TY175

コックのパッキン類を交換

クレーター状の内部腐食&白い粉あり。 タンクの錆取りで付けたままやっちゃった? ハナサカジジイとか錆溶かす系って亜鉛やアルミに対する攻撃力が最強、一発昇天間違い無しなので、必ずゴム栓等を使いましょう。 てなわけでアクセルワイヤーの残骸でチマチ…

DT,RZ,YF リードバルブ周りの部品番号比較

左がDT125(2N0)ベースにTZM50リードバルブを組み込んだもの。右はDT200R(37F)。 サイズが違うので流用不可。 =DT125(2N0)= 87A-13621-00 ガスケツト,バルブシ-ト 238 1 あり 558-13610-00(23L-13610-01) リ-ドバルブアセンブリ 13,068 1 あり 345-13613-70 リ-ド,バルブ 2,…

TY50 2号機 ゴールドウィン号 リアブレーキ清掃

ライトとかウインカー等の保安部品取っ払った石炭王仕様。 石炭王がカワサキG1と交換したのが2年前。 それから屋外放置してあったらしく、 リアブレーキがロックしておりました。ヤザワじゃなくて、回転しないほうのロック。 グチュグチュの錆錆。 原野での…

TY80レーサー キャブ清掃と点火時期調整

レーサーなんだけど、分離給油なんだね。 キャブはテイケイ気化器製。MR50とかGT50のヤツに似てるなぁ〜。 で、当時でもすでに時代遅れだったと思われるフライホイールマグネトー点火。 三菱製です。 しっかり外側にウエイト貼ってあります。 子供用とはいえ…

モンテッサCOTA349のポイント

番外編だけど。 先っちょの接点、ピップエレキバン的なアレがふっ㌧でありません。 ドコいったのかは知らないほうが、良いかもね。 コレでも気合でエンジンを始動した燃料屋はエライ。 普通、かからんよね。

プラグ清掃

プラグクリーナーは調子の良いバイクに付ける!コレ。 オレのDT125に付けてカブリ吹っ飛びました。 アクセルオフでの乾いた「パリンパリン」音が出るプラグは最高の状態です。 コレ付けてキック1発始動!おめでとうございます。

キャブ清掃

燃料屋は軽く清掃したと言ってたけど、 いとあわれなり。 あ〜あ。こりゃかからんわ。腐ったガソリン入れて速攻腐ったのかな? 清掃中に気付いたんだけど、 タンク、もしくは携行缶錆びてね?確実に錆です、コレ。 腐ってるわ、錆溜まってるわ、こりゃかから…

クランクシール交換

左の古いシール外して、ぶっ倒したら腐敗ガソリンが・・・相当クランク内に溜まってたみたい。 ここでカメラの電池が切れてしまい、写真はナシ。 右クランクに付くOリングが何故か2コも付いてたり(溝に1コ、ベアリングに1コ)怪しげな箇所あり。 腐敗ガ…

キックの付け根オイルシールを交換

オイルシールぶっ壊れてて、スプリング状のリング飛び出しておりました。 ビョーン。

左クランクシールの状態チェック

ウエスで拭いた後なんで、まあまあ綺麗な状態で撮影。 リップをマイナスドライバーで突っついてみたら、プニュプニュ。 柔らかすぎな感じです。 腐ったガソリンの攻撃を受けたせいかな?なかなか凄いですからね、腐ったガソリンの攻撃力は。 2台持ちだった…

再び不動

以前、修理したヤツですね。♪あれは3年前♪ ぶっさいくなエアクリーナーエレメント付いてますもん。 腹見せてるけど、こいつ、、動くぞ。 現在、カメムシが飛び交っております。 今日、暖かかったからねぇ〜春と勘違いしたんだろうねぇ〜。 バイクは動きませ…

TY250 フロートバルブとニードルジェットのOリング交換

高いねぇ〜ヤマハ純正部品。 Oリングはカチカチだったんで、交換して正解でした。 油面が22mmらしいんだけど、ベロが無いフロート。交換後は20,5mmぐらいと低めの数値になったんで、浮きをひん曲げて調整しました。 ↓交換前のフロート周り。 見た…

TY250 エンジン始動

コックリザーブで4〜5回キックするも、かかる気配なし。 ホース外して確認すると、コックONでしかガソリンが流れない不思議チャン仕様。どうなってんのコレ? しかも、オーバーフローしてるし。 TY250Sだかのキャブが付いてるらしく、ブリーザーパイプが…

TY250 点火時期調整

この年代だと、上死点手前何mmってのがマニュアルに記載されてて、ダイヤルゲージで合わせるんだろうけど・・・マニュアル無いし、全く判らん。 ストローク的に上死点前3mm前後だろうと思うけど。 DT1と同じで良いのかな?だったら、3,2mmだけど・・・判…

