわかりません。 GB250の部品取り用ハーネスから、テールランプ周りの配線を移植(っても、色々大変)しました。 ホンダのバイ…

FTR223 2号機 試運転その3

スロージェットを#38から#35に変更して、乗ってみました。 結果、別に動く事は動くんですが、開け始めのトルクが無い感じ。効能としては渋滞とかでトロトロ運転しやすいマイルドさ。 必要以上にアクセル開けないと進まない感じがイヤなので、#38に…

FTR223 2号機 タンク内清掃

キャブセッティングでフロートカバーを外した時、底に錆が溜まってるのを発見。 5〜6kmしか乗ってないのに錆が溜まるのはまずいよね〜。 ガソリン抜いてみたら、しっかりと粉状の錆が出てまいりました。 予算の関係&錆の程度的にコーティングは出来ない…

FTR223 2号機 試運転その2

ストレートに錆取り剤を買いに行くついでに試運転。 エンジンが暖まるまで上まで回らず、60kmがやっとの状態でしたが、5分ぐらいすると上まで回るようになりました。 低速ダラダラ走行、アクセル開度極小でギクシャク感あり。 何か濃いような・・・そん…

FTR223 2号機 試運転

メイン#128、スロー#38の適当セッティングで走ってみましたが、特に問題なく走っちゃいました。 1号機でも出ていた「コッコッコ」って音、この車両でも出ます。暫くアイドリングで放っておくと音がおさまるのも同じ感じです。 これは個体差とかじゃ…

FTR223 2号機 セルモーターの配線を交換

延長の仕方が、とってもオシャレじゃありません。 ネジ止めで10cmぐらいの配線をくっ付けてありました。足元が擦りそうな所に。 しかも、絶縁にゴムホースですよ、格好悪いですよ、バカですよ。 配線塚から適当なセルモーター用の配線を見つけ出して、装…

FTR223 2号機 AIキャンセル&キャブセッティング変更 

理由は良く判らないのですが、ノーマルマフラーでパワーフィルター、しかもAI(エアインジェクション)付いたままというチンチクリン仕様。 しかも無駄にしっかり仕上げてあります。どっかのショップの仕業かもね。 AIに入ってくホースが大気開放(ご丁…

FTR223 ダストシール交換

オイルシールは大丈夫なのですが、ダストシールがひび割れ。 ホンダはオイルシールとのセットでしか部品が出ない。 まあ、滅多にないシチュエーションですが・・・ケチですね。 ただ、何故かあった中古のダストシールを装着して一件落着。

FTR223 試運転

最初エンジンかからなくて、ドレンからガソリン抜いてみると、 少々水が出てきました。 タンク内には無い様子ですが、ちょっと気になりつつも再びセルを回すと、一発始動でした。 走行してみた感じでも調子は絶好調。 ただ、3速ぐらいまで回して停止したら…

FTR223 元(ノーマル)に戻す

中途半端にカスタムされてるこの車両。 短いマフラーやテール周りの処理に時代を感じます。 今一番、旬を過ぎたカスタム。 まずマフラーをノーマルに。 野暮ったいマフラーですが、性能は短いマフラーより上。 静かですし、いいモンです。 テール周りも野暮…