RアンドP

TL50改 シフト機構のスプリング交換

↓シフトシャフトのオイルシール ↓キックシャフトのオイルシール 今回の本題、シフトシャフト周りのスプリング交換。 中番115が今回取れてたスプリング。 新旧比較すると確かに自由長が減少してますから、劣化はあった様子。 シフトドラムストッパーのリター…

TL50改 オイルスルーという名の部品を捜索

15441-149-000 スルー,オイル¥429 15447-149-000 スプリング,オイルスルー¥192 細かい部品ですが、まだ部品は出ます。ひょっとしてNSF100とかCRF100とかアノ辺で現役? 持ち込みエンジンから拝借しようかと。 ご開帳。 当たり前についてました。 こん…

TL50改 シフトトラブル

ペダルを踏んでも搔き上げても足応え無し。 クラッチカバーを開けてみると、 本来ココにスプリングが入ってるハズなんですが、どっかに㌧でったみたいで。 トラブル前まで普通にギアチェンジ出来てたって事は絶対何処かにあるハズなので、マグネットで捜索。…

R&P タンク清掃 その2

↓本日の戦果 錆や腐敗ガソリンが溶ける、溶ける。 キレートやらが効いてるのか? ↓内部状況 凄く綺麗。 綺麗過ぎてピントが合いません。 PROTOOLSの錆取り剤、こりゃイイゾォー。

タンク清掃

廃液利用ついでに在庫タンクの清掃。 綺麗に取れないレベルに劣化した錆取り液ですが、勿体無いんで。 ↓本日の戦果 それでも結構取れるし、臭いも消えた。 今日は新型錆取り液を投入。

ホンダのバルブガイドリーマー

工具棚掃除してたら出てきた、何故こんな物が? 5,5mm径用、カブエンジンとかにジャストフィット。 コレ、買うとクソ高いんだよね。 ホンダの新品バルブガイドはバルブと同寸状態なので、交換時は必須アイテム。 他メーカーはそのままイケるのが殆どらしいけ…

ノーティーダックス バッテリーバンド

手持ちの中古だと金具の幅が狭くて、装着できなかったので新品購入。

ノーティーダックス クラッチの遊び調整

ワイヤー交換しようと、今付いてるワイヤーを外したら、あら不思議。 普通に動くのね。 エンジン側、カムレバーが固着していたというオチ。軸部分にラスペネ吹いて動くようになりました。 で、クラッチ重たいのね。CB750fourぐらいの重さ。 アジャストナット…

ノーティーダックス クラッチワイヤー交換

クラッチワイヤーがメーカー廃盤。R&P用も同様。 まあ、現行エイプでも使われてる縦型エンジン、どうにかなるべぇ〜何て考えてたら甘かった。 ・エイプ用=レバーホルダー側の差込径が違い装着不可。エイプって太いのねぇ〜。 ・CB50用=短い。 ココまでやっ…

ノーティーダックス エアクリーナー装着

ノーマルキャブなのに何で社外フィルター(通称パワーフィルター)にしちゃうんだろうねぇ〜。 百害あって一理なし。そのままだと不愉快な吹け上がり。 それにパワーフィルターだとキャブの重みがインシュレーターの負担になります。 永く使いたいんだったら…

ノーティーダックス タンクコーティング その2

DT125のトップブリッジでも2日がかりで何とか乾燥したぐらいに、乾燥が遅い冬の札幌。 当然、夏場で96時間かかるコーティング剤は全然硬化しません。 2日目まで暖めると軟化を繰り返してたんですが、2日目の晩に突如硬化開始したらしく、 ←コックの穴から覗…

ノーティーダックス タンクコーティング

塗料缶って最後の一滴まで使おうとすると大変だよね〜。 業務用なトコあるから、これ以外の形になっちゃったら困る方々が居るんだろうけど。 缶のデザイン的には戦前からあるんでない? 一般家庭で使うブツでこんな缶無いもんなぁ〜。 せめてタミヤカラーみ…

ノーティーダックス コックのパッキン交換

左から、タンク⇔コック間、ストレーナーカップ、レバー部分。 この年代のパッキンなのに、まだまだ在庫ありの状態。 何か最近の車種で使ってるんだろうね。東南アジア仕様車?

ノーティーダックス キャブのパッキンセット

ホンダPC20以下キャブだと大体このパッキンセット。 メーカー希望小売価格648円だからね。まだまだメーカー在庫ありでございます。(はぁと) ヤフオクだと2倍前後、場末のキャバクラかよ。 素人がやるなら「浅はかだなぁ〜」で済むけど、ショップがやってる…

ノーティーダックス タンク清掃 その4

↓本日の戦果 溶けちゃったみたいで、絵的には物足りない。 においもほぼ消えまして、何ともいえないアノ臭いともオサラバです。 ↓内部状況 ガソリン半分ぐらい残してガソリン腐ったんだねぇ〜水平線?が残っております。 洗濯物同様、冬は中々乾燥しないので…

ノーティーダックス タンク清掃 その3

ようやく腐ったガソリン臭が消えてきました。 ↓本日の戦果 乾燥後、プラハンで裏から叩いて 3,5Lタンクにしては結構な量。 RS-R2溶液投入。 真冬なんで、2日ぐらい置いておきます。

ノーティーダックス R&Pとエキマニが違う!

