カブ90

プレス仕様 向かって右下のスタッドボルトからオイル漏れ~ヘッドガスケット交換~

ピストンリング交換から約2,800km。 まぁまぁカーボン付いてますね。 オイルリングも僅か2,800kmでコレ位縮まるのかぁ。 因みに、 ↓新品時 ↓約42,000km走行 う~ん・・・僅かな差ですね。本当にオイルリングが原因だったのか?疑惑。 けど、交換後はオイル消…

プレス仕様 HA02の腰上に使う純正ガスケット 社外品と比較してみた

この機会なんで、ステムシールも純正に交換しちゃいます。 ベースガスケットは純正ならではの固まった液ガス的なモノ付き。 ヘッドの紙ガスケットに関しては、社外と違いが判らず。 ヘッドガスケット、支那製か・・・もう向こうで造るしかないんだね。 ほか…

プレス仕様 Hi-Lo同時点灯

ライト暗いよねぇ~カブって。歳食って見えなくってるってのもあるけど、それにしても暗い。 本来なら後付けフォグがベストなんでしょうけど、毎日が「戦場のピアニスト」な私には無理。 そんなシュピルマンな方々に送るネタ。 昔のオフ車で流行ったよね?Hi…

プレス仕様 前後のタイヤを入れ替えてみた

ハンターカブに続いてダックスを出す位なら、CDシリーズ復活も是非。 普通に乗れるピカピカガチャガチャしてない安いバイクって意外と無い、このご時世。 やっぱ原付如きに40万とか異常だと思う。 CG125を国内販売すれば解決か? 暖気で緩んだ中通り、やっぱ…

プレス仕様 向かって右下のスタッドボルトからオイル漏れ その3~ヘッドのオイルライン~

向かって右下のスタッドボルト(エアスクープ)からオイルが漏れる可能性を探るべく、プレスカブの部品取りエンジンをばらしてみました。 ノーメンテなプレスエンジン、恐らく初めて開けたと思うけどスタッドボルト錆まくりです。 コレが正常な姿だという事…

プレス仕様 フロントタイヤをSN12改に変更

おっきぃバイク用スポーツタイヤのインプレでよく見る「グリップ力」とか「コントロール性」とか「旋回力」とか・・・スノータイヤにもその勢いが欲しいなぁ~メーカー様。 雪道だったら誰でも絶対判りますし、リッター野郎みたいに道楽で飛ばすんじゃなく、…

サイドスタンドの着雪対策

サイドスタンド接地面に雪がついてオッタツ問題。 去年から気になってて、 ・シリコンスプレー=無駄 ・再塗装=無駄 ・ロウ塗った=無駄 と、バカなりに色々とやっては失敗の歴史。 遂にアタリを引いたか? 使用済みリムバンドを巻いてみたんだけど調子良い…

プレス仕様 向かって右下のスタッドボルトからオイル漏れ

アフリカの電気ない所でスマホ、充電どうしてるのかなぁ~なんて調べてみたらソーラーパネルで速攻完了するみたい。 EVも超高性能無着雪パネルでも付いてさぁ~DIY充電出来るようになったら一気に普及するだろうね、基本燃料代がタダ。晴れてるから外に出し…

プレス仕様 リアブレーキシューを純正に戻す

カックンブレーキなSOKシュー。 社外は皆カックンなのか? overflow.hatenablog.com SR400のフロントブレーキ的な握り応え。 低速でカックン、スピードが乗ってくると大丈夫なアレ。 アタリが出たらマシになるのかなぁ~と使い続けてみたんですが、 それは良…

乗り出し

プレスカブやカブプロに乗ってシーズンオフは甘え。 漢をかけるバイク、前かご付きカブ。 皆さん引きこもってるみたいなんで、俺だけの初日の出暴走。 最近の若人は大人しすぎないか? 逆にちょっと不安になるよね。 スマホを捨てよ、街に出よう。 大晦日の…

乗り納め AA01ヘッドライトバルブ交換

またもやヘッドライト切れ。 今度はAA01のFI。 明朝決行の払暁爆撃を間近に控え、搭乗員待機所は「悲愴」が似合う雰囲気。 メーター照明やポジションランプ、テール球は大丈夫。 (全滅だとレギュレーター不良も考えられます、フィラメント細い順に逝く事多…

プレス仕様 燃費

この時期に40km/lいったチョーウレシィ。去年は35km/l位でした。 ようやく世間一般の燃費に近づきました。 今まで「オッサン共、盛ってやがるな」と思ってたんですが、やっぱり最低40km/lは走るんだね。 燃費向上の原因は、overflow.hatenablog.com メイン&…

プレス仕様 リアタイヤ交換

C125カブとかCT125に付いてるABSって、雪道ではどんな効き方するんだろう・・・ブーブーの黎明期ABSみたいなタマヒュンノーブレーキ状態になるのかな? 大人しくBONSAN買えばオワリなんですが、IRCのSN1にピンを打つ方向で。 そんな遠回り+お値段異常な事を…

プレス仕様 タイヤチェーン装着に挑戦

overflow.hatenablog.com 今年のニューチャレンジ、リアタイヤの銘柄変更。 結果、大失敗。 乾燥路や一回グレーダーが入ってくれたようなカッチカチ路面だとまぁまぁなんですが、とにかく硬い!開けると滑る!!パターンのイメージ、掘って進む成分なんてバ…

プレス仕様 グリップヒーターの配線

ハンドルカバーを付けると、確実に切れてくるので(というか、具が出始めてた) 熱収縮チューブ2枚重ね+ハーネスチューブで保護してから、180度折り返して装着。 現行カブプロもそうだけど、なんで上からコードを出すのかね?横向きにしようがコケると一発…

プレス仕様 ハンドルカバー装着

まさかのピンスポット豪雪、関越道が地獄の様相。 北海道のピンスポット岩見沢や新篠津界隈が霞むレベル、丸1日車内とは・・・拷問に違いない。地球に優しい電気自動車の人はまさか居ないよね? 札幌は奇跡の積雪8cmで終わってますので、まずまず平和です。 …

プレス仕様 メイン&スロージェット交換 ~末尾「S」ジェットの違い~

HA02は末尾「S」付きのメイン&スロージェットです。 社外品より安いし、ホンダイズム炸裂な専用品と思われますので、是非純正部品を。 末尾「S」ってホンダ以外には無いハズ。 通常のジェットと比較してみました。 比較対象は当たり前ですがケイヒン製。 社…

プレス仕様 リアフェンダー塗装

居そうで居ない純正塗料で塗りなおすヤツ。 飽きがこない街に溶け込むユニオンシティーブルーメタリック最高です。 あるうちが華。 オッサンブルーと呼ばれようがコレ一択。 ただ淡々と乗るダケなんで、余計な自己主張だけは避けたい年頃です。 オリジナル塗…

AA01CDIとHA02CDIをポン付けした時の点火時期の差

オッサンのロマン?HA02CDIは自動進角エライスゴイカッコイイ最高速アップレスポンス向上みたいな事になってますが・・・実際どうなの?って事で、タイミングライト当ててみました。 エンジンはHA02E、フライホイールはAA01プレスカブ改(90に合うようにピッ…

プレス仕様 リアホイールベアリング交換

やること無くなった系修理、今時の言葉でいえば予防修理ってカッコイイ響きの行為。 ちょっとゴロゴロしてますが別に問題なさそうだし、本職の車両でもぶっ壊れてるのを見た事無いんですが、気分の問題かな?高い物でもないし。 コレとスプロケんトコの6005Z…

プレス仕様 リムの防錆

去年はノックスドールを塗ってエライ事(全然乾燥しない)になったんで、今年は サビキラーで。 名前がちょっとナメてる感じですが、防錆性能はトップレベルらしい。 今まで使ってたローバルと違い上塗りも可能。 水性なんで筆を洗うのが楽。 アマゾンレビュ…

プレス仕様 リアスパイクタイヤ制作

去年のままでも良かったんだけど・・・余計な事がやりたくなる季節なんで。 ド定番?のK860を使う事にしました。 前のティムソンよりトレールタイヤ然としたパターン。 コンパウンドやタイヤ剛性は安心の国産タイヤに軍配。 ハンターカブ125のおかげでIRCもG…

プレス仕様 ブレーキカムのフェルトをオイルシールに変更

overflow.hatenablog.com 去年の冬季に凍ったりしたリアブレーキ軸部。 そういや現行カブプロはフェルト2枚+オイルシールだったななんて思いだしたら止まらない。 フェルトの品番はプレス時代と共通、カムの軸径なんて皆一緒(だと思う)んで、 AA07のヤツを…

プレス仕様 燃費

このクソ寒い中、230kmも走ってきたぜ。 コロナだかトヨトミだかしらねーけど、低体温症にはなったぞ。アタマイタイ。 往路は雨、復路は晴れ。 遂に叩き出したぜ、リッター50km/l スロットルを可もなく不可もなく当てて乗ってやると良いみたいね。

プレス仕様 ステムの締め具合調整

もうそろそろシーズンインなんで色々やっとかないと。 去年乗って感じた「荷台を押されてる」ような不安定さ。 ひょっとしてステム?と思い調整。 ひっかけ溝半分位緩めてみました。 前回はマニュアル値通りやったんだけど・・・マニュアル通りだからって完…

プレス仕様 オイル交換

何も起きず無事これ名馬なカブ。 ドキドキとかヒヤヒヤとかゼロな日々、やることといえばオイル交換位しかないというつまらなさ。 だけど、オッサンにはソレが良いね。 前回G3入れてから約2,500km、寒くなる前にやっとこうかと。 シャバシャバの墨汁みたいな…

プレス仕様 リアタイヤチューブ交換

大事?に使ってた新車時のものと思われるタフアップチューブが滅亡。 パンクはしてませんが、タフ汁が出てる・・・。 コレ、タフアップチューブの寿命サイン。 外側のスレでタフ汁層だけ穴開き→タフ汁が出ちゃったというパターン。 コレ、結構多いんだよなぁ…

プレス仕様 エアクリーナーエレメント交換 その3 純正エレメント

長年の夢が叶い、遂にホンモノです。 上部の「TOYOROKI」刻印が素敵。 やっぱ、パンチングの穴数が違うね。 写真じゃ判り難いですが、差し込み部の径も僅かに違いまして純正は楽に差し込めます。社外は結構キッツキツ、外す時は結構力技。 パンチング穴径も…

プレス仕様 エアクリーナーエレメント交換 その2

5万㌔走行した規制前50用エアクリーナーエレメントの実験結果は、 変わらんというか、下がったというか・・・。 乗り味はもったりまったり確実に最高速ダウン、70チョイが関の山。 諦めが悪く、今度はエレメントカットで湿式にチューニング。 ちょこっと上が…

プレス仕様 エアクリーナーエレメント交換

ご無沙汰なマイカブ。 何もやることが無かったんですが・・・イマイチな燃費がどうも気になりまして。 っつっても、巷の乗り物から考えると非常識な値ですが。 キャブ車でも40km/l切るのはオカシイという、凄まじきカブの世界。 規制前に倣ってインシュレー…