TLR200
私のバイクライフは大体、プロ野球選手と同じパターンです。 2月ぐらいからシーズンインに備え、3月末に初乗りという。乗り納めも日本シリーズ終了が目安。 現在、自主トレ最終盤。 このTLM220用リアサス、程度極悪なので失うモノも無く。 SHOWA製みたいです…
リアサスをバラしたい病が治らなくて・・・。 ドナーを探し続け、 ようやく会えたね♡ ですが、人体実験ならぬリアサス実験の献体。
普通はフェルト、時々Oリング。 リップ付きのオイルシールを使ってる辺りに強い拘り、良い意味でホンダイズムを見ました。 この頃は造り手の拘りが反映できた古きよき時代だったんですね。 今じゃ・・・。
中が泥まみれのエアクリーナーボックスが送られてきました。 まあ、使うところは吸気ダクトのパイプオルガン状の部品と、エレメントの網と押さえ板、それと蓋だけなんで良いですが。 まあ、ホンダらしくリアタイヤ、サイレンサーも取らないと装着出来ないの…
ヤフー知恵オクレには、チェーンスライダーに当たって、指で押した時にスイングアーム本体には当たらないように調整せよ!なんてアドバイスがありましたが、 どう張っても、スライダーには当たります。ありがとうございました。 だって、ピボットシャフトよ…
努力は認めますが、全く直ってません。モレモレです。 サイレンサー⇔エキパイのジョイント部への小細工跡。 銅板を切ってガスケット代わりにって事だったのでしょう。 排気ポート直後のガスケット、 排気漏れの跡がありますねぇ。あと、2枚重ねになってまし…
インシュレーター接続部のOリングが劣化していたので交換。 ホンダだとパッキンセットとなり、全部まとめてセット販売。 ついでなんで全部換えちゃいましょう。
交換前 交換後 判ります?リンク間の隙間の違い。 チェーン寿命の目安=スプロケ後ろ側からチェーンを引っ張って、ガタや隙間が開いたら駄目チェーン。とっとと捨てて新品チェーンにしましょう。
ナンバープレートの直ぐ裏につく形になってたウインカーを移設。 前弄ったヤツ、ナンバー付けてねーな。
昨日、部品取りから取り外したヤツ。 ピロボールがヘタってるのか、リンクの短さのせいなのか、シフトタッチ最悪。 まあ、本来の姿だと直点けですもんね。
昨日、部品取り車を解体してたら、何故かオーバーフロー。ハンマーの振動に反応しちゃったのか? 受け側はまあまあですが、エンピツ側が段つき磨耗。これぞ、段つき磨耗、見事に減ってます。 予算削減命令が出てるので、中古部品を物色。 CB250(ツイン…
その1、 その2、 どっちも物凄く錆びてます。大物パーツも付いてません。もうバイクじゃない何かになっております。 この2台から、 たったコレだけの収穫。エアクリーナーは内部パーツと蓋ねーし。ただ、キャブ⇔エアクリジョイントのゴムが妙に状態良し。…
この仕様にして、 この距離って事でしょ?たぶん。 調子悪かったんだろうなぁ〜って容易に想像できます。 だって、改造したらモチベーションも上がって、もっと乗るでしょ。
ステップバーを装着するネジ穴が付いてるんですね。 プラモデルの不要部品的なソレ。 このバイクのエンジン、CB90をルーツにするエンジン。 200ccまでボア広げてあるCB90エンジン・・・夢が広がりますが、良い子はやっちゃ駄目ですよ。 で、誰…
何か余計な事をしてるんじゃないかと、キャブ内部をチェック。 すると、メインジェットが#92になってました。パーツリストを見る限り、#98なハズ。 恐らくプラグ真っ黒だから、メインの番手下げたんだろうけど。 メインジェットだけでセッティング出る…
ちゃんと12Vバッテリーレス仕様にしてあります。 ただ、支那製ライトとウインカーが付いてて、これが何時もの如くクソ。 =ライト= マルチリフレクターのかっこいいライトですが、全部樹脂。しかもプラモデル的な材質。 上のほう一部溶けてたりします。 …
パワーフィルターって、パワー無くなるよね。パワーレスフィルターって名前にしたら良いのにね。 純正キャブでパワーフィルター、まともにセッティングが出る筈ありません。 ケイヒンキャブの肝心要、ジェットニードルが0,01mm単位であれば別ですが。 …
この角度で正解。 一段シリンダー側に傾いて装着してあり、クソ重いわ、かかり悪いわでワヤ。 角度変更後は、驚くほど軽くなりました。って、これが正常。