妙チクリンに軽いのね、このメーター。 カバーの薄っぺらさ、パネェっす。 さすが昭和の背伸び原付、削れるトコは削ってます。 それが理由だと思うんだけど、高回転まで回すと「ビィー」ってビビリ音発生。 無理付けしたウィンカーとか色々ぁゃιぃ箇所があり…

その辺一周（距離にして3kmぐらい）試運転までいかない運転時に発生。 原因不明ですが、気泡。 こういうことがあるから、いきなりロングランはヤバイ。 この頃のホンダ2ストって透明ホース。だから判ったけど・・・おっかねぇっすね。 オイルポンプ上部のエ…

デイトナかキタコのカーボンリードだと思うんですが、 儚い寿命、ウスバカゲロウの如し。 すぐダメになっちゃうのは昭和から不変。 で、樹脂リード新品と対決させると・・・違いの判らん漢には全く判らんレベルの変化。 何だかなぁ～搾取系コゾーパーツ。 ス…

NSR50と同じシールなんで、暫く安泰。 結構漏れちゃってますね。 コレでも体感できるレベルでの不具合は無かったのかも知れません。 が、ココからの2次エアは非常にヤバイんで早めの交換を。 MTX125R系のクランクケースは地獄？の内側からの圧入でしたが、50…

リターン機能不全、ステップがプラプラ。 巨大化？伸びちゃったのか、一回り大きくなってました。 嵌めるのは結構難儀しました。 無理っくり縮める感じで何とか。

NSRキャブに換装されていた当該車両、 overflow.hatenablog.com すったもんだはありましたが、ようやく試運転可能な感じに。 で、とりあえずそのまま乗ってみたんですがハリが無い、回らない、ボェー。 中はとってもキレイ、熟成を重ねたフロートとジェット…

予備ヒューズを補充したのかな？ 長いタイプが入ってましたので、短いやつに交換。 バイクはたいてい短いやつ、ヒューズホルダーが純正のままだったら間違いなく短いやつ。 その辺、要確認。 一個残ってるからまだ良いけど、イザという時に嵌らない絶望感・…

2スト汁まみれで臭かった当該車両。 テールパイプにビニール袋被せておかないと頭がクラクラするレベル。 ホンダ2スト黎明期のバイクとはいえ、いくら何でもソレはない。 オイルポンプがめっちゃ引かさってるのを発見。 アジャスター最弱でもダメ、ステーひ…

針の先っちょが無かったスピードメーター。 メーターが分解出来るタイプだったんで、バラしてみたら落っこちてました。 パーツクリーナーのパイプをピンバイスで拡大、添え木＋エポキシ接着剤。 上手くいったっぽい。

MBX50～NSR50塚から偶然発掘。確かNSR50前期用。 クッソダサイ名前付いてたよね~確か影武者だったっけ？ 多分NSR50と一緒。 火花OK、バッチリ始動したんで、多分解除されてるハズ。 数ある改造パーツで一番夢があるパーツだと思う、原付のリミッターカット。…

チェーン交換してるときに発見。ドリブン50Tでドライブ15T。 まぁ若干減ってるけど、取り合えず大丈夫かなぁ～とは思ってたんですが減速比が前後期チャンポン。 50Tって機械式リミッター（何じゃそれ？って）残滓。MBXで不評だったエンジン仕様5速ミッション…

本題とは違うトコで発見ってのが、ポンコツ弄りの王道。 ・その１ カーボンリードバルブになってた。 ナット入ってました・・・。 ・その2 インマニがNSR50用 ・その3 キャブレターがNSR50用 恐らくですが、最終MTX50Rってクソ小さい口径のキャブが付いてま…

あ、サイドスタンドの裏ナットが付いてない。 付けときました・・・じゃなくて、サスリンクがガッタガタ。 よぉ～く見ると写真中央ピンボケナットが上に寄ってます。 車体持ち上げたら判る「カタッ」っとした遊び。 コレ、放っておくと具まで削っちゃって完…

イカチィタイヤが付いてました。 原チャに見えないという、少年心をくすぐる車格にピッタリサイズなんですが色々ムリがあります。 永遠の少年？昭和世代ってタイヤ太い＝エライ＝カッコイイって信仰、根強いですよね。 タイヤの巨大化はしたけど、リムバンド…

昨今のネタとして4サイクルの「オイル消費量」がありますが・・・リッター2000km切ったらオーバーホールがどうとか。 ビックボアエンジンで距離を走ると簡単に達成できる消費量ですね。 それって・・・ランツァ最終型とかを進化させてたら解決した問題だよな…