この瞬間がホンダだね! 角度違うのか・・・。

ノーティーダックス タンク清掃 その2

レストア雑誌ってあるじゃない? アレで乗らなくなったらガソリンは抜け!って啓蒙して欲しいよね、全く。 ああいう雑誌の影響で動いてる人って相当居るんだから、まだまだ雑誌って凄いよね〜オレは全く読まないけど。 気温と気化潜熱の相関性を延々と語って…

ノーティーダックス キャブレターチェック

スロットルバルブが完全固着しており、昨日から定期的にキャブクリをかけて引っ張って・・・を繰り返し、本日ようやく外れました。 こりゃ相当な腐りっぷり。 トップキャップのゴムカバーがクッテクテのヘンテコな状態。何でかな? 素敵なカラーが入ってまし…

ノーティーダックス タンク清掃 その1

コルクタイプって事は、塗装時に変えてないんだろうなぁ〜。 せっかくタンク塗ったんだから、パッキンぐらい変えれば良かったのに。 注意一秒、怪我一生、キャップ周りの塗装が剥がれてしまっております。 ココのパッキン、ホンダ純正部品17631-329-003キャ…

ノーティーダックス リアホイールが逆

空気入れる時、スプロケットが邪魔でねぇ〜ノーティーダックスは・・・ってな訳ねーだろ! この状態、特殊な空気入れじゃないと入れれませんが、何とか入れたんでしょうね。 出先や一般的な空気入れが入らないってのは按配良くないわな。 ハブナットも13mm機…

ノーティーダックス ステンレスナットの弊害

この車両、アッチコッチ対角13mmボルト&ナットが使われております。13mmで嫌な予感、バイク弄りあるあるです。 このサイズ、ISO的には13mmで正しいんですが、バイクは12mmが常識。 しっかも、ステンナット使っておりまして、思いっきり固着。 外してみると…

ノーティーダックス 各部チェック

R&Pと一緒だべ〜フレーム番号頭は「CY50」で一緒、タイヤも一緒で外装換えたダケなんでしょ?と思っておりました。 ですが、実物を見ると、 エンジンが違います。クランク部分がぽっこりしてる初期型CB50系エンジンですね。 後にR&Pと同じシュッとしたケース…

2号機 試運転

ちょっと黒めだけど、乗った感じ悪くはありませんでした。 最高速はタイヤがバギー用なんで怖くて出してません。凄くウルサイし。 確実にパワーロスしてそうではあります。 外径変わってるから、メーター誤差もありますなぁ〜この仕様。 =気になった所= ・…

2号機 クラッチレバー タンクキャップのパッキン交換

タンクキャップのパッキンは155円と安いんで、ひび割れあったら問答無用に替えましょうね。

2号機 マフラー穴埋め

ぽっこり膨らんでる部分に水が溜まって穴が開くんでしょうね。 気の利いたマフラーだと、この部分に水抜き穴が開いてたりするんですが、コレは気の利かないタイプ。 メインジェット(ミクニ6角大#230)を埋め込んでやって、 気の利いたタイプに改造して…

2号機 カムチェーンテンショナー調整

毎晩、ジャイロで帰宅するときに通る仲通り。通称「暗躍ルート」 昨夜の暗躍でちょっと気になった事が。実は、前々から気にはなってたんだけど、ね。 前を通ったら凄く明るいライト点灯する家があるなぁ〜ホームセンターで売ってる泥棒避けレベルじゃなく、H…

2号機 プラグコード交換

「&」のせいで、過去の記事参照が中々大変。 アナログに2011年からずーと振り返っておりました。 するってーと、以前イグニッションコイル換えて絶好調って記事がありました。 取り替えて絶好調だったみたいですが、また不調に。 去年、DT125に付けてたハス…

2号機 タンク内清掃

結構な水の量。 恐らく、タンクパッキンが不良。 走行中にじんわり入ってるんでしょうね。 タンクキャップ周りの構造がシンプルな昔の形状なんで、速攻作業完了。

2号機 マフラー穴埋め

次は反対側。 もう駄目かもしらんけど、とりあえずまた板金ハンダで埋めときました。 前回のハンダは微動だにせず、ガッチリ付いております。 エキパイ直後じゃなかったら、温度的にハンダで十分なんだね。 ただ、振動があるから配線用のハンダはマズイかも。