カブ90

プレス仕様 クランクシャフト交換前後の比較動画

↓交換前 www.youtube.com ↓交換後 www.youtube.com 静かになりました。 コレであと5万㌔持つのか?ぁゃιぃな。 多分ソコまで持たんでしょうね、5万㌔クランクケースとシリンダーヘッドじゃ。 前乗ってたジャイロUPとそんなに変わらん印象・・・クランクやピ…

クランクケースのベアリング脱着における注意点

暖めて抜くってのはド定番の手法ですが、 「全体を均一に80~100℃」とマニュアルに記載されてました。 ましてこの時期、アルミは熱のヒケが早いからガスバーナーやヒートガンはマズイ。 「歪む恐れ」ではありますが、歪んだら最後。 作業性とか考えると、スト…

プレス仕様 新旧クラッチカムプレートの違い

近所の朝刊配達でピンクの110に乗ってるヤツが居る・・・プロはブルー以外認めんぞ!なんじゃ?と調べてみたら、天気の子verって民間人用カブで「サマーピンク」って色らしい。 氷点下12度でサマーピンクとは、これまた冗談キツイね。 overflow.hatenablog.c…

プレス仕様 エンジン組み立て~クランク組み込みから一気に完成~

2ストと違って、クランクベアリングは超軽圧入。 真っすぐ入れればスコッと入りますので、特工やセンター出しなど面倒作業無し。 ってか、センター出しとか無理。 ヘッド周りやケースカバーは自作G/Kでビンボー臭くキメましたが、流石にセンターのG/Kを自作は…

プレス仕様 クランクシャフト交換

当たり前ですが交換する部品は純正部品です。 予算に合わせて社外も・・・っていう昨今の風潮、支那勢怒涛の侵食で商売的にはアリって事になってしまいましたね。 元々は改造野郎だけのお楽しみ、壊れて喜ぶ変態限定パーツでしたが純正互換品もチラホラ。 で…

プレス仕様 エンジン組み立て ~ニュートラルセンサーの接点~

グーグルフォトが・・・そんな思い出、振り返りたくない。 寄る年波に勝てず、部品を間違えました。 70用(50も一緒)を買ってしまって、 接点が届かないという大惨事世界大戦。壮大なる無駄遣い。 というか、50と90でこんなトコも違うんだね~勉強になりまし…

プレス仕様 エンジン組み立て ~チェンジシャフト、カウンターシャフトのオイルシール交換~

シャフトが無いとシール打ち込みも楽勝。 手のひら手首近辺でグッと押し込んでやれば、イイ線まで嵌ります。 B/Oでチョイ納期遅れたクランクも現在ドンブラコと苫小牧東港目指して運送中みたいです。 ある程度、組んどくか。

プレス仕様 エンジン分解 ~シリンダーヘッド~

新品シリンダー+ピストン組み込み時に清掃したんですが・・・それから約1,500kmでこの有様。 密閉する気サラサラ無しな排気バルブシート、ややウェッティーなカーボン。 こういうモンなんでしょうね、キャブ車のカブは。 排気バルブはシートカットが必要な…

プレス仕様 エンジン分解 ~ミッション~

クリスチャン系って意味じゃなく、変速機。 ↓カウンターシャフト側の部品 清掃前にガン見、コレ世の理ナリ。 綺麗にしたらバレない判らなくなるなんて事もあるわけでして。 清掃は目的ではなく手段。清掃したから直るワケじゃないしね。 つまるトコ、この辺…

プレス仕様 エンジン分解 ~カムシャフトのベアリング交換~

ネット情報を参考に6902Zと6905C3をネットショップにて購入。 6900番台のベアリングなんて市井では滅多に使わないから、その辺では売ってなかったりします。 お値段の関係でNSK製に変更しましたが、純正はNTN製。 左が新品、右が付いてたヤツ。 ↓右側(プラ…

プレス仕様 エンジン分解 ~クランクケース~

鉄粉があるのは大体クランク下。 今年の夏あたりから異音が大きくなり、オイルがガンメタになりだしたから傷は浅いか?

プレス仕様 エンジン分解 ~シフトドラムチェック~

5万6千㌔でどれ位ヘタるのか? ニュートラスイッチの接点は換えとくか~時々見かけるんだよね、接触不良。 こんな時に換えとかないと、接触不良如きで全バラなんて絶対やりたくないし、やらないし。 フォークのドラム擦動面に若干擦った跡。ホント「若干」全…

プレス仕様 エンジン分解 その2~クランクチェック~

覗き窓?的なクランクケースの穴から大端部が見えるんで、大端部の縦ガタチェック。 (プラグ付けたままの状態) たまたま新発見な点検法、凄く判りやすいんで右ケースカバー開ける際は是非。 www.youtube.com 逝ってるね 因みにシリンダー外してコンロッド…

プレス仕様 エンジン分解

積みかえて判ったオレのカブのポンコツぶり。 まずは5万6千㌔分溜まった得体の知れない汚れの清掃から。 バラす前に掃除。コレが一番堪える。 早くバラして原因特定したいってのはありますが、急がば回れ。 ドレンから抜けない溜まり醤油ならぬ、溜まりオイ…

プレス仕様 エンジン載せ替え

www.youtube.com 前々から出てた低周波な「カチャコンカチャコン」最近は鉄粉まで出てきまして・・・。 まぁ小さい音ですし、腰上やクランク周りとは思えない低周波メカノイズなんで大事では無さそうだし、別に問題なく走ってるワケでしてやらんでも良いかぁ…

プレス仕様 フロントタイヤ加工 その2

あけましておめでとうございます。 今年の正月は黙々とタイヤ切ってましたね、ええ。 判りやすいようにカット前のSN12と並べてみました。 田形のパターン、縦溝幅アップは余計だったかも?単純に元々のサイプに沿う感じで切る感じでもOKだった疑惑。 でも、…

プレス仕様 フロントタイヤ加工

カブに限ってかも知れませんが、フロントのブロックパターン+突き出し多目のスパイクピンはマズイ。 スピード抑えるとか足出すとかそんな話じゃなく、予測不能で制御不能な滑り&振られがコワイ。 カブ独特唯一無二のヘンテコな乗り味、フロント軽いからな…

プレス仕様 リアドラム研磨

パネル側を色々弄りましたが、一向に消えない「キィィー」ってポンコツ音。 ハブ側内面の摩耗がぁゃιぃのは判ってたんだけど、どうやって削る?ってのが思いつかず。 トラック屋に持ってってもドラム研磨機にセットできねーだろうしね、バイクのホイールって…

プレス仕様 クラッチ板を交換

12月上旬からクラッチ切れてねーなってのが有ったんですが、3速のまま停止→エンストってのが最近多発。 冷間時にギアチェンジ不能な事も多々あり、こりゃー年越せねーなと。 思い当たるフシとしては、 overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com この…

プレス仕様 BONSUN2.50-17のトレッド加工

雪道はピンを沢山打てばOK!なのか・・・。 確かに効くけど、凍結路面限定。 大体、乾燥路で一抹の不安がつきまとうフラツキはコワイ。 カップなんか入れた日にゃ~ミラーバーン限定の超変態タイヤになっちゃうし。 道楽で乗るんだったら良いけどさ。 デルタS…

交流グリップヒーター採用車両のジェネレーター

2スト時代のジャイロやプレスカブ、MDシリーズで採用されていた交流仕様のグリップヒーター。 今更ながら気付きましたが、ボディーアース無しの独立回路。 ↓プレスカブ ↓ジャイロX どっちも青/黄、黄/緑がヒーター用配線。 そんでもって何故こんな事調べてる…

プレス仕様 リアタイヤ対決~ボンサン2.25vs2.50~

毎年恒例、年末の風物詩、スパイクタイヤ弄り。 冬カブ歴は今年で4シーズン目と若輩者なんで、日々精進でございます。 ↓過去のキチガイ博士↓ overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.ha…

プレス仕様 インマニのOリング交換

腰上分解等でインマニを脱着する事10回目位かな? 換えようかと思い2年前から部品は準備はしてましたが、どれ位まで再利用したら駄目になるか?ってのに興味がありまして、駄目になるまで使ってやろうと。 ペッタンコで見た目がヤバイ事になってるし、真冬に…

プレス仕様 リアフェンダーの錆穴補修

錆を落としてたら遂にキました、錆による穴開き。 崩壊への序曲。 www.youtube.com 悪あがきでボンデ板貼ってみました。 型紙作って糸鋸で切断。 機械がありゃー早いんだろうけど、何せ故障知らずなのが良いよね、糸鋸。 錆止め塗ってから、 叩いて成型しつつ…

プレス仕様 リアサスのワッシャ交換

度重なる脱着で潰れてしまったんで交換。 90551-033-000 ワツシヤー,スプロケツトセッティング¥170が4個で¥680 結構良い値段ですが、ゴムブッシュ幅と一緒な幅広ワッシャ+厚みの汎用ワッシャってありそうでない。 探すのもメンドイし。 周りが使い込ん…

プレス仕様 リアフェンダー錆取り&塗装 その3

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com もはや錆取りというより、錆の進行を確認してるみたいな・・・成長記録か。 厚化粧じゃないけど、ローバルの上塗り。 穴、増えたなぁ~。 今年の研究結果は、 アルミテープでふさい…

C100改 インマニのOリング交換

エンジン番号から調べてみると、87年型カブ90のエンジン。 90年代中頃以降~最終型とは微妙にピストンが違うヤツ、燃焼室形状も違うんだろうね。 チラっと見えてる紙ガスケット(本来は無い)が気になるんで、 多分、Oリングぺったんこなんだろうなぁ~と現物…

プレス仕様 1万7千㌔走行したテンショナー周り

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com ってな感じで、あっという間に3年経ちました。 約1万7千㌔、どれ位摩耗してるのか?ってのが気になったんで開けてみました。 左新品、右1万7千㌔ ほぼ減ってませんね。 現行含むFIエンジンは減るので有名な…

プレス仕様 クラッチスプリング交換

ローラー式の旧型クラッチも飽きてきたし、純正90用クラッチに戻します。 ↓5万5千㌔使用したスプリング ↓新品 1mm縮まってました。 因みに使用限界値は16.4mm、まだ1㎜の余裕がありますが限界値で使えるのか?疑惑。 17mm切ってたらヤバイと思うんだけどね。…

プレス仕様 55,000km走行のクラッチアウターとウェイトを交換

まぁ、換えても全く変化ない可能性大なトコですが。 50の過走行でも滅多に見られないウェイトの摩耗。 やっぱC65ルーツのエンジンにとっては大排気量、85ccって一次クラッチの限界寸前なんでしょうね。 タイカブとかTRX90は2次クラッチだもんね。 クラッチア…