今日は一日MC21三昧。 シフトスピンドルが「ゴソウダン」なのは痛いねぇ～5速ギアよりクロー式の直ぐ減るツメを再生産して頂きたく候。 MC18の腰下だけあるんで、先祖帰りのラチェット化を試みましたが肝心要のスピンドルシャフト先端（シフトロッドが繋がる…

ホント微妙に定点で擦るんで、念の為交換しておきます。 当時物のネジロックが超硬いんで注意です。 最終的に炙って外すしかないんじゃないかな？ 下手に高級工具で無理矢理廻すとホイール側が壊れる可能性も。 ホイールを外して気付いたのがベアリングの僅…

6万8千キロも走ったらそりゃ減るよねぇ～パッキンセット交換の際に気になったんで交換。 一応、純正新品でるのかな？と思ってMC16から全部調べてみましたが全部ゴソウダン。 まぁ再生産もないだろうね。 で、手持ちの中古キャブを物色。 MC16やMC18のバルブ…

出るダケでも有りがたい。 フロートカバーとスロットルハウジングのOリングは絶対自作不能ですから。社外でもムズイんじゃねーかな？ 但し2セットで約5千円もかかりますが。 乗ってると壊れない部品の筆頭、Oリングやオイルシール類。 左右の燃料ジョイント…

帰ってきて暫くすると「ジョロ」っとオーバーフロー。 やっぱ駄目だったか。 マイNSR用の予備MC21キャブは放出する気にならないので、手持ちで沢山あるMC18用で何とかしようという悪巧み。 '89用なんで、エアブリード穴（ソレノイドに繋がるホース穴）が一個…

マフラーからの腐敗ガソリン臭が消えないので、 放屁がてらちょいと郊外まで。 2千回転から発進出来るトルクフルなエンジン特性、 フルブレーキングからの旋回性、 やっぱMC21は良いね！

本日、基地内が非常にガソリン臭い。 容疑バイク多数あれど、見た目が一番マトモなNSRを外に出したらガソリン臭が消えました。 F5、スーパーディオを疑ってごめんなさい。 コック新品でOFFにしてて臭うんだから、タンクキャップか？と。 以下、分解した軌跡…

いやー久しぶりに乗ったんだけど、6万キロ近い搭乗距離（乗ってる？）のMC21なんで、普通に乗れるのね。人間、体で覚えた事ってのは中々忘れないんだなぁ〜凄いぞ人間。 我輩のNSRはチャンバー付きSE（システムエンジニアじゃないぞ）なんで、カラカラパンパ…

クイックファスナーセット。 ワッシャーが黒くなったぐらいