中国ホンダ製。 日本製の1/3位で買えるんで、自分のカブに付けてテストしてみようかと購入。 見た感じ、触った感じは日本製と変わらんクオリティー。 シリンダーんトコのローラー(14610-086-010) ある意味パチモンですが、外径を測定しておこうかと。 ↓トサ…

overflow.hatenablog.com 久しぶりにロングかました栗沢、栗山方面パトロール。 overflow.hatenablog.com そこで気付いた、スベスベグリップ。一年半でオワッタ。 肩凝るんだよね~グリップショボイとさ。 今度は本気？ ガンマ用のスロットル側グリップを無理…

道に迷って着いた栗丘駅が中々エレジィー。 兵どもが夢の跡、現在使われておりません感が素敵。 もう一本は何時から使ってないのか？ 開かずの跨線橋もシブイ。良く見るとホームらしきものが。 もうチョイで秋っぽい空。

overflow.hatenablog.com 全然ヘタらない末尾680スプリング（一番上）に退化？させました。 3年前に交換したスプリングが真ん中、一番下が元々付いてたスプリング。 overflow.hatenablog.com 基準値は111mmチョイ、新品は114mm位だったと記憶。 結果は何も変…

案外綺麗でしたが、タケガワクラッチに交換してある＝交換時に清掃したんだろうと。 まぁ特に変わったゴミが付着してるワケでもなく、こんなモンです。 俺エンジン、俺だけかもしれませんが壊れてると↓コレモン↓ ↑クランク大端ベアリング滅亡寸前のエンジン…

10番の部品。 見当たらず・・・と思ったら逆組み。 （クラッチ側にオイルスルー、カバー側にスプリングが入ってました。） 物の道理で考えるとココでオイルライン切れちゃいますよね・・・カブのデリケートゾーン大端ベアリング滅亡へ一直線な誤組。 タケガ…

必要最低限のオイル上がり修理。 自家用カブでの経験上、シリンダーも換えなきゃ1万㌔以内でまた煙吹くんだけど・・・この事を搭乗員了承の上でピストンだけってのはアリだと思う。 シリンダーも新品ってなるとゼニかかるしね。 オールニューな各リングの張…

見慣れない表面の仕上がり、カバーに「MEET」無し、大体1987年式のクラッチにしては新しすぎると違和感。 クラッチナットカバー外したら判りました、コレ武川の強化クラッチですね。 状態悪すぎたらマルっと新品にした方が安い速い安心。 ただ、社外なんで耐…

最近多い、規定トルク教条主義者・・・そもそもドレンボルトって何の為？ 何かを固定するボルトとは毛色が違うボルトです。 ドレンワッシャって毎回交換が原則ですが・・・ドレンボルトのフランジからはみ出してくるまではイケる、締め付けは漏れる2歩手前緩…

テンショナーアームの角度、ロッドの出っ張り具合が物語る減り具合。 今回はチェーンは保留（伸びてるのを見た事ない）スプロケとガイドローラー（シャリー部品取りエンジンから拝借）それにテンショナー先っちょとスプリングだけ交換。 まぁ何ともコジキス…

今では入手不可能な末尾680スプリングが出てきたんで、記念撮影。 左が新品14541-GB4-681、右が14541-GB4-680の36年モノ 「680」スプリング、驚くべき事に全然ヘタっておりません。 付いてたエンジンはノーメンテの極み、ガイドローラーもガタガタ、ロッドヘ…

エンジン全バラしなくても外せる？外せない？ ・CF50シャリィK2 標準工数1.4h、ケース割らんでもイケる設定。 12Vとはオイルポンプの凸凹が逆。シャフト側が凹、カラーも存在しておりません。 シャフトがクラッチ側に抜けてきますので、スプロケットの交換は…

アツはナツいね！ 2スト並みに爆煙が・・・。 このC100、カブ90エンジン載せ替えの安心ラクチン仕様。 搭載されてるのが87年式H型のHA02Eエンジンなんで、俺の規制後エンジンとの違いを調べる意味でも興味津々。 ヘッド外して気付いたのがヘッドガスケットの…

錆止め効果抜群のインナーフェンダー。 overflow.hatenablog.com 今まではペットボトルをハサミで切ってテキトーに嵌め込んでたんですが、 CB50Sのフロントフェンダーをぶった切って、長期使用に耐えうるブツに変更。 錆止め塗料とか悩む前にインナーフェン…

暑い日、満タン直後にそこはかとなくガソリンスメル。 漏れては居ないけどチョイ危険なかほり。 overflow.hatenablog.com パッキンは交換済み。 交換後も室内に入れると微妙に臭ったんで、もう鍵んトコのOリングっきゃねーな、と。 代替キャップ（スーパーデ…

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com 色々やったけど、燃費が悪いぞベトナムマフラー。 やっぱ中身が違うんだろうね~単純な規格パイプの組み合わせで造られてると読んだ。 燃費と何処はかとなく聞こえてくる安っぽい共鳴音以外、言う事ないんで…

overflow.hatenablog.com パチモンだけに、やっぱ不具合が。 規制後セッティングだと時々息付きが出ますね、このパチモノ。 で、メインだけ#85に変更したら息つきは無くなりましたが、クソ燃費悪化。 たまたまなのか知れませんが、41km/ｌってあり得ない数値…

overflow.hatenablog.com こないだつけたばっかりの純正モドキ。 色々調べてたら、クラック入った方が。 どうやらステーの取り付け部崩壊→マフラー揺れる→水抜き穴界隈にクラックみたいな感じ。 左が純正。 持ってみると純正モドキは半分位の重さ。それだけ…

前回オイル交換から2,500km。 通常なら1,500~2,000kmを境にオイルをメチャ食うようになるトコ。 2,000km越えだと大体リッター千㌔ペース。（総走行距離3万も走れば皆そんなモン） オイルが劣化してシャバイ事になると減るってのは大体判った。 シリンダーは…

純正越え？とネットで評判のベトナム製。アウスタで売ってるアレです。 ディエンビエンフー陥落とかテト攻勢とか書いてあるんですかね？ 私の知識はサイゴン陥落で止まってます。 取り敢えずホーチミン万歳。 刻印無いと嬉しいんだけどね~カワサキ航空機風エ…

overflow.hatenablog.com バルブ交換直後の出来事。 調子こいて羊ケ丘通をミッドナイドクルージングしていたら、札ド裏で突然マフラーが破断。 純正マフラーの泣き所からポッキリ綺麗に。 直管ならぬ管無し状態で超絶爆音、30㌔チョイしか出ない出せないハズ…

↓2020/06/22 41,430km ピストンリング＆排気バルブ交換時 ↓2021/01/17 44,800km ヘッドガスケット交換時（NTB→純正） ↓2021/09/22 47,652km ヤフオク中古シリンダー＋新品ピストン交換時 ↓2021/10/07 48,000km ヤフオク中古シリンダー＋新品シリンダー交換後…

overflow.hatenablog.com シリンダー新品から早5千㌔。 かなり低減したとはいえ、2千㌔で500cc位なオイル消費。 （カブだとありがちな消費量です。走行に全く問題無し。コレ位フツーですが・・・） 煙も臭いも無いですが、1千㌔超えたあたりから確実にオイル…

マツシマであったりしますが、タマがデカイ。 ホンモノのヒョロ長いタイプは電球メーカー製は壊滅、絶版かも？ ですが、意外と純正。 しかも最安値。

似たような形状なんですが、 左がC100系用、右がC65以降 C100系とあんどん系じゃ太さが違うので、互換性無し。

冬場のカタカタ音対策でマニュアルテンショナー化したのが一昨年前。 overflow.hatenablog.com 約2年間マニュアルテンショナーで全然問題無しですが、そろそろデフォルト仕様のオートテンショナーに戻そうかと。 春だし、何かやりたいといった心境。 けどヤ…

overflow.hatenablog.com こんな事して収集付かなくなってる次第。 ちょっとだけ踏み応えが欲しいなぁ~と思い、手持ちのテキトーなスプリングに交換してみました。 上がCD系？のヤツ、下がカブ純正 巻き数が違うのは画像検索で判ってましたが、想像以上にク…

AA04ってステップバーが硬いせいで・・・ケースが割れるんだわ。 AA07（AA04後期からかも）はAA01ほどではないけど微妙に柔らかステップバーに変更されてるのがムカツク。 雪道で転ばなければ良いんですが、それは絶対ムリ。 普通に乗ってりゃ全然問題ないん…

明日から値上げ。 通販系は前日から値上げのトコも多いみたいです。 皆さんお馴染みのウェビックの値段をチェック。 （値上げ前＝3/25の価格） 14インチ D107 フロント 【70/100-14 37P WT】販売価格：￥3,919→￥3,835D107 リア 【80/100-14 49P WT】販売価…

オイル絶対減らないマン、たまに居るんだわ。 メーカーの取説が「簡単なメンテナンス」と言ってるんだから、定期的にヤレ。 ＝自分のカブ90でのデータ＝ 1千㌔あたりの消費量 ・5万㌔位走ったヤツで300~400cc ・新品から約3千㌔使ったシリンダーで150cc とい…