写真右は絶対必要、シフトカムガイド。 A100のヤツは厚みがありすぎて、RV90のドラムには入りません。 それと、RV90には付いてる謎パーツ、ポール、ギヤシフトカムストツパって部品。（写真左） コレに凄い意味があるのか？他メーカーでは見られないスズキ独…

必要最小限で。 けど、バラしたらやっておきたいクランクシール。 ロータリーディスクカバーのデッカイOリング。 スズキ純正部品の袋がショボくなったんだけど・・・どうしちゃったんでしょうね？ オイルライン、マニホールドのOリング。 純正原理主義よろし…

部品番号モザイクおじさん、見てるぅ？ケチクセェよな昭和ジジイって。 飯のタネ？ケチな詐欺師の悪い癖。 この部品番号で頼もうとしても「エラー」現在使われておりませんと。 ホンダだと結構古いヤツでも部番変更で追っかけてくれますが、スズキはヤル気全…

AS90の新製品ニュースって小冊子を本棚より発掘。 そーいや持ってたなぁ～と今更ながら。 当時の新製品ニュースってサービスマニュアルやパーツリストも兼ねてまして色々書いてあるんですよね。 A90とA100は恐らく一緒。 違うのはボアサイズとキャブセッティ…

A100とRV90の互換性が2速ドライブギア以外、部品番号では確認できなかったんですが論より証拠、せっかく現物が有るんだからやってみようと。 シャフトは違ったけど、2速以外のギアも似てるんだよなぁ～。 3速の減速比も変更になるんで、換えれるものは全部RV…

ようやくシフトフォークの部品番号が判明したので、画像検索。 （部品検索で出てくるけどメーカー在庫はB/O） 25221-03601 フオーク、ギヤシフト ￥2,750 24221-23001 ギヤ、セカンドドライブ(NT:15)￥7,700 最低限交換必要な2点だけでも新品交換はナシな金…

色々調べてみたらRV90のミッションが使えそうな感じ。 少なくとも2速ギアの部品番号は同じ。 色々違うトコはあるとは思いますが、やってみないと。 まずはカウンターシャフト（クラッチんトコのシャフト）側から。 上RV90、下A100 ぱっとみ凄く似てるんです…

割りました。 上が2速、一番下4速。結構アタリ痕というか・・・減ってるなぁ。 予想では、↓この界隈のどっか。 ロータリーとはいえ、一本しか溝が無いドラム。コストダウンなのか？初めて見た。 で、コレ。 予想どおりシフトフォークの減りが2速不良の原因。…

Lクランクケースカバーを外してチェック。 目立って減ってるとか曲がってるとか欠けてるとかナシ。 この後、クラッチを外してシフトシャフト周りやシフトドラム回すツメ界隈の動作確認。 ＝判った事＝ ドラム位置は2速になってるのに2速に入ってない事が3回…

1速→2速不能が多発。 シフトダウン側3→2速（後ろペダル踏み）だと入る。 2速抜け→3速には入る。 とりあえずオイル抜いてみた。 ガンメタ成分多め。 いや～な予感。

スプロケがスイングアームに残るタイプって、スプロケんトコのベアリングが壊れやすいかも？構造的に負担かかるんでしょうか。 ↑スプロケんトコのベアリング。 ゴリゴリ系ではなく「シャー」って回る感じ。完全に終わってるアレ。 同時にTS507型ホイール側も…

一本だけ折れたスポーク。 劣化なのか、突っ込まれたのか？ これもよく見るトラブル、雪上走行はスポークに厳しいのかも。 TS50の7型ホイールに換装してある当該ホイール。当然のごとく部品出ません。 ってか「該当品番なし」だってさ、当時の部品番号じゃひ…

第一戦終了後からガソリン漏れ。 最初はコックのパツキンがダメになったんだろうと思ってたんですが、よく観察するとタンク本体の付け根からジワ漏れ。 動いちゃイケナイトコからコックが動いちゃってるし。 内側からポッコリ出てますという、あまり見たこと…

去年の第三戦でアクスルナット脱落というトラブルがありましたが・・・一戦、二戦とノートラブル、リア回りなんて全く弄ってないのに何故？とその時は思いましたが、喉元過ぎればなんとやら。 リアサス作動時に「ｷｺｷｺ」、ケツから見たときにタイヤ左寄り、右…

overflow.hatenablog.com 5年経過したら、 ポロンチョ。 スズキのやる気。 前回交換時、推定40年物は無傷だったのに、そうなるかぁ～普通。 Xボンドでくっ付けておきました。

