overflow.hatenablog.com 現在の走行距離54,423km クラッチ板新品にしてから約1万6千キロ走行、どうなってるのか？ 遠心フィルターやストレーナーもどうなってるのか？ 使用環境＝甘やかさず365日酷使が基本、停止暖気運転ゼロ、オイルはG1メインで時々スズ…

オモリが多いとかスプリングが硬いとかは知ってましたが、他にも部品番号が違うモノがチョロチョロと。 気になったんで、ちょっと調べてみました。 ↓HA02 ↓AA01プレス 4センター、クラッチ 20アウター、ドライブギヤー 左AA01、右HA02 ぱっと見、同じものに…

昨年から延々と続いてるオイル食い問題、盲点？まさかの結論。 2年前に新品交換したからイケてると思い込んでいたオイルリングが激っ減りしてました。 overflow.hatenablog.com 1万6千キロしか走ってないのに・・・。 元々減りやすいのか、ポンコツシリンダ…

ロッカーアーム交換のついでに清掃。 開けてビックリ、おぞましきレベルでカーボン体積。 尋常じゃないオイル上がり痕、こりゃもう駄目かも判らんね。 左より今回外したピストン、清掃後2,800km走行した44,800km熟成ピストン、ヤフオクで買った中古シリンダ…

何だか定期的に開けてるような・・・横エンジンにハマる方々の気持ち、最近理解しつつあります。 唯我独尊ホンダイズムの結晶ですが、基本設計はC65がルーツと考えると58年前1964年。 昭和末期以降のホンダイズムと違いイラッとするトコが案外無いんだわ、コ…

高回転では気にならず、アイドリングや中回転域まで「チィチッチチチ」みたいな音。 クラッチとか駆動系？ピストンかロッカーアーム周り？なんて思いながらも調子良いんで乗ってましたが、昨日のあんどんマフラー交換で気付きました。 見事な排気漏れ痕。 カ…

暗礁に乗り上げたC70Zの高回転不調修理。 論より証拠、好調なバイクとスワッピングパーテーすれば良いじゃない~と。 そんなワケでカブ90にマフラーとプラグ、それにプラグキャップを付けて良否テストを敢行。 バッフル外しても、殆ど音量が変わらないタイプ…

カブだけに何も起こらず・・・平穏な日々を過ごしておりましたが、ようやくｷﾀ、トラブル発生です。 何故か、ちょっと嬉しい。 先週の土曜日、フルスロットル300kmツーリング敢行。 交通の流れに乗りながらでも、オレだけはハイスピードダンサー。 情けないな…

色んな付け間違いを見てきましたが、 ココに付けてるのは初めて見た。 物凄いイマジネーション。

2度目のテール球切れ。 振動と接点不良が無けりゃそうそう切れるモンではないんですが、2度目のテール切れ。 振動かなぁ~と。 ベース側のゴム(33718-179-701 パッキンテールライトベース)は「ゴソウダン」ですので、コッチだけ交換。 21世紀のカブですが、ゴ…

初めてみたわ。 バッテリーケース上に両面テープで付いてました。

ちょっと前に流行った？仕様ですが、昨今の情勢と私の好みで純正戻し。 アースは左右分離してましたが、プラス線は保護チューブでまとめてあるという後任整備員泣かせな仕様。 先っちょだけ、オレンジと青（水色が無かったんでしょうね）にしてあるのは良い…

中古買う時はココを見ろ！的なトコかも？ ウィンカー取り付け部もクソ綺麗。 荷台固定ボルトが錆びてない！ 内張り？補強版の隙間から水分が入って、内部から錆びていくワケですが・・・全く錆無し。 ユニオンシティーブルーメタリックが残ってる事に驚愕。

流石の低走行車、シャキッとした乗り心地。 オレのボロプレス仕様とは大違い。 何処がどうこうなってるとかじゃなく、下層公社過走行車特有の何とも言えない遊びというか、緩さが無いんだよね。 表現が難しいけど、清掃しただの部品交換しただのトルク管理が…

株主っていうのかな？そういう感じ民間人の車両。 日々是決戦な報道関係とは無縁のブツが沢山付いてました。前カゴねーし。 ソレを元に戻す作業という、当基地おなじみ諸行無常かつ盛者必衰のコトワリ。 で、ジェントルな見た目になり、試運転したところ「カ…

overflow.hatenablog.com ヤフオクでオイル食いが無いという事で買った中古シリンダー。 約5千㌔使ったらイカレてまいりました。 ここ最近、気温の上昇とともにオイル上がりの症状が顕著。 60km位出す度にオイル臭いし、1000km/lレベルのオイル消費。 全容量…

