純正新品が出ます。ピンは「ゴソウダン」なので、社外品を購入。
メッキの風味が違うとか、
パッキン部分がネジで分解出来ないとか、細かい事はどーでも良いんですが、
幅が違うんです、現行タンクキャップ。（内幅は一緒、厚みが違う）
そんなワケで、25mmピンは使えず。
しゃーないのでお古のピンをカット、23mmピン化して装着しました。
タンクキャップ交換を考えてる方、現行純正部品は23mmピンです。
それと、現行品はプレス成型？っぽいのでピンをカシメても固定しました！感がイマイチ。
外から押し込んだ穴だから、縁がラウンド形状。
開けた状態でピンがユルユル動いちゃうのはしょうがないね、コレ。
瘡蓋状の何かがメインジェットを詰まらせておりました。
何じゃコレ？
ひょっとしたら、エポキシ系接着剤でOリングを固定した残骸かも？
いや多分そうだ。
余計なコトはしない方がいいねぇ~純正の茶色い接着剤ってドコ製の何なんだろうね？
何故か付いてなかったんですが・・・どうした？コレ。
09135-06009 ボルト(6X12)￥121
部品は出ますね。
似たような機構でしょ？とハスラー250のパーツリストを見たら同一品番。
そんなワケでまたまた登場、大活躍の9型部品取りエンジン。
おぉ、付いてた。そりゃそうか、こんなモン滅多に要り様にならんわ。
まぁ、コレ無くても抜けてきそうに無いけどね。
何だか色々あります、この6型。
突然、吹けあがらなくなったと。
多分キャブだよなぁ~中身開けてみる前にテスト用のAA01プレスのキャブを付けてみました。
チョーク周りを移植したり、コックが左右逆になったり、固定ボルトの長さが違ったりと色々試練がありますが、基本PBキャブの50用なんで肝心なトコの寸法は一緒。
付くことは付く。
イイセンいってるんですが、
コックが回せん。
レッグ穴にも加工が必要な様子。