謎のプラグカブリ探求シリーズ。 時々火花が赤火になるんだよね・・・電圧はイイ感じなのですが。 CDIだったらバチッと音が出るレベルの青火が正常。 で、ひとつひとつツブしてくという作戦が確実と大本営発表。 30300-KE1-005 パルスジェネレーター 当たり…

普通に乗れてるのに、ある日突然エンスト。再始動せず。 ファミコン世代のホンダ、当時は優等生なんて言われてましたが今じゃ虚弱体質のボケ老人。 逆に校内暴力には欠かせないカワサキ勢はドーピングを許容する懐の深い設計の為か、まぁまぁお元気そうな感…

前回の不動時にフロートカバー周りは概ね綺麗だったし、前搭乗員が清掃したっていうんで油断してました。 一応、レース屋さんがメンテしたらしいんですが、 ニードルジェットの清掃はしてなかったっぽい。 レース系の方々ってポンコツ慣れしてないから・・・…

あぁ~コレは駄目かも分らんね。 開けてもガソリン臭が無いから、もう少しイケるか？ 一応、ワコーズの漏れ止め塗布＆ケースカバーをコーキングという後ろ向きな対処療法でお茶を濁しておきました。 このバイク、ベアリングはおろかシールまでケース内面から…

また火花が飛ばなくなりました。 やっぱぁゃιぃ海外製CDIが原因かと思い、 絶大な信頼感プレスカブのCDIを移植しようと計画を立ててたんですが、下流から攻める鉄則を守って、プラグから攻めてみたら、 何とコイルがパンクしてました。珍しいなぁ~CDI点火で…

この頃は圧入じゃなく取り外し出来るタイプだったんですね。 何故換えたかというと、 こっち側は問題無いですが、 こっち側がガタガタ、オレがやったと思われたら漢が廃るという、どーでもいいプライドの問題です。 残り個数も少なかったし、安かったしって…

・始動直後、チョーク引いてるとレスポンス良好→戻すと「モコモコ」ボベェ~って感じでスロットルワークに全くついてこずエンスト。 ・走っててもエンブレ時に「パンパン」が皆無、そのままエンストあり。 ・プラグは黒めだけど、止まるほどでは・・・。 ・エ…

ファミコン世代のバイクって、ほんとCDIがパンクします。 MTX125/200Rって、DT125/200R同様、CDI故障しやすいバイクの筆頭です。 ググってもあまり出てこないのは、DT以上にマニアックだからかな？ 輸出もいかなかったし、国内に現存してるのは多そうな気も…

ド初期型なんでドラム。 26PSの2ストにカブと同じブレーキ径って・・・そんな時代のプラザ合意前。 それにしても効かないんで、バラしてみたら しっとりとしております。恐らくフォークオイルが漏れて侵入してたのを放置したんでしょう。 メーターギアは最高…

純正は「ゴソウダン」なので、 自作。 単純な形状なので、造るっていってもハサミで余った部分をカットするだけです。

ゆっくり走ってる時は問題ないんだけど、3速位からアクセルオフでエンスト。 点火してない感じ、パンパン、パン助音も出なくて「ブモゥゥー」だってさ。 エンジン組み間違え？キャブの不具合？点火不良？ 色々な可能性が脳裏をよぎりましたが、 キルスイッチ…

チョーク引かんとアクセルに回転がついてこない、モモモってなっちゃう感じが解消出来ず。 何だろう？結構大ごとな感じ。 無理矢理乗ってみたんですが、300mで手押し車化。 免許要らずの歩道専用マシンと化しました。 で、色々再点検。 まさか外してないだろ…

クラッチとかプライマリギアは車載状態で組み込みました。 恰好良いエンジン整備台とかあるんであればソレに越した事が無いのかもしれませんが、一番しっかり固定できるのは何といってもフレーム。 トンテンカンとか高トルクで締め付ける部位は車載状態が一…

クランクベアリングが届きました。 コレは普通に入手可能。規格品だし無くなる心配無いんじゃないかな？ 洗い油も良いけど、これから油まみれになる機械をカッサカサにしなきゃダメって論理にも違和感。 私、4サイクルオイル+歯ブラシ+突っつき系ウェポンで…

↓オレだけのネジ配置図。 いたって普通、意地悪なボルトやひっかけ問題は無しです。 素直な造りで好感度アップです、エルシノア。 フライホイールプーラーがほぼ独自規格な位か。 左右とも圧入されてました。 単気筒の場合、スズキだと右だけ、ヤマハだと左…