Z250LTD
酸素で炙ると良いんだろうけど・・・あんまり高温もヘッドぶっ壊しそうで怖い。 しかし、手持ちのトーチじゃ赤熱具合がイマイチ。 もうチョイ熱くなると回りそうなんだけどなぁ。 で、調べてみるとハンディートーチって色々あるという事に今更ながら気づきま…
まともに付かないってのは社外マフラーあるあるなんでしょうがないね。 そのまま付けると、 下のほうに押される形で付く&下部エキパイ合わせ面に隙間が開く様子。 脳内シュミレーションで何か干渉してるんだろうなぁ~と事前予想済み。 やっぱここか、セン…
隣のオッサンがロックダウンをノックダウンと勘違いしておりまして、困ってます。 「東京ノックダウンだぞ、オィ」 戦後闇市世代に横文字はどうかと。 今日も3時間ほど各種潤滑浸透剤を使ってチャレンジしましたが、 ラスペネも凍結浸透ルブも全て無駄、無駄…
社外マフラーに交換した時に気合で固定しようとした結果、 折れたらしい。 エキパイのチラリズムで判ると思いますが、この手のゾッキー系マフラーって精度がねぇ~特にフランジ部分とか致命的。 フランジボルト穴の大きさ=自信の無さですかね、そうでしょう…
微妙に油面が高かった3番キャブの油面を弄ってる図。 スッカスカのキャブ周りなんで、車体からキャブを外さなくても大体の調整は出来ます。 100均とかで売ってるクソ安いドライバーセット、コレ重要。 一流メーカー品だとゴッツかったり長すぎたりで入りませ…
パーツ検索の代表機種欄に「VN750-A1」なんてファンキーな車種が出てくるんですが・・・。 Z400LTDのほうがまだ有名じゃねーのか?漢カワサキ。
普通のバイクだと、8k前後とか力いっぱい締めてOKみたいなクソトルクで締め付けてあるんですが、Z400LTDは3kと緩めの締め付けトルク。 8kで締め付けると動きが悪くなります。ええ、やりましたから。 フォークのクランプ部も1,8kとかだし、フロント周りは全体…
だってさ。 0.6kも空気入れるんだ、へぇ〜。この頃流行ったエアサスってヤツですが、抜けるんだよな、コレが。 その後、技術の進化で使われなくなったロストテクノロジー、懐かしアイテム。 この頃だとアンチダイブが出てきて、スライドメタルがフォークイン…
右から1→4番。 黒いねぇ〜。 1,2番はキツネ色になろうと努力した形跡あり。 一昨日の始動はこのプラグで実施。調子悪かったり、カブらせたら勿体無いからさ〜新品プラグはかかったら装着するようにしてます。しっかしまあ、根性あるプラグですなぁ〜。 勿論…
付いてねーんだ、コレが。 無いと走行中にライトがプルップルして何だか不安になるし、対向車に迷惑だし。 昔乗ってたゼファーも光軸調整部分が付いて無くて、プルップルしてたのを思い出しました。 販売終了部品で、ヤフオクでもこんなマニアックな部品を単…
アイドリングで13,5V、回転あげると13,0Vぐらい。 まあ、車両によってアイドリングが最高電圧ってのは良く有りますがちょっと低いんじゃねーのかな?と思い交換してみました。 当然の如く、Z400LTD用のヤツなんて持ってないので、 GPX250R用を流用してみまし…
ようやく始動しました。 3番と4番のスロットルバルブが若干閉じてるみたいだったんで、同調調整。 合ってない気筒だけ蓋外して調整でも良いんじゃね?と思ったんですが、ある意味2次エア吸いまくり状態になるので、全部外して環境を同一にして調整しました。…
やらなくても良さそうだったんですが、テンショナー周りに油汚れがあったんで分解しました。外す前に清掃したら、白い液体ガスケットがはみ出てるし、とっても怪しげな雰囲気。 このままだと多分、オイル漏れするからね。 ゼファーのノッチ式テンショナーと…
本日ようやく4個をドッキング。 組み立ての段階でメインエアジェット経路に詰まりを発見。 奥に緑のアレがビッシリ。 一回貫通させてからドブ漬けしたんだけどなぁ〜中々手強い。 リンケージ周りを組んだ後に、 チョークのファーストアイドル機構の組間違い…
