3月下旬並みの気温＋ベタ雪で阿鼻驚嘆の地獄絵図と化した札幌市内。 そんなワケで今年も来ましたオレたちのサーキット、仲通りフープス絶賛営業中で毎日ピョンピョン飛び跳ねてる今日この頃。 今年も来ました、ワイヤー凍結のシーズン。 12月に清掃＋オイル…

やっぱ25mmローダウンだとワダチ深めな路面にて不思議なホイールスピン多発。 どうやらセンスタが擦ってる様子。 レースやるワケじゃないんで、無いと困りますセンスタ。 overflow.hatenablog.com 乗れないワケでは無いですが、いきなり浮く＋ホイールスピン…

今年も宗谷岬目指してバカバイク来てたみたいですね。 「元旦宗谷岬年越しツーリング」で、どうしても思い出すのがオマハビーチ。 www.youtube.com 小樽港なり苫小牧東港なり着いて、フェリーから降りる時はこんな感じだろうなと。 「では宗谷岬でまた会おう…

毎年、思いつきで新規製作。 「アレのほうがグリップするんじゃねーか？」 と妄想が止まりません。 スパイクタイヤって、チューニング界最後のフロンティアかもね。 今の所SN1系スノータイヤ（ボンサン含む）の2.50があらゆる状況でベストではないベター。 …

プレスカブのハンドルになってるんで、「走行中３からN入れると臨死体験」みたいな但し書き。 プレスカブだけは最後まで走行中も「３→N」シフトが可能でした。 カブプロになってからは、そんなホンダイズムもアッサリ無くなりましたが。 当方、鉄カブのフラ…

フロントショックの分解は今までマイナスとか使った力技だったんですが、ネットサァーフィンしてたらタマタマみつけた小技をパクって、 サスペンション分解用特工＋ベアリングプーラーのツメ部分をハイブリット。 ストローク不足を補うカラー、焼き付きR1-Z…

予想外に良い感じなので、マニュアルテンショナーで乗っていく事に決定。 メーカーも良かれと思いオート化したハズなんで何が起こるか判りませんが、油温が上がるまでカムチェーンがダルダルな状況よりマシじゃね？と。 オートテンショナーってローラー摩耗…

約80年前の千歳空港。 www.youtube.com 木炭と使用済みオイルで暖めるのが海鷲スタイル。 温故知新、古きを訪ね新しきを知る。 overflow.hatenablog.com 去年も色々やりました。 ソ連はガソリンぶっかけという豪快プレイ、日本は木炭＋布で覆う細やかプレイ…

チタンorドライカーボン製の前カゴが欲しいなぁ~サンタさん。 プレスカブのスイングアームなので「C50」「原付一種」なんて書いてあるプレートが付いてます。 今までウソついてました済みませんという事で、レシﾞステツトﾞナンバープレートを交換しました。 …

師走も中盤戦、今年は暖かいとはいえ朝晩は±零℃。 そうなると鉄カブとはいえ始動後暫くはカチャカチャとカムチェーン音。 AA04やJA10エンジンみたいにカラカラコンコンと爆音で鳴るワケではないのでカワィィモンです。 よって実用上、全く問題無し。 なんで…

現状、規制後カブ90に規制前エアクリ＋規制前ニードル&MJで特に不具合ないんですが・・・まぁ、毎年恒例弄りたい季節なんで。 最初に付いてたモノに戻すという、穴掘って埋めるみたいなシベリア捕虜収容所並みのバカらしさ。 使わねーと思って規制後エアクリ…

冬季に溜め過ぎるとブリーザーホース内が凍結→クランクケース窒息→ふけ上がり不良やオイル漏れを起こすと思わるので、定期的に抜きたいブローバイの水っぽい何か。 純正のツッペだと抜きたい時にサクッと抜けないよねぇ~ペンチでクリップ緩めてグリグリとか…

overflow.hatenablog.com 人のふり見て我がふり直せじゃありませんが、AA07フェンダー裏を見習って 「黒っぽい何か」で思いついたラバーチッピングを塗ってみました。 多分、この類でしょ？ ローバルの上に塗ったんで若干剥がれやすいかも？ですが、現状はバ…

「2000年以前は付いてなかったんだし・・」 凍結対策で良かれと思い、速攻外したブローバイ還元装置。 今年は10月中頃から付けて走行してるんですが、その頃から燃費が5km前後向上してる不思議。 屈折2年、ようやくグーバイクやウェビックなんかのインプレと…

さぁシーズンインです。 冬は錆びるんで今のうちに対策しておかないと来春には廃墟的なオブジェと化してしまいますから、この時期に錆止めって超重要。 overflow.hatenablog.com ↑この時塗ったニッペ錆止めブラック、 ほぼ止まってはいますが、ジワジワ再発…