TY250 2速に入らない・・・原因探求

オレ、シール替えただけなんだけどなぁ〜ちょっぴり言い訳。 クラッチの切れ確認したくても、1速だけでしかもローギアなバイクだと、大抵引きずってるの?って位な感じだろうし。 3〜4速で押せなかったら異常事態だけど。 クランク回してやっても2速入ら…

TY250 シフトシャフト&クラッチレリーズアームのオイルシール交換

どっから漏れてるか判らんと言ってましたが、ココからは確実に漏ってますね。 案外安かったオイルシール。 続いて、クラッチアーム側。 何の苦労も無く、抜けてきました。燃料屋の割には、心配りが効いてるなぁ。 ちゃんと交換しやすいようにオイルシールを…

TY250 クラッチレリーズアームの謎

ミッション側のシール交換した後、色々イタズラしてたらクラッチがパッツンパッツンになった不思議。 何でだろう? マニュアルなんて持ってないから、分解。 ナットに付いてるプラスねじでクラッチの遊び調整するんですが、こんな感じの仕組み。 偏芯運動に…

TY250 クランクシール交換

外す前の状態。漏れた跡とかはないけど、微妙に滲んでるような、漏れてないような・・・おじいちゃんバイクだから、変えといて損は無いですよね。 このオイルシール、変な形してるので嵌める時にちょいと難易度高いです。 叩きたいけど淵が薄くて、ちょっと…

オレ、ヤマハマニアじゃないけど

滅多に無い組み合わせなんで、記念撮影。 タンク周りのデザインがヤマハだね。この頃のヤマハはヌルーとしてシュッとしたスマートなデザイン。 おしゃれだね。

TY50 キャブの2次エア吸い

どうもパリッとふけないし、始動性イマイチ。 チョーク引かないで始動しないとかかりません。走っちゃえば、特に問題ないんですが6千回転前後で微妙なもたつきありだったりします。 「チョーク引かないでかかるってのはおかしいんでないかい?濃いんじゃね…

TY50 マフラー清掃

前日からこの状態で漬け置き洗い。内部はカーボンリムーバー満タン。 洗浄後の内部は、 一部地肌が出るほどに落ちました。といっても、膨張室内部に隔壁があるTY50マフラー。完璧には落ちてないかと思います。 まあ、やらないよりはマシ。 ↓本日の戦果 …

TY50 オイルタンクのエアブリードホースの取り回しを変更

下向きにスイングアーム根元近辺に垂れ下がっていたんですが、 普通の走行でも、微妙に漏れてきやがります。オイルが満タン近く入ってるせいもあるんでしょうけど・・・こんなものだったのでしょうかね、当時は。 ホース先端を、タンクの下辺りに突っ込んで…

TY50 フロートバルブ交換

暫くすると、やっぱり出てきやがりました。 やっぱ古いバイクはフロートバルブとコックのパッキンだけは新品がベストです。 ヤマハ純正は高いのでスズキ製で。

TY50 ニードルの固定

ヘアピン状の部品だけではグラグラしているので、ワッシャーを上側に入れてしっかり固定。

TY50 コックのパッキン交換

DT50のコックと同じ部品です。ってか、DT50のパーツリスト見て発注しました。 何時、キャブから漏れてもおかしくない年式ですから、コックがしっかり作動しないと大事です。ゴム部品ですから、古いバイクのは問答無用で交換しましょう。 ただ、ずー…

TY50 ライトバルブ交換

25/25W球が付いてましたが、表示どおり15W/15Wのバルブに換装。 この辺の年代の6V車って、レギュレーターが無いから、ワット数替えるとバッテリーが上がったりする可能性ありです。 因みに15W球って初期型だけ。 次の型からは、25/25…

TY50 タンク内清掃

サンエスお湯割りに一晩漬けた後、洗浄ガンにて清掃。錆は殆ど無く、腐敗ガソリンが付着していた様子。やっぱ乗らんと駄目だね、バイクは。 ↓本日の戦果 本来ならコーティングまで行いたい所ですが、予算の関係で清掃のみ。 錆を甘く見ると、エライ目に合う…

TY50 ピストンチェック

マフラー外したついでに、排気ポートから覗いて見ました。 スカート部分が超綺麗。カーボンや、吹き抜け跡が殆どありません。近年、新品に交換してるのでしょう。ただ、ピストン交換したなら他の所もチェックしとけよなぁ〜って感じ。 ただ残念な事に、シリ…

TY50 マフラー清掃

クランクに腐敗ガソリンが溜まってて、エンジンがかからない。って事は結構頑張ってキックしたんだろうなぁ〜。 マフラーの中からもこってりとした溜まり醤油的な物体が出てきました。こうなってるのは予想してたので、今回はセーフでしたが、この状態でエン…

TY50 キャブのフロートパッキン交換

外す際に千切れてしまったので交換。 スズキ用ですが、キャブはどっちもミクニ。全く同じです。