初期型だけにインシュレーターのベロが付いてないのと、キャブに樹脂キャップが無い。 当時も半年後位にはベロ＆樹脂付きキャブになったみたいなんで、お客様自身が走る実験室。 ファッキン見切り発車です。 色々有ったハズですが、65の初期型なんてレア過ぎ…

ジェットニードル、メインジェットなどインナーパーツは純正部品のデットストックを購入。 けど、温まるとエンストや「ズボボ」とクソ濃い症状。 換えてないのはスロットルバルブと規定油面をキープしてるフロートバルブ、あとはキャブボディー本体位。 ガス…

元々の1次減速比が3.72（18-67）だったのをクラッチ周り近代化改装により4.058（17-69）になった関係で、全然上が伸びません。 ってか、50とほぼ同じ2次減速比3.23（13-42）そりゃ吹け切るわ。 で、初期型OHCスプロケットのセンターロック問題。 現行のプレ…

XLRとかGB250とかCBXとかCB-Fとか・・・メッチャ色々な車種に使ってるヤツ。 16955-HA2-005 ハﾟツキン，フユーエルコツク￥638 16963-HB9-005 Xリンクﾞ￥264 祈転売滅亡。 2割増し位だったら物知り料って事でヵヮィィんだけどさぁ~2倍3倍アタリマエ、ぼり過…

本職が使うと、サイドスタンドが滅茶減ります。 使い方が・・・とか、扱いが・・・とか関係なくサイドスタンドは消耗品。 タイヤとかブレーキシューと一緒。 ↓本職が6万5千㌔使用したスタンド↓ 接地面の減り具合が寿命の目安。 ここまで減ってくると、軸部も…

フォーク分解の際、ボトムの6mm六角ボルトから分解するのは異端宗派なんでしょうか？ 見た目はボロボロですが、マダマダイケルぜ6万５千㌔。 フォークブーツ崩壊＋フェンダー崩壊で数万㌔乗ったんでシールがやられたっぽい。 意外とフォークシール壊れないん…

点火は最高になったんですが、エンジンが熱くなると「ボボボ」と吹けなくなりアイドリングもおぼつかなくなります。 何となく2次エアっぽいような・・・そんな症状。 「良い混合気」に問題があるのでは？ OBDがエラー拾ってくれるワケでもない昭和車両、究極…

メインハーネス経由させずに直でコイル付けると時々２万ボルト。 ギボシもぁゃιぃ。 NTBのホンダタイプ付けてたんですが、何度か抜き差ししてると滅茶苦茶緩くなって×。 多分ユーラシア大陸東部のどっかで造ってるヤツ。 細かいトコだけど耐久性ゼロだとムカ…

完全暖気後にストールする問題が発生しており、目下調査中。 良い圧縮、良い混合気、良い火花。 どれから潰していこうか・・・。 一昨年からの問題。 overflow.hatenablog.com 時々バリバリ2万ボルトってのが悩ませてくれます。 暖まるとほぼ確実に低下する…

メインジェットとスロー経路のツッペに付くワッシャ。 コレも純正原理主義。 「ファイバーワッシャー」って書いてあるって事はタダのアルミワッシャじゃないっぽい。 以前、買いましたよキースターのツッペセット。 結果ダダ漏れ。 ツッペは問題無いんだけど…

問題なさそうな状態でしたが、新品にしておけば間違いない。 ひとつひとつ潰していかないと・・・地味ですが。 キャブパーツに関しては純正原理主義者になりました。 社外新品に換えて不調→信じてた社外品がクソ、新品不良ってのは案外頭から抜け落ちてる事…

↓昼 ちょっと回転上げれば6,5V、それからガンガン上がります。 ↓夜 どの車両も経年劣化によるものなのか、夜はギリギリなAC電圧。 こんなモンです。

overflow.hatenablog.com 不良在庫化してたヤグソ。 トラブルシューティングがてらC65に付けてみたら、 2万ボルトバリバリ。 間欠泉現象一切無しの最強レベル。 どう考えてもAC用（フラマグ用）だね、ヤグソ。

似たような形状なんですが、 左がC100系用、右がC65以降 C100系とあんどん系じゃ太さが違うので、互換性無し。

初めて乗ったけど、凄くイイ音。 「イイ音」っつても、暴ヤン系が好きな荒ぶる爆音系要素ゼロ。 低音の不快な周波数をカットした上品な音。ブィーンってさ、コレはイイ。 ホンダミュージックの源？ラッパ状になってるマフラーエンド。 マフラー自体、相当拘…

社外あるあるな事態が発生したのが去年の秋。 overflow.hatenablog.com クソだった・・・。 最初のうちは良いって所がクセモノ。 そんなわけで元々付いてた純正ジェットに戻したのですが、やはり調子がイマイチ。 トラブルシューティングにおけるゴールへの…

冬場のカタカタ音対策でマニュアルテンショナー化したのが一昨年前。 overflow.hatenablog.com 約2年間マニュアルテンショナーで全然問題無しですが、そろそろデフォルト仕様のオートテンショナーに戻そうかと。 春だし、何かやりたいといった心境。 けどヤ…

overflow.hatenablog.com こんな事して収集付かなくなってる次第。 ちょっとだけ踏み応えが欲しいなぁ~と思い、手持ちのテキトーなスプリングに交換してみました。 上がCD系？のヤツ、下がカブ純正 巻き数が違うのは画像検索で判ってましたが、想像以上にク…

奇跡的？CL90用の中古コイルが使えそう。 デンソーのロゴが滅茶苦茶古いヤツ。 経験上、エンジンの上にチョンマゲ状態で乗ってるから熱害の影響大、大抵駄目になってるラージクランクケース90なハズなんですが。 2万ボルトバリバリ。 セル無いから手ブレで無…

AA04ってステップバーが硬いせいで・・・ケースが割れるんだわ。 AA07（AA04後期からかも）はAA01ほどではないけど微妙に柔らかステップバーに変更されてるのがムカツク。 雪道で転ばなければ良いんですが、それは絶対ムリ。 普通に乗ってりゃ全然問題ないん…

穴の変形は殆ど無いんですが、ネジ山損傷。 新しめな傷はオレが犯人。 それ位、鬼トルクで締まってました。 ココの傷はオレじゃない、前任整備員の仕業。 まさか締める時に掴むとも思えないんですが・・・「8」の脇にクラックもあるし。 99101-PH90880 シﾞエ…

一次抵抗の基準値はマニュアル見てないんで判らんですが、7.2Ωって絶対無いぞーって数値。 30520-399-013 コイルCOMP.，L.イクﾞニツシシヨン ゴソウダンパーツ￥9,295 案の定、弱火で使えたモンじゃありません。 で、DC6V用イグニッションコイルが壊滅してる…