チェーン清掃して、張り調整しようと思ったら、 組み間違えており、合わせマークが内側に。 アクスルシャフト抜いて左右入れ替えるだけなんだけど・・・前に組んだヤツを少しだけ、♪うらみま〜すぅ♪って思った。
昔のカワサキ車に使われてるブレーキフルードが良くないのか、こういう風に劣化しているヤツありますね。 穴開いちゃってますし、触ると崩壊。 ちゃんと部品出ました。
お、部品番号の紙が新型なのかな?ダサくなってるぞ。 スッゲーマニアックな部品ですが、暑い日にガソリン臭かったりしちゃって不快感炸裂するんで、ちゃんと付けときましょうね。 ってか、付いてないFXとか多いんじゃね?扱ってるショップ的にさ。
恐ろしく臆病に作業を進めております。 だって、高級車なんだも〜ん。ガラクタポンコツ系がメインなんだけど、たまに来る高級車にドキドキです。 1番 2番 3番 4番 うん、イケてる。全く問題なしですね。 ただ、クランキングさせるのも勿体無いので、火花チェ…
未だに新品エレメントが出るのは、カワサキにしては珍しい?かも。 何か他のバイクと一緒なのかも。 電球に透かしてみれば、 一目瞭然。 ♪エアクリを太陽にぃ〜透かしてみればぁ〜♪
安かったから買った、このキャブクリ、効かねー。 噴射しても緑色や青色に変化しない、マイルドタイプ。 12本も買っちゃったんだけど、どうしよう? 強力油落としとして使うか。 ストレートのキャブクリ買ってこないと。 サービスマニュアルの絵を見ると、 …
今日は1,2番キャブをくみ上げました。 設計フロートレベルってのが良く判らん数値だったんで(ひょっとして中に溜まるガソリンの高さ?)油面は直角水平平行に組んで実油面で合わせる事にします。 社外リペアキット組んだら油面狂ったって騒いでる輩も居るよ…
普通に部品が出て驚き。 しかも、4個で3,348円とリーズナブル。ヤマハみたいにプレミア価格設定じゃないのがありがたい。 ただ、袋がセロテープ止めのビンテージスタイルなので最近製造したモノではなさそう。 在庫限りで販売終了になる予感。 FXも同様のヤ…
一番後ろのヤツ。 一個抜けてたんで、装着しました。 後ろの2個は前の4個と違いますので、ご注意を。
ひび割れは無かったんですがカッチカチでしたので、交換。 ココって劣化してると、乗ってる最中にガソリン臭かったり満タン入れると漏れたりと後からイライラするトラブルが出たりします。 10年以上経ってる不動バイクを起こす際は変えといたほうが良い部品…
LTDのヤツは販売終了なので、AR125のヤツを流用。 単純なランプ付くだけのセンサーです。 取り付けボルトがM5なので、センサーの代わりにコック付けようとしてもガソリン漏れの可能性があります。 ZZ-R1100のC型もコレみたいです。
この時代のカワサキ車に多く見られる、突っ込むだけのタンク固定。 サイドカバーの固定方法と同様なアレです。 こんなんで大丈夫なの?って思いますが、新品のブッシュに交換しますとしっかり固定。 これ、脱着が楽で良いですね。
何故かLTDは一足先にフルトラ化してるんですねぇ。 FXはE4最終型でフルトラ化します。 トランジスター点火でICイグナイター採用っていっても、ホント点火だけの制御。 進角は、 昔なつかし遠心ガバナー。新旧ミックスな過渡期バイクです。 ただ、現在の部品…
ピッチ細かいほうが上な。 何故かサービスマニュアルは持ってるんだけど、判りにくいんだよカワサキのマニュアル。 「脱着」「調整」「保守」「付録」「サプリメント」って・・・どこに何が書いてあるのかチンチンプンプンです。 国内3メーカーとは明らかに…
只今、スパイクタイヤ交換作業でてんてこまい。 凄いぞ新聞屋のバイクは。 フロントホイールベアリングが崩壊してた2013年型バーディーとか、17インチ最終型プレスカブのピボットシャフトがユルユルだったり。 稼いでますなぁ〜ピッカピカのバイクより酷使さ…
まあ、古いバイクだとこんなモンですわ。 ここにカーボン溜まるのはしょうがない。 酷いカーボンやウェッティーなカーボンじゃなければ、掃除してオシマイ。 皆さん、4ストロークって原則オイルが燃えないから(微妙に燃えてるけど)カーボン出ないと思って…