変わったリンクですね。 真ん中の丸いヤツ、外側がベアリングになっておりまして。棒っこバラバラになちゃうタイプのニードルローラーベアリングです。 キィキィと異音が発生していた箇所は、ピボットシャフト部でした。 大元のピボット部分だけブッシュなん…

スズキのゴム薄い系グリップ、左は良いんだけど右が問題。 接着剤では無い何かでくっつけてあり、古いグリップを外すのに苦労します。 社外品でホルダだけ売ってたりしますからね。 途中経過の写真です。 この後、鱗落としの如くカッターで削りまくり。ゴム…

取り出し口が狭いから、崩壊寸前のエレメントを取り出すのに苦戦しました。 新品のイエローマジックぶりが素敵。 スズキの湿式エレメント、以前はオイル塗りすぎってレベルで送られてきたりしてふき取ってから装着してましたが、遂に逆切れ？ 油っけ一切無し…

BST31の方々、流用にチャレンジしてみては。 両方合わせて約二千円。

漏れてたり、溢れたりしてた訳じゃないけど念の為交換。 予防修理ってヤツです。 先っちょ金属剥き出しタイプです。 Oリングは別売りなのね。ご注意を。

やっぱ新品のオーラは違うなぁ〜。 愛オーランド。

あっけなく始動。キャブなんて油面も見ないでほんと組んだだけなんですが、とってもいい感じ。 パイロットスクリューをチョイ開け（1/2から3/4程度に）した程度。 エンジンのメカノイズも皆無に近い。 スズキのエンジンなのに静かってのは、ちょっと不気味で…

ミクニBST31 メインジェット＝#122,5 パイロットジェット＝#40 ジェットニードル＝5D26-3 ニードルジェット＝513 P-5 油面＝あわせ面上1,5mm パイロットスクリュー＝1と1/2戻し

ググると、シルバーピジョン系と違って、おしゃれ感ゼロの貧乏臭いジェベル200/125系。良いねぇ〜俺の好みだね。 カスタムどころじゃなく、生活カツカツ仕様。ホムセンのジェッペル被っちゃったりしてさ。 最下層で底辺なバイクライフを目指す俺的にはとって…

ちょっと時間が空いてしまいましたが、本日コーティング。 気温が高いのと季節が良いので、凄く良い感じに硬化してくれました。 初期の状態からすると、雲泥の差。 コレだったんだからね。 水曜夜まで硬化待ち。

C111の修理ですっかりおざなり状態。 サンエス溶液入れて何日目だ？ 何時もより多めに漬け込んだせいか、かなり腐敗ガソリンが取れたみたい。 ↓本日の戦果 内部乾燥後に、タンクフリフリ+磁石攻撃で、 臭さも本日でさようなら。 この間、C111の為に購入したR…

強烈に臭いのを、ガマンしつつ洗浄ガンにて内部清掃。 ↓本日の戦果 さすがの14Lタンク。 内部状況は、 かなり綺麗になりました。8割がた地肌が見えております。 中性洗剤のお湯割りパワー、侮りがたし。 本日はサンエスお湯割りで一晩放置。

最初期型だから94年型が入庫。 周りのバイクが昭和バイクなんで最新型に感じますが、もう21年前になっちゃうんですね。 一度は乗ってみたいと思ってたんで、ちょい楽しみ。 間近でみると、どっかで見た部品の集大成的な・・・いかにもスズキっぽい安っぽい合…