一か月ほど前からブローバイ還元装置を付けております。 （元に戻したともいう） overflow.hatenablog.com 2年前は夢と妄想力があった。 ネット情報に踊らされてフルパワー（ﾌﾟｯ）化して大気開放だってさ。 けど、殆ど変わんねーという結論。 どっちでもマッ…

overflow.hatenablog.com 早いもので1万㌔ほど使いましたが、まだ半分以上残ってます。 乗り方にもよるんだろうけど、プレスのリアシューって3万㌔位が寿命かな？と。 何かにつけ金のかからない鉄カブ、恐るべし。 ただ、最近鳴きが酷くなってきました。 特…

ガソリン高くなりましたねぇ~ゴーツーナンチャラなんていらねーから揮発油税免除してくれねーかな？ 私はカブなんで余り影響は無いんですが。 オレ流スクリーンへの拘り。 ・頭から遠い位置に有ればあるほど効き目が高い＝小型化可能。 ・高さは目線の位置以…

HA02の規制後ジェットニードルが在庫限りで「ゴソウダン」らしいので、使う予定もないのについつい購入。 「在庫限り」「無くなり次第廃盤」「残り数個」 この言葉に弱いクチです。 元々、2001年式だから付いてたんだけど・・・どっかにあるんだけどなぁ~と…

鉄カブあるある、ネジ締めても微妙に浮いてるって状態。 ガタつきでフレームの塗装が剥がれたり、あまり宜しくない。 間にワッシャーを入れるのが一番かと。 どうしても歪んでくんでしょうね。で、ワッシャの枚数も増えてくと。

左からジャイロUP、カブ50(C50最終）、Dio(AF27) カブ50のスクリューは細いって事に今更ながらに新発見。 PBのエアスクリューなんて皆一緒だと思ってました。 カブ90には何にも考えずにディオのスクリュー付けたんだけど、合ってんだか不安になり少々調べて…

検索してみるとありそうでない、カブのハンドル径。 ヤフー知恵遅れなんて、 「実車で測れ」 「19φです」 とか、ソレじゃないんですが・・・モノが無いとかメンドクセーから聞いてるのにね。 じゃぁ、実車で測りますか。 一体タンクC50~AA01最終は皆一緒、リ…

カブ90のバルブスプリングってネットで調べてみたら大体、4万㌔前後で終了するみたいですね。特にインナースプリングはヘタりやすいみたい。 ただ「終了」って言っても、自由長が使用限界を突破してるだけで、何ら不具合は感じませんが・・・まぁやってみた…

ピストン交換によりオイル上がりから解放された報道仕様なマイカブ。 約1万㌔オイル燃やして走ってたのは間違いないんで、試しに清掃してみました。 どんぐらい出たかというと、 こういうのを見ると、4サイクルだからってカーボンとは無縁ではなく・・・ブー…

再利用4回目、期間にして6ヶ月で漏れましたね、やっぱり。 ガスケットに付いて調べてたら、単なる紙じゃなくて潰れて漏れ止め汁が出るようなそんな感じの仕組みなんですね。 厚さだけじゃなく挟む強さによって数種類アリという奥深き世界。 その奥深さを冒涜…

最近人気のバイク、ハンターカブとかレブルとか・・・ライバル不在なのは不健全。 スズキはショーグンエンジン搭載でバンバン復活させるとか、ヤマハはミニトレっぽい何かを出すとか、カワサキは・・・コヨーテ復活させる？ 原付2種がアツイ事になればオモシ…

ピストン交換後、約200km。 変化といえば、プラグの焼けが白めに変化。 （プラグは再利用、問題無いモノまで換えたら何が何だか分からなくなる） コレ位しか見える感じる変化なし。 オイル消費は激減したらしく、上限キープ。 燃費変わらず、加速変わらず、…

鉄カブ系エンジンはシブトイ。 powersports.honda.com 来年型が発表されましたね。 って、何見てるんだ？オレ。 微妙に違ってて流用が出来ないのか、ヘボイから使わないのか、見落とされてるのか不明ですが・・・カブキチ連中が注目しないのが不思議。 こう…

左から新品、2万5千㌔（自称）、4万7千㌔。 ・クラウン⇔リング溝辺り 表面ザラザラ処理（正式名称は知らん）に注目。 コレ無くなると5~10ミクロンぐらい？は減ってるハズ。 ↓4万7千㌔ ↓2万5千㌔ ↓新品 2nd⇔オイルリング間まで摩耗が進行してる＝オイル食いの…

↓只今の走行距離 寒くなる前にオイル食いをどうにかしないと。 50の改造に使えないからか、案外安いHA02中古シリンダー。ヘッドはクソ高いけどねぇ~。 ついつい誘惑にかられて自称2万5千㌔ってヤツを購入。純正ガスケット類も付いてて、ガスケット代＋αと、…