RGV250Γ

VJ21A 9千回転前後のもたつき

コントロールユニット交換で3段階ドッカン加速みたいな危険な状況は無くなりましたが、まだもたつきが・・・ガンマ病? 何かコーラの炭酸が抜けたような感じ、さわやかさが足りない。 経験則からするとキャブ、メイン系統の何か。 ・メインノズルは3年前に換…

VJ21A コントロールユニット交換

9千で引っかかる問題。1速だけならともかく2速でも3速でも。 引っかかるというレベルを超えて全く回らない時もあり、9千の壁を突破すると突然暴力的に加速したり。 バイオレンスガンマでございます。 新品プラグなんで色が薄いですが、焼けは悪くない。 何故…

VJ21A 燃料コック交換

漏れるってのは無いんですが、OFFにならないので交換。 レバー奥にある円錐状の樹脂部品が減ってるんでしょうね。 コレばかりはどうしようもないです。

VJ21A 実油面測定agein

ニードルバルブ、フロート、フロートピンを新品に換えて走ってみたんですが、8~9千のもたつきMAX。 1速全開だとかなりスリリング、こりゃなんか変。 ドレンホースの先っちょみると・・・濡れてますし、時々漏れる。 久しぶりに来ました山谷スタイル。 炊き…

VJ21A フロート、ニードルバルブ交換

overflow.hatenablog.com 3年前に悩んだフロートの劣化、再び。 欠け始めてますね、やっぱ。コレでどうこうなるの?って今は思うんですが、過去のオレが駄目だと言ってますので交換しました。 それより、 ↓↑リアバンク(左) ↓右(フロントバンク) 結構、腐…

ヤマハ独自規格?のパイロットジェット

通称「ミクニ大」男性自身的ぃゃらしぃ形のパイロットジェットの話。 事の発端は社外のパイロットジェットセットを調べてたらデイトナとかキタコでは差別してないんですが、ポッシュでは違い有りという所から。 高さが0.1mm違うって所はカタログに記載されて…

VJ21A 燃料ホース交換

部品番号が変更になっており、プロテクタ、ホース共にメートル売りとなっております。 当時物パーツリストどおりに頼んだら、3mも届いちゃう事になりますからご注意を。 燃料ホース内径7mm×外径11mm×長さ1mで367円。 社外よりも安いし安心ですよね。 外径11m…

VJ21A ライト付けるとアイドリングが微妙に低下

ライトソケットを外してみました。 実験の結果、アイドリングに変化無し。 元々そんなものなのか?ハーネスやライトスイッチ関係の劣化が原因なのか? キャブが超完調だと出ないのか? 異常以上、スズキあるある大辞典でした。 これ以上の実験は他の識者にお…

VJ21A 試運転part3

信号待ちでの回転ムラがかなり減少しました。少なくとも「止まるんじゃね?」的な落ち込みは減少。(まだ多少あり) サーモスタッド装着で水温の上がりが早くて完全暖気まで4~5分ぐらいでしょうか? 時計の針でいうと5時辺りで安定→渋滞等の低速走行で1/2近…

VJ21A サイレンサージョイント部にコーキング

新品のジョイントゴム&バンドに交換してあるんですが、 何があった?この闘いの跡が悪さしてるのか、スイングアーム周りに汁が点々と付着します。 この世には色んな液体ガスケットが存在してますが、 コレで十分。というか、コレが一番止まるというジャパニ…

VJ21A ニードルバルブ交換

僅か1日で到着。どうやったら浜松から札幌まで発注から到着までを僅か1日で処理できるのでしょうか? 今から行って来い!って言われても、千歳まで行って飛行機乗って・・・って考えると、すごいですよねぇ〜日本の物流システムって。 付いていたニードルバ…

VJ21A ブレーキパッド交換

ホームページには載ってないけど、パッケージの昭和感がお気に入りのタイプ。 勿論、制動力や耐久性に関しては問題ないと人柱装着した搭乗員からの報告あり。 パッケージにはガンマの「ガ」の字もありませんが、ジャストフィットです。 フロントに関してはGS…

VJ21A スロットルケーブルNo,2交換

「No,2」とはパーツリスト表記、要は右の短いワイヤーの事です。 昨日発見したワイヤーのほつれ、引っ張り出してみると、 首の皮一枚状態でした。まもなく切れましたね、コレ。なんだかゴリっとした感触があるなぁ〜と思ったらココか。 またまたガンマ塚を物…

VJ21A 車体垂直時のキャブレター実油面

赤のマーキングが水平時の油面。 中古フロートバルブなので新品とはチョイと違うかも?土曜日に新品がやって来る予定。ゃぁゃぁゃぁ 一晩コックONのままで耐久試験。 漏れ無し、いい感じ。もう一日、いってみますか。

VJ21A 右ニードルバルブ交換

キャブ塚から、付いてるニードルバルブを全て外し清掃。ついでに色々ドブ漬けして万が一の時用にスタンバイ。 まあ、大多数は悲惨な状態でしたが、1個だけ使えそうなブツを発見。 エンピツもセットで交換が基本ですから、やや段が付いた12C00タイプをセット…