今年も始まりますね。 更なる高みを目指し、レーサーの足回りを移植する作戦。 すでにTS50(TS502)のFフォーク＆ホイールに換装済みの当該車両。 左がTS50の19インチ、右がRM80の16インチ 、リムサイズは違えど、年式も近いしハブは一緒なんじゃね？見た目そ…

総裁交代？後、初開催。 本日の予想気温12℃。 道中、フツーな方々がバイクに乗ってる姿をチラホラ見かけました。 リッターバイク格好良いよ、イカス。 まぁ道路の周りは内地の人がびっくりするレベルの積雪なんですが、道民は大喜びでバイクに乗っちゃったで…

最終戦は全員集合？3台体制にて参戦。 予想気温7度でグサグサ路面、スタック地獄が予想されましたが意外や意外、予想に反して最初の一時間は締まった路面（終盤はグッサグサの下にツルッツル）でハイペースな展開。 終盤でも何時になくグリップするらしく変…

朝5時起き。7時半現着。 旭日が美しい。 突貫作業で間に有ったA100、無事出走。 ｲﾚ様はシノギが忙しくて不参加、総裁もマシンが大破したから？不参加となり今回はビンテージとっつぁん系はライバル不在、本気っぽい格好良いモトクロッサー系のオンパレードで…

11241-12010 ガスケット、シリンダ ￥205 去年組んだ時は出ましたが、今回は出ませんでした。終わったっぽいね。 激安だったんで、自作する手間を考えると是非とも買いたい値段だったのに・・・倍で良いから再生産してくれないかなぁ～ヤマハだったら4倍も有…

↓右シール AE1327G やっぱ形状が違いました。元々付いてたシールだとプライマリーギアが干渉する可能性大。 だからナット緩めな方向だった？ ↓左クランクシール 刻印側外周、内に入らないようにリップというか、リブ的な形状。

ベアリング弄ったり、清掃したりしてたら、 クラッチスプリングのピン どこに有ったのか・・・一個だけ見つからなかったクラッチスプリングのピンが出てきました。 コレでどっかに噛み込む恐れも消え、悩みナッシングでございます。 見つかる物もあれば、見…

今日はなまらシバテレル。ただ今の気温氷点下12度であります。 全道的に似たような気温の寒波ってのも珍しい。案外、朱鞠内とか下がってないんだよね。 ↓右ベアリング リングにより外側に飛び出しません。 ディスクバルブ側 ↓左ベアリング 2個ともケース側は…

↓フライホイール側（外側） 右は付いてたシールベアリング。当たり前ですが、純正は開放型です。 ↓フライホイール側（内側） こちらも当たり前の開放型ですが溝付きタイプ。リング等は付属しません。 パーツリストを参照しても溝に嵌めるリング的な部品は無…

フライホイール側のベアリング2丁掛けという、スズキ独自のメカニズム。 唯一無二？超強そうな構造なので、コッチの嵌め合いがキツイという他メーカー同様な構造。 変態メーカーと昨今呼ばれてるスズキの2ストって、右（プライマリギア）クランクベアリング…

はてなダイアリーから移動して約1週間が経ちました。 使い勝手は激変しましたが、基本コッチのほうがハイテクで使いやすい感じではあります。 ポイント点火からステップ進角のCDIに変わったみたいな感じ。 で、今まで一度も使った事が無いハイテク機能＝アク…

センタースタンドを取り外してあるので、エンジンマウントを外す時にどうするの？って問題。 タンデムステップ取り付け穴にDT200Rのサイドスタンドを付けてみました。 これがまた予想外な結果、見た目より意外と安定しております。 だから、プレスカブとか配…

一目瞭然 1.5枚分ほど減ってました。 これだけ減ってりゃ、そりゃ滑りも出ますね。

クランクケースカバーの固定ネジ センターナットとロックワッシャ ガスケットとかピンとかは割愛。 さぁ、サクッと組み上げますか。 クラッチスプリングは順ネジ同様、右回り。なので、裏からじゃないと上手くネジ込めません。 ホントねじ込むだけなんで、い…

近場のホダカとかビバホームとか行ってみたんだけど、タップはあれどダイスは在庫無し。 そりゃそうだよね、そんなバカデカイダイスって使わないよね。 おっさんに借りた鋸目ヤスリでシコシコやってみたんだけど、ラチあかないなぁ～なんて思いつつ作業して…