ゼファー

KZ1000A1 キャブレター 実油面

2〜4mmだから3mmを目指せばOK。 ミクニの伝統?段付きチョイ上あたり。 ケイヒンだと合わせ面。 実油面が判らない場合、その辺狙っとけば間違いない。(強制開閉ホリゾンタルタイプに限る) ↓1番 ↓2番 ↓3番 ↓4番 H寸法直角水平作戦が功を奏し、一発OK。 や…

KZ1000A1 キャブレター 同調調整ネジ

4番だけ欠損あり。 ロックナット緩めずに気合入れたのかな? 部品はもう出ない(16046-012 SCREW,SLOTTED)ので、糸ノコで切り込みいれて対処。 まぁ、±半回転ぐらいしか廻さない部品ですから、使う部分のネジ山さえ残ってれば機能的にはOK。 単体での同調…

KZ1000A1 キャブレター組立て その2

CRF450Lって久しぶりにホンダッポイ突き抜けたバイクだなぁ〜。 130万円?(97万円) 131kg??(112kg) 24馬力???(55〜60馬力ぐらい) *()内はCRF450R 買えないけどイラネェ〜、ホンダ、ポイッ。 どうせ日高に出るような尋常じゃない人しか買わないんだ…

KZ1000A1 キャブレター組立て

ゼット用4連キャブだと思うから大変、セロー初期型が4台同時にやってきたと思えば楽・・・それはそれで楽ではないな。 フロートのベロに摩耗あり。 真鍮製だから減りやすいですよね。 紙やすりで修正。段ついてると時々お漏らしする原因になったりします。 …

KZ1000A1 キャブレター分解

近年「オーバーホール」という言葉のあいまいさ&胡散臭さに嫌気がさしております。 いくら頑張っても、使用済みキャブレターは新品に戻らない♪あの日にぃ〜帰りたいぃ♪。 4連キャブ分解時、クソ硬いプラスネジが頭を悩ませる事が多いんですが、ショックドラ…

KZ1000A1 キャブチェック

もはや判別不能のジェットも。マイナス全然合わないヤツで回した感がスゴイ。 パイロットスクリュー戻し回転数はバラバラでした。こりゃ、結構調子悪かったか? ココがバラバラ=大概ニードル周りに起因するパターンですが、エンジン本体が悪いとかマフラー…

車種不明カワサキのおっきぃVMキャブ

Z用だというざっくりとした事前情報のみ。 約1カ月、何用なのかを調査しておりました。 パイロットスクリュー仕様のVMキャブなので、Z1Rとかの旧型デッカイエンジン系では無い事は確定。(アレ系はエアスクリューが横っちょに付いてる) とりあえずボディー…

1100 マフラーガスケット交換

サイレンサー装着でシリンダー用ホーニングウェポンを使ったり・・・ほとほと苦労しております。 油冷の初期型GSX-R750用サイレンサー持ってこられてもね。 音量はギリギリガールズですが、次は「クシュン!」て時々クシャミする原因を探らないと。 今までの…

1100 プラグ交換

プラグのコンディションチェックにCL90Kを利用。 単気筒だと点火系のコンディションが同一環境ですから、プラグテスターには最適? ツインプラグなんで、プラグが8本もあります。 4本は、 青色で細い良好な火花でしたが、 残り4本がオレンジ色。写真で撮れな…

1100 キャブ取り付け

最大の難関かもしれない、スロットルワイヤーの取り付け。 車載状態での取り付けは絶望的に無理です。突っ込む前にワイヤーをつけましょう。 力技は駄目です。 スロットルホルダーは分解状態、ワイヤーはフリーな状態でスタート。 燃料ホースやエアベントホ…

1100 フロートカバー交換

ドレンを閉めても滴ってくるフロートカバー。 見ても良く判りませんが、腐り跡は判ります。やっぱ、キャブは腐らせたら駄目ですね。 何が起きるか判ったモンじゃない。 ご存知の方も多いでしょうが、フロートカバー単品で注文する事が出来ません。 恐怖のア…

1100 油面チェック

さあ、やってまいりました。 俺にはKGBの拷問器具にしか見えません。 ↓1番 2番、3番は見づらいので、1番のホースを後ろ側にまわして縁の角が0,5mmなのを確認。 0,5mmの基準点は固定方法で変わっちゃうと思います。まあ、がんばって水平だしてもよいんだろう…

1100 負圧ホースに亀裂あり

全箇所、同じ位置に亀裂。反対側を塞いでエアを吹き込むと、しっかり「ピューッ」。 掴む工具が悪いのか、使い方が悪いのか。

1100 インシュレーター&ジョイントダクト交換

内側はガッツリ亀裂あり。 当然、貫通してました。こりゃ、2次エア吸ってたな。 Oリング、忘れずにね。 エアクリ側もダメ。 1番のみ亀裂あり&交換。何故1番のみか、理由は想像つきますね。 左からキャブを抜くと、4回も攻撃をくらいますからねぇ〜しょうが…

1100 キャブレター組立て

パイロットスクリューのOリング、久しぶりに純正部品を買ってみました。 何時もはストレートのOリングセット2,8×1,3を使ってますが、寸は一緒か?って確認も兼ねて。 差し込んであるのが純正Oリング、隣に置いてあるのが2,8×1,3、ほぼ一緒です。 若干太いか…

1100 A1〜A5ジェットニードル組み合わせ

1番、4番=N96P 2番、3番=N96Q ニードル固定部、位置決めがあります。 デタラメに組むと、ニードルがプランプランになりますので、注意。 バラフライ単体で固定を確認すれば問題なしです。 付いてたニードルは著しく磨耗してたり、加工のクロスハッチ?的な…

1100 キャブレター清掃

今年もCVK祭り。 17mmで0,5mm、これCVK不変の理を表す。 一発で決まってくれると嬉しいんですが。 そうはいかないだろうなぁ〜。 ご開帳してみたら、 2番だけ汚いね、やっぱり。 CVKあるある、スタータージェットが閉塞してました。 教科書的には始動系統な…

1100 エンジンカバーのボルト

金チャンのどーんとやってみよう!ホントに核実験やっちゃうんでしょうか。 カールビンソンって就役から35年も経ってる空母、今回の作戦で予備役入りしちゃうんでしょうかね?レイテ沖での金剛以上のクソ古さです。 まあ、横須賀にレーガン大統領も居ますか…

1100 キャブレターチェック

遂にきちゃったよ、コレ。 乾燥重量245kg、装備重量で260kg、全盛期の小錦レベルです。 見た目は結構コンパクトなのに恐ろしい重さです。 俺だけの接地圧対策。 ツインプラグと聞いてはおりましたが、 凄く漢らしい、カワサキ独自のメカニズム。コイルの並び…