開口面積がデカくて凄くイジりやすいです。 ホンダCS、CL90系のエンジン下ろさないとイグニッションコイルを触れないとは雲泥の差。 逆に考えると良く壊れた？のかもしれませんが、私はスズキ派、50年近くも経ってりゃ大なり小なり壊れてるので、メンテ性が…

キックの踏み応えは十分だったんですが、 アララ、ちょいと変ですね。 明日、はぐってみますか。

今までの認識では、こんな感じ。 オレの中では昭和なマイナー車種+とっつぁんバイクだったんですが、ネットで調べてみると発展途上国仕様の1995年型ってのが出てくるんですが・・・しかもCDI化しちゃってるし。 プレスフレームを全否定したファミコン的な外…

米帝の攻撃機？みたいな車両名称の時代、A100って最後のほうですよね。MナンチャラとかBもあったし。Cはホンダに怒られるから無い。 因みにAの意味は「エース」ｷﾘｯ、世界戦略車の割にスズキらしくほのぼのしますね。 基本、A90のボアアップバージョンみたい…

JX1限定ネタ、TL50用社外インナーチューブを買ってみました。 CBは無いけどTLだったら有るんだよなぁ〜。 で、届いたブツは、 ｼﾋﾜﾝ、思いっきり支那製。 日本語ムズカシイあるよぉ〜アイヤー。 日本語の翻訳すら出来ないやつらがインナーチューブなんて造れ…

20,71km/l 春が近いのか？ちょっと上がった。

純正は廃盤なので、 SBSパッドを装着する事にします。 SBSしか出してないみたいですね、メカニカルディスク用パッド。 パッド部分が一回り小さいのは引きずり対策？ 初期合わせのポンチが無いので、大体のトコでマーキング。まあ、無くても嵌めれるけどね。 …

エンジンかけると滲む、停止時には漏れないというヘンテコな現象。普通は停止時でもお漏らしするんですが。 マニアックな方々だとブローバイホースの詰まりを疑いますが、 詰まり無しなんですよ、コレが。 ブローバイホースが詰まってる場合は、大体キック根…

パーツリスト、当時のカタログ見ても右差しなんだよなぁ〜。 マフラー邪魔で抜けないんだけど・・・伝統のホンダイズム。 最近も同じヘナチョコ設計があったような・・・あ、JA07だ。 民間人用ならともかく、コレと同じ設計をカブ110プロ初代でもやったモン…

横エンジンだと度々発生するスタッドボルト抜け。抜けりゃまだマシ、折れる事もあり。袋ナットにしておくと良いかもね。 縦エンジンでも古いと駄目になるんですねぇ〜保管が悪かったってのもあるんでしょうが。 マフラーG/Kも流石にココまで劣化してると何か…

一発目のガソリン注入で起こる「ビックリオーバーフロー」が必ず起こるので交換。 ↓付いてたバルブ 先っちょの段付きは殆どありませんが、サイドがゲソゲソ。 写真で観るってクセ付けたほうが良いなぁ〜細かい部分はパソコンのモニターでチェックするに限り…

当時物純正バッテリーってのに驚いてる場合じゃない、バッテリーバンドが千切れそうです。 他社のバンドと比較して厚めです。

いくら大事に保管してようが、優しく扱おうが必ず駄目になります。 正室とゴムは新しいものに限るって昔の人も言ってましたね。

色塗ってあったり、レストアしました！って車両に多いフツーの皿ネジ。 色塗りにウンチク垂れつつ金は使うけど、皿ネジには金使わないってパターン、多いよね。高々32円なのに。 見た目だけのビジュアル系は今時流行らないよ〜。 コレ、緩んだり接触不良の原…

小玉受け皿兼アジャスター板バネをセット。 アジャスター板バネBとでも名づけましょうか？コレは穴に凸がありまして、 D型になってる中心棒の凹みに合わせてセット。 上下あるの？スラストベアリングはこの状態がデフォルトでした。 バラした時同様、フック…

当然の如く絶版パーツです。 どうやら特殊ナットを外すと分解できるみたいで。スクーターのドリブンプーリー的な造りっぽい。 フックレンチを使ってみたら気合入れる事が出来まして、 無事外れました。ってか、本来はボヨヨョ〜ンとビックリ箱状態になるはず…

バイク界のオーパーツ、失われて結構なロストテクノロジー。 こんなメンドクサイもの造るぐらいだったら油圧にしとけよって平成30年になると思いますが、当時の親方日の丸絡み？でこうなったのかもと邪推。ナナハンも大変だったっていうからさ。 樹脂製のギ…

遂に登場、新型戦闘機。 外地への配慮も無く、新車は夏タイヤです。なので、換えてくれってオーダーで南の最前線基地へ。 話は飛ぶけど、昨今の「ノーマルタイヤ」って言い方に違和感。外地じゃ夏タイヤ、冬タイヤだよね？ ひょっとして方言扱いなのかな。 …

最近、チャックノリスがマイブーム。 ジャイロをチャック仕様にしてぇ〜デルタフォースに出てきたSP600、カッケェっす。 大体、何故にSP600って激レアバイクなんだろうね。 「SUZUKI SP600」でググったらチャックが出てきます。 自衛隊仕様やアニメ系のコス…

インナーチューブの点錆が凄くて・・・。 この手のフォークをばらすのも久しぶり。 ボトムのボルトがプラスネジ。 ナメたら大変です。ココはキャップボルトに変更しておこっと。 全長が約510mm フォーク径は、この時代のお約束27φ。 どう見ても、アレのアレ…

CL90の時はエアクリ吸入口がキャブボディーと近すぎ、今回はインシュレーターG/K裂け目が近すぎて駄目だった？ 元々付いてたキャブレターを付けても２次エア吸っとらんとです。 キチンとした吸入負圧があると、ヘンテコな所からエアを吸わない仕組みなのかな…

インシュレーター付け根の2次エア修理がバリ効き。 まあまあ7割ぐらい？の調子。 相変わらず始動性が悪いのはキャブ？まあ、寒いしね、しゃーないか。

今日もキャブ弄り。 で、一番腐ってたキャブですが、過去最悪の結果。まともにかからん。 始動しても相変わらず回転落ちが悪い。ん？相変わらず？？ 程度の差はあれど、3つとも同じ症状って事は他に原因があるね、コレ。 で、調査してみたら、 またもや死神…

一応、マトモなインナーパーツを厳選して装着。 で、始動してみたら、 アイドリングアジャスター高めで何とか始動、チョーク引いてるのにレスポンスまぁまぁ。エアスクリュー全閉が一番調子良い。 初代キャブと同じ症状、パークリかけてみたら・・・またもや…

19,59km/l。

ちょびっと下がった77.8円。 先週のドバイ＆WTI＆東京灯油の大幅下落、影響は来週以降なのかな。

ここ最近のトレンド、ケイヒンPCキャブレターのボディー劣化。 掃除＆パーツ交換すりゃ直ると思ったら大間違い、超えられない壁。 製造から40年、そろそろ崩壊開始？なのですかね。 ミクニじゃ余りないのは軽量コンパクト至上主義、汎用性無視で独自規格なホ…

難しく考えず、シンプルに。 左が付いてたポイント、右が新品。 写真で見ると減ってるのが良く判りますが、単品だと中々判りにくい。 30202-041-005 コンタクトブレーカー（ヒタチ） ゴソウダン たまたまパソコンのモニター裏にぞんざいな扱いで転がってまし…

皆さん知ってるとは思いますが、マイナスをスプリングのネジネジ部分に突っ込む。 フックレンチなんて入らないし、こうやるのが一番楽。 入れるときは細めのマイナスに載せてニュルっとね。 小生が小学生の頃、チャリ屋兼業のジジイがやってた技をパクッてる…

元々問題なかったのが、死神博士のせいで色々モンダイあり。 マフラーがリアサスボルトと干渉してたのは、 16番プレーンワッシャが無かった為。 マフラー外している最中に気付いたのが、 定番のトルクロッド組間違い。ほんと、多いなココ。 あとは、 16番ワ…