フュージョン
ド初期のフュージョンは部品番号、部品形状が全く違うので要パーツリスト確認。 コレは結構後の型。 合わせマーク有り、無視すると逆回転する?そうなると笑っちゃうよね。 SM-13型ミツバ製。 結構な量のカスが出てきた。 新品ブラシはプレートと一緒のヤツ…
新旧比較 全部使えたら良いのにねぇ〜と思うのは貧乏症? コレだけ減ってりゃ駄目だわさ。 Oリングも角ばっております。これはまあ、しょうがない。 コレを見たら、清掃だけで済ませる場合でも、必ず新品に替えなきゃ駄目だね。 あわせマーク部分に凸凹合わ…
ケツのカウル(バンパー?)を外して、左カバーを外して、エアクリーナーボックスを外す・・・マニュアル通りにやってみました。 念の為、バッテリーのマイナス端子は外しておきましょう。 ネットで下調べしたら結構大変とお伺いしておりましたが、これが?…
バッテリー充電済み、いきなりセルが回らなくなったとの事。 スタートボタンを押しても「カチッ!」とセルリレーの作動音がシート下から聞こえるのみ。 この症状、十中八九セルのブラシ磨耗が原因だと思いますが、エンジン本体がぶっ壊れたとかワンウェイク…
ナットに横線入りが逆ネジの証。 ヤマハかよ! こういう所を見る限り、ホンダのマークは付いてますが、完全にイタリア製。外車でございます。 こりゃ、関わりたくないホンダの気持ちも良く判る。 メーターもアレだし。 社外ミラーを買う際はご注意を。
コケたりもせず、普通に乗ってるフルノーマルなのに、 また壊れたよ、CEV製。 すでにトリップメーターのリセットは効きません。 恐らく、新車から数千キロで壊れたんでしょう。 だって、造りがビックワンガムのオマケと一緒だもん。 ホント、イタ公製品はロ…
最初はベルトが滑ってると思ったんだけどね・・・コレが違うんだな。 因みに、フォーサイトと同様の仕組みです。 異音は、 ・アイドリング時のみ。 ・センタースタンドを立てた状態だと出ず。 ・空車状態だと小さめの「キュルキュル」だけど、乗るとかなり気…
メーターワイヤーも「KFF」だから、ケチホンダは出してくれません。 全くもうね。国内に在庫があるっぽいから、更にむかつきます。 姉妹車?のフォーサイト用を流用しました。全く同じモノっぽい・・・ファッキュー。
トリップメーターのリセットは効かなくなるわ、メーターは動かなくなるわでワヤ。 日本精機とかその辺のメーターだと思ってたんですが、 「CEV」ってココだけ舶来品かよ。駄目な雰囲気プンプンで凄く嫌な予感。 開けてみたら、 コレはねーだろ、イタリア人。…
これが付いてたベルトなんですが、日本国内では入手不可。 ホンダのベルトなんですが・・・そういう主義なのね、ホンダ技研は。 付いてた純正ベルトは幅が22mm。 マロッシのベルトを取り寄せたんですが、幅22,3mmって記載されてます。 あからさまに減ってた…
カバーが邪魔して外れそうで外れない。ザッツホンダイズム。 イタ公もムカついてるんじゃねーのかな。 マフラーガスケットの純正番号が18291-GY1-610。 純正部品は連休明けになるので、待ってられません。 この番号で調べるとNSR80やらCRF230やら。 ってこと…
PBキャブのフロートカバーパッキンだけ欲しい方はこの品番で頼めば良いんでは。 但し、割高です。 キャブ⇔インマニ間のOリングは、でかいんでディオとか50ccクラスのキャブには合いません。
アイドリングが最高値。ココからどんどん下がっていって14V前後で安定。 コレで正解なレギュレーターって近年多いです。 回転上げて電圧下がる=不良と思うのは早計。 恐らくMFバッテリー対策でしょう。
車体はフォーサイトそっくりなイタリア仕様なんですが・・・国内で部品が取れません。 機種コード「KFF」「KEY」は日本では「コウザナシ」か「該当品番無し」でございます。 ベルトもエアクリーナーエレメントも「有るんだけど売らないよ〜ん。プッ」って状…
写真左側、アース部分が歪んでますね。 メーカー出荷時からこうなってたのも考えにくいので、前オーナーが何かやったな。 錆で上手くアース取れてない可能性があったので、塗装剥離して再装着しました。 コイル自体もスパーダのコイルがあったんで、それに交…
禁断の生ガスで清掃後、裏にぶら下げて乾燥させておいた。 めっちゃ綺麗になるけど、良い子のみんなは真似するなよ〜。(結構やってるトコあるよね) コレでどうなるか?と思い、始動&走行してみても何の変化もありません。 今日は好調。じいさんみたいなバ…
説明書どおり暖気してから走り出すと症状でないんだけど、冷間時一発目だけ不調発生。 症状としては、全く吹けなくなったりエンストしたり。 オートチョークが下がってくると全く問題ないんですが、さて? たま〜にしか症状が出ず、しかも再現性が無い不調な…
メット入れた後、開かなくなるという格好悪い状況が発生。 かなりイラッとすると同時に超困るね、コレ。 ノーヘルで帰ろうかとも思いましたが、気合で何とか開けました。 やっぱ、こういうところが3万キロオーバーの証だね。 このスクーター、シートの前後…
とりあえず交換だけしました。 車両への装着、テスト走行は後日。
いやな予感が微妙に的中。 メーカー在庫、残り12個だってさ。 オレ頼んだから、残り11個。 ちなみに部品番号16012-KFG-000が後期フォーサイトの16012-KFG-J01統合されており、後期ニードルの在庫数です。 最終型が2003年型になるのかな? 再生産はあるの…
ドドド、ドドドと3拍子、何だかハーレーみたいなアイドリングで入庫してまいりました、フォーサイト初期型。 何時も触ってるバイクが昭和レトロでバブルでGO!なんで、平成2桁製なんて最新型に感じちゃいますが、15年前のスクーターって事になっちゃうんです…
パーツリストみたら最初期型という事が判明。 だったらどうしたって感じですが。 充電完了したバッテリーを装着したら、あっさり始動しました。 しかし、インシュレーターがガバガバ、エキパイ付け根(エンジン側フランジ部)から排気漏れ。 これでも始動す…
邪魔だし、捨てる事にしました。 鉄、アルミ、プラスチック等にちゃんと分別。 スクーターは、カウルがうざいんだよなぁ。かさばるし。 カラーラベル 走行距離 バラしてて、気付いた事。 その1、フロントサスがジャイロに使えそう。 ジャイロキャノピーのフ…
初期型フュージョン。 走行53、668kmの過走行車。ポンコツなんですが何故か始動Ok。セル一発。 =イカレてる部分= ・ライトがつかない。 ・右前ウインカー点かない。 ・リアの駆動系がイカレテルらしく押し歩きの際、抵抗大。多分クラッチバラバラなんでしょ…