VJ21A ラジエターキャップ下のOリング&サーモスタッド交換

こんな所に水温計センサー用のアース線付けるから漏れるんだよなぁ〜センサーのネジと共締めとか出来なかったのかなぁ。 まあ、漏れてるモンはしゃーない。ドン引きしてた宅急便のニーチャンが持ってきてくれたOリング、サッサと交換しますか。 ココのOリン…

VJ21A 右キャブレタードレンホースからの滲みの原因を探る

チョロチョロ出てくるわけではないんですが・・・基地内が微妙にガソリン臭い。 昨日、フロートを交換&万力上で実油面も確認したので他の原因かと。(コレが間違いの始まり) ホンダボンドAが効いてるなぁ〜出来れば効いてるのを見たくはなかったんですが虫…

VJ21A 試運転part2

プラグレンチって車載工具が使いやすいよなぁ〜取り出して見たら コレかよ!スズキ。フロントバンクは何でもござれなクリアランスなんですが、問題はリアバンク。 NSR250R用のプラグレンチを入手すればタンクを外さずに左サイドからイケマス。 NSR250R用のプ…

VJ21A 実油面測定

右(フロントバンク)キャブのドレンホースからガソリンの滲みあり。 煙が出るほうが不正解だったのね。 本来はもっと煙少な目なんでしょう、Vガンマって。 ナンバー真っ黒オイルベタベタ煙モクモクってイメージがありますが、ひょっとして好調なら他メーカ…

VJ21A 試運転

さっきまで乗ってたRZ-Rとは全然違うな・・・トルクモリモリ、排気バルブが作動する8,500rpmからのドッカンじゃないピュゥイィーンとウルトラスムーズな発狂的加速。 パラツインみたいな吹け上がり&音のイメージだったんですが、乗り比べると全然違う、カタ…

試運転待ちの風景

チョークON、キック4~5回で無事始動。 RZも暖気したので白煙地獄。 雨降ってきたので、試運転は夕方。

2号機 イグニッションコイル交換

一個のコイルで分配してるタイプ。ピックアップセンサーは一個しかないというシンプルな構成。 何だか弱くね?火花チェッカーで測ってみると1万以下、CDI点火ではありえない領域。 ポイント点火でも調子悪い電圧です。勿論、反対側のプラグをアースしてます…

VJ21A フロントフォークのインナーパーツ交換

J型STD。 綺麗にはしてありましたが、 フェンダー裏には漏れてた形跡がはっきりくっきり。チェーンカバー裏みたいな汚れが証拠。 何処のメーカー?余り見た事無いオイルの色。鮮やかな赤、まっかっかな革命的マルクス主義系?フォークオイル特有のにおいが無…

VJ21A おたふくソース抜き配管を取り付け

ずーと愛用してるレーシングスタンドが、 当時物のVガンマ/GSX-R400用のスズキ純正スタンド。久しぶりにジャストフィットするバイクに使いました。 18インチ用ってありそうで無い昨今。 ちなみに17インチに使うと、チョイ高めになってメンテ性向上? ガンマ…

VJ21A キャブレター点検〜組立編〜

今日は11度までしか気温が上がらず、しかも雨。 RZの試運転は見合わせております。 したがってインドア派、ガンマのキャブ弄りから開始。 下2本が付いてたジェットニードル。 1本変色してますし、微妙に減ってます。 もう一本は無事そうではありますが、2本…

VJ21A 純正サイレンサー装着

Vツインなのに左右の高さが揃ってるVガンマ。NSRもハチハチまでそうだったっけ? 長いサイレンサーがナンバー近辺ギリギリまで延びてる感じ、ジョイントにゴム+金属バンド、サイレンサーの表面仕上げにスズキっぽさを感じます。 ジョイントのゴムってホンモ…

VJ21A アクチュエーター、スロットルワイヤーの調整

スロットルケーブルコネクター(ワイヤーが分岐してる箱)絡みで合わせておかないと、オイル量に影響があります。 ヤマハはYPVS連動、ホンダはPGMで電子制御(ソレノイド)、スズキはタイコの妙という超アナログ制御。 分岐後のスロットルワイヤーが遊び多め…

VJ21A キャブレター点検〜分解編〜

私が2ストばかり四半世紀乗り続けてるのは「エンジンオイル交換」がメンドイ、ただそれだけ。 「2スト好きなんだよねぇ〜」なんて表現は、恥ずかしくて出来ません。 まずは予習。 ↓J型 ↓K型 何かあったのか、たった一年で物凄く違いますね。 で、本題。 左用…

VJ21A クラッチワイヤー交換

ちょっとだけ錆びていたワイヤー。 新品ワイヤー+エンジン側のレリーズアームを水平で作動(う〜ん表現がムズイ)するようにしたら、コレダスクランブラー並みに軽くなりましたよ。 アーム角度を、 この角度だったのを、 こうしたという事。 この年代のスズ…

VJ21A リードバルブ交換

J型とK型で部品番号が違いますが、何か変更されてるらしく、 統合されずにJ型品番のまま入荷。 この頃のレプリカバイク、見た目だけじゃなく内部も1年単位でコロッコロ変わってます。 RZのリードバルブと違って、当たり前に6葉樹脂製リードバルブ、しかもデ…