今まで付けてたのが、究極の減らないタイヤと思われるIRCのNR74。 約9千㌔使用。普通のタイヤ（NR-6とか）2本分は走ってるのにまだ山アリ。 このぐらい減ってからが真骨頂なタイヤなのか、60㌔から上で荷台を小さいオッサンに揺すられてるようなヤバイ振られ…

知床の沈没事故の報道見てたら、犠牲腐食やら防食アノードという船舶ワードに反応してしまいまして。 亜鉛の塊を付けるのもスマートじゃないし、ずーと水没してるワケでも無いしで色々ネットサァーフィンしておりましたら、 こんなモンが有るんですね。 早速…

一昨年塗ったサビキラー。 所詮こんなモン。 ヤッパ、この類は油性じゃないと駄目だね💛

overflow.hatenablog.com オマエのポテンシャルはそんなモンか？と。 ちょこっとだけの走行で、旧G1臭が・・・こりゃ相当タマってる。 あ、わかってる方は判ると思いますが、4サイクルだってカーボンでマフラー詰まります。 道楽で乗ってるとか、清く正しく…

行灯カブのマフラーが無いんで取り敢えず用でマフラー塚を物色。 すると、 あったんかい。 まぁ傷だらけですが、穴開きやウィークポイントのエンジン側千切れは無い。 90のアイデンテテー、ちっこい出口。 あぁホンモノ。 パチモンと比較。（上がホンモノ） …

overflow.hatenablog.com 地獄のタイヤ交換シーズン。 戦利品として排ガス規制後プレスカブのエアクリーナーをゲット。 プレスカブ使ってるチームも極僅かになりました。 間もなく消えるな、プレスカブ。 穴、デカイ。 民間人用カブとは違いプレスカブなんで…

新型カブ110のボア、47mmだってよ。 ピストン、ヘッド周りでHA02に流用出来る部品があるかも知れないな・・・パーツリスト出てから考えよう。 燃費が良くなってくると春を実感しますよねぇ~。 3月初旬は30km/lギリだったのが、今やリッター50km/lを目指す勢…

デカドラム、良いなぁ~。 今更ながら気付いたんですが、 2002年型以降は、50と一緒のストレージジタンクになってるんですね。 オレのカブは2001年型なんで、水抜きホース付き。 2001年型のストレージタンクはゴージャスver.なのか、余計な仕様だったのか・・…

カブはニーグリップが出来ないとか甘え。 ホンモノのオートバイでもホントにニーでグリップしてる？ ニーよりヒールのほうが重要だと思いますが・・・コレは個人差あるか。 チェンジペダル側はまぁまぁフィットしてるんで余計な事しなくても良いんですが、暇…

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com 去年はバルブスプリング換えたりシリンダー換えたりスタッドボルト換えたり…

先月末から、ボンサンで空気圧をどこまで下げれるのかチャレンジしてました。 2㌔からスタートで1.8→1.5（この辺がベストっぽい）→1.2→1.0→0.8→パンク。 0.8に下げた際に保険でビードストッパー付けといたんで、何とか自走で基地に帰還。 パンクした路面は何…

3月下旬並みの気温＋ベタ雪で阿鼻驚嘆の地獄絵図と化した札幌市内。 そんなワケで今年も来ましたオレたちのサーキット、仲通りフープス絶賛営業中で毎日ピョンピョン飛び跳ねてる今日この頃。 今年も来ました、ワイヤー凍結のシーズン。 12月に清掃＋オイル…

やっぱ25mmローダウンだとワダチ深めな路面にて不思議なホイールスピン多発。 どうやらセンスタが擦ってる様子。 レースやるワケじゃないんで、無いと困りますセンスタ。 overflow.hatenablog.com 乗れないワケでは無いですが、いきなり浮く＋ホイールスピン…

原付もABS義務化されるみたいですが、それよりトラコン義務化してくれぇ~by報道関係＆郵政車両の搭乗員より。 オレの中では社外リアサス交換ってレギュレーション違反なんですが、たまたま頂きものがあるので実験してみようかと。 大体、社外サスって熱帯雨…