なんとなくナンカイ製。 このころのデッカイタイプのフィルター、皆一緒。 ゼファーとかと一緒。 そーいうトコ、カワサキは楽でエライ。 5千キロぐらいかな？まぁ、間もなく6万キロですし速攻真っ黒になるモンです、オイルフィルター。 外して真っ黒な惨状を…

なんじゃらホイと、点火→圧縮確認。 問題ナシだったんで混合気。 エアクリーナー内をのぞき込むと、 おぞましき量のブローバイ。 距離走ってるのもあるけど、この当時のエアクリーナーって配慮が足りないのが多い。 キャブにモロ被り系。 気の利くメーカーだ…

なんだかんだと一週間待ってようやく届いた。 新品、蓋の位置が高いですね。コレ第一印象。 それに中心ポッチの位置が違うね。 新品は奥まで入ってる。 それにしても旧品の歪みっぷり。 何故ゆえに？ 実験 ↓85℃ 動いてるように見えませんが、ほぼ同時にプチ…

何か熱いらしい。 いつもより、これちょっとオカシイって搭乗員の体感ではって事なんですが・・・何度か全く判らんし水温計無し、警告灯120℃なエリミネーター250。 900と一緒な120℃、そこまでニーハンで上がるのか？そこまで上がったらエンジン滅亡するよう…

エリミネーター250って知る人ぞ知る、見た目以上にプラグ交換が難しい車種。 まだ純正部品が出ます。ニンジャ250なんかと一緒なんだろうね~。 プラグキャップは斜め前に無理っくり風味で抜く。この感じ、カワサキだね。 折り曲げて、 プラグに差し込み、 14…

Oリング当たり面が6mmだから、5.8mmぐらいのやつがジャストだと思う。 太さ1.9mm。 フッ素系のOリング買っとけば間違いないと思う。 勿論、純正部品がベストですが・・・緊急事態とかケチな方は是非。

ハサミムシが・・・実働車両では初めて見た。 どこから入ってきた？ ハサミムシがメインジェットに吸い込まれて悪さしてたのかも？ フロートがラクトコーヒー色に変色していたので、手持ちのカフェオレタイプに交換。 まぁ茶色いから何か起きてたってことは…

時々信号待ち等のエンブレ→停止でエンジンストール。 再始動は可だけど、酷い時は信号待ちの度に止まる。 症状が出ないときもある。 アフターファイヤも少々と搭乗員からの報告。 電気っぽい？ 火花はバッキバキ。 ちょい黒いなぁ～けど、ストールする？って…

前からジワ漏れしていたのが、盛大に漏れ出したので交換。 ヘッドカバーボルトに付くゴムパッキン↓こいつが元凶じゃないかなぁ～。 目で見て判るレベルで痩せてるのはココだけでした。 まぁ普通は淵ゴム＆プラグホール部とセット交換ですが、定期的にボルト…

必要数３９個、カワサキ直売だと１０個単位でしか売ってくれません。 まぁ1個だけなんで、予備とか紛失したとき用でって考えもありますが。 ウェビック経由だと1個単位で買えるみたいなんで、買ってみたら・・・ パケ地獄。 コレが面倒なんで40個買ったほう…

セロテープ止め、検印がイカすカワサキ純正部品でしたが、 袋のデザインがホンダそっくりに進化。 近代化ですね、わかります。 検印押してる丹野さん、働きすぎで死んじゃうのでは？と心配だったんですが、これで一安心。

こけてから始動性悪い、ふけが悪い、アイドリングせずってことで入庫。 久しぶりに午前中からぶっ通しで作業。 眠い。 「プラグ被ったダケジャネー」なんて軽く考えてたらそうでもない様子。 油面はちょっと高めですが、持ち主曰く春から調子よく走ってたと…

ご覧のように高さが違います。 金属部分の高さがＨＳのほうが高い。 で、ＣＲ８ＨＳをエリミネーターにつけると、 奥がＨＳＡ、手前ＨＳ。 プラグキャップが微妙に浮いてしまいますので、ご注意を。

わかりずらいですが、ノブで隠れるの所がガソリン切り替え位置。 ＯＮは下向き ＲＥＳは上向き ホースを外して確認したので、間違いない。

カワサキか・・・。 試運転してまあまあ快調でしたが、ガソリン臭い。 足元見ると、ガソリン出てます。 最近いろんなバイクが調子よく直ってたので、ＣＶＫなめてました。 で、ノースステーションさんにフロートバルブを買いに行くと、なんと在庫してました…

部品取り車から取り外した部品を装着。 ナンバーステーは曲がりを修正後、塗装。 うん、フェンダーレスにする方の気持ちがわかるなぁ。 何か野暮ったいノーマルフェンダー。

本日の戦果 サンエスお湯割りで清掃。 ちょこっとガソリンが残っており、腐ってました。 奥のほうは見えない形状なので、目視で確認する事が出来ませんが見える範囲のゴミなし。

こんな状態でいいんっすかねぇ。 ヘッドカバーに付くか付かないかギリギリガールズです。 パーツリスト見ても遮熱板とかついてないし。 物理的に組み間違えもありえないし。 付いてた燃料ホースは熱でカチカチになってました。 まあ、カワサキっすからね。 …

社外マフラーにすると、ココが抜けやすい。 困ったものです。 このエリミネーターには、スーパーサウンドっていうスーパートラップのバッタ物マフラーが装着されてます。 当該部分の固定バンド付属してなかったのか、無くしちゃったのか、 純正のバンドで締…

久しぶりのフロントフォーク分解。 全く緊張はしませんが、オイルが臭い！ フローラルの香りがするフロントフォークオイルとか、この世に無いものですかね。 最初にボトムボルト外してオイルを抜くと楽チンです。 走行少な目の車両ですので、真っ赤なオイル…

左右とも何故か付いてなかったので新品部品を発注しました。 元々綺麗なバイクですので、新品パーツを付けても違和感が出ません。 状態が良いと気分良く整備できます。

約１ヶ月ぶりに作業再開。 フロートパッキンを交換。 その後、地獄の油面調整。 Ｈ寸法１７ｍｍで実油面−０，５ｍｍ、ホリゾンタルタイプでカワサキなＣＶＫは皆一緒。（多分） 付いていたフロートバルブでは、−２ｍｍになったりして非常に不安定でした。 中…

翌日には清掃してあったのですが、何だかんだで今日組み立て。 めちゃくちゃ綺麗になりました。 ・フロートバルブ受け側 １番 ２番 ・スタータージェット １番 ２番 取り敢えずフロートパッキンが無いので、組み立てだけ。 Ｈ寸法１７ｍｍ、パイロットスクリ…

ゴチャゴチャしてるのと、左側エキパイありってトコが難易度を上げてます。 いつもなら苦戦する所ですが、状態いいバイクって素晴らしいです。 ポンコツ状態だと、外しにくいキャブが簡単に外せました。 外してみて判ったのですが、右側（２番）のインテーク…

Ａ６の走行１，８００ｋｍちょいの極上車が入庫。 久しぶりに、楽できそうです。 取り敢えず欠品のチェックと掃除。 リアフェンダー、ビキニカウル上側のステー左右、工具入れのゴムバンド、ナンバープレートステーが欠品。 リアフェンダーは８，０００円も…