排気側が詰まりまくるんで、僅かな期待を込めて交換。 多分、バルブ側の問題だろうけどね。 部番変更アリなんで、先っちょの形状が違うのかな？ （新品333アジャスターはフラット、元々付いてた200アジャスターはラウンド形状） まぁ確かに劣化してますね。…

純正越え？とネットで評判のベトナム製。アウスタで売ってるアレです。 ディエンビエンフー陥落とかテト攻勢とか書いてあるんですかね？ 私の知識はサイゴン陥落で止まってます。 取り敢えずホーチミン万歳。 刻印無いと嬉しいんだけどね~カワサキ航空機風エ…

overflow.hatenablog.com バルブ交換直後の出来事。 調子こいて羊ケ丘通をミッドナイドクルージングしていたら、札ド裏で突然マフラーが破断。 純正マフラーの泣き所からポッキリ綺麗に。 直管ならぬ管無し状態で超絶爆音、30㌔チョイしか出ない出せないハズ…

↓2020/06/22 41,430km ピストンリング＆排気バルブ交換時 ↓2021/01/17 44,800km ヘッドガスケット交換時（NTB→純正） ↓2021/09/22 47,652km ヤフオク中古シリンダー＋新品ピストン交換時 ↓2021/10/07 48,000km ヤフオク中古シリンダー＋新品シリンダー交換後…

overflow.hatenablog.com シリンダー新品から早5千㌔。 かなり低減したとはいえ、2千㌔で500cc位なオイル消費。 （カブだとありがちな消費量です。走行に全く問題無し。コレ位フツーですが・・・） 煙も臭いも無いですが、1千㌔超えたあたりから確実にオイル…

MC21用フロントスタンドがジャストフィット。 ステム下穴がMC21と一緒の径。 一度オイル交換されてるようです。それから2万位は走ってそうなオイル。 出るモノは全部換えといて損は無い、そんな距離です9万㌔。 インナーチューブやアウターチューブは「ゴソ…

9万㌔無交換？かと期待したんですが、8番が付いてたんで間違いなく一回は交換してある様子。 減りっぷりからして3万㌔も使ってないような気がします。 車載工具最強。 ってか、#3は車載じゃないと激戦が予想されます。

どうにも「ズボボ」吸気音がデカイし、アイドリングもイマイチ不安定。 まさかと思いますが・・・ぁゃιかったニードルジェット。 overflow.hatenablog.com プラグの焼けも悪いって程ではないけど、イマイチ。 左がオランダから来たニードルジェット、右が秘…

overflow.hatenablog.com エアクリ弄る都合上、タンクを外すので燃料ホースや負圧ホースを抜く事になります。 タンク脱着の度に交換は流石にナシですが、エレメント見るタイミングで換えておいて絶対損は無いです。 燃料ホースは成型済みの特注品。 まぁ、純…

交換とか清掃をした記憶が無いと。 ある意味、期待の御開帳。 まぁコレ位は汚れるわな。 もっと汚いかと思ったけど、ネック裏の外界から遮断されてるトコに吸い込み口があるから、使用的に汚れ難いっぽい。 スクーターなんかだとリアタイヤ脇にあるもんだか…

大抵、吸気側は殆どズレ無し排気側だけ詰まってるパターン。 マトモに動いてた＋フルノーマルでクリアランスが広がって異音が出てるってパターンは見た事無い。 多分、バルブシート当たり面（特にバルブ側）が減ってるんだろうなぁ~。 当該車両もクリアラン…

そろそろ「リプロパーツ」とか「社外品」って言い方、やめません？ 「ニセモノ」のほうがしっくりくるなぁ~。 事の発端はキャブ弄り。 ・何となく濃い ・上が回らない時がある（日によって変わる） ・冷間時始動がクソ悪い。一瞬かかった後暫くキックの鬼、…

見た目で壊れてるのが判りますね。 バッテリーのブリーザーホースを付けてなかった時代があったのでは？希硫酸って物凄くｷｸ。 恐らく原因はソレかと。 当たり前ですが、機能的にも終わってました。 プラスもマイナスも通しまくり、抵抗値も㌔オームレベルま…

マツシマであったりしますが、タマがデカイ。 ホンモノのヒョロ長いタイプは電球メーカー製は壊滅、絶版かも？ ですが、意外と純正。 しかも最安値。

すっごい汚かったんで、交換。 C100用は廃盤。 あんどん用ですが、間に挟まるゴムを再利用すれば流用可能。 スケスケ性能、コレ位違うのね。 交換したからってそんなに変わらないのが悲しいトコですが、上の伸びはやっぱ違う。 このカブ、メーター読みで70チ…

メッキ剥がれが有ったんで、中古品と交換。 ３Dプリンターおじさんや無いモノは造るおじさん、造れるモンなら造ってみてよ。 カッタウェイ#2.0、後年のバルブには刻印が無いんで流用は困難かも？PBキャブのヤツに似てるんだけどなぁ。 もうチョイ後のスロッ…

コレも燃調キットのヤツは駄目だよね。 置いといたらジョロジョロ漏れる。 こないだネット記事（モトチャンプだったか）でC100は始動にコツが必要とか、コックONのままだと漏れるとか、そんなデタラメ書いてある記事をみました。 フツーに壊れてるよソレ。（…

ココもリペアキット系の闇は深い。交換したら露骨に不調とかありがち。 逆？に台湾パチモンキャブのほうが精度高いような・・・気のせい？ そんなワケで純正一択。 別パケなんでホンモノか？という疑惑は残りますが信じるしかない。 けど信用するなという事…

「K」マーク無い＝社外。 ブリード穴の互い違いぶりが違います。（↓下の写真だけ左が社外、右が純正↓） ブリード穴は目を瞑るとして、ガソリン供給穴（デカイ穴）の位置が違うのはマズイんで無いかい？ コレ、付けるとアイドリングがスパッとエンストする間…

前々から気になってた燃調キットのメインジェット#80問題。 パーツリストを見る限り#88。ってか、105とほぼ一緒、違うのはニードル。 付いてたメインジェットは腐食？劣化？番手読み取れなかったんで、清掃。 「K」刻印出てきたから純正っぽい。コレ、どう見…

この車両も燃調キット地獄で収集付かなくなった系。 元のパーツ（純正部品）が残ってると良いんですが・・・一部欠品。 オークションでたまに見かけるキースター付きキャブって、調子出なくてワケ判らんから売っぱらう系かも？ まずはジェットニードル。 え…

ズレてたり、 何時やっちゃったか？先っちょがD型に変形していたので、修正。 ＝結果＝ 変化無し。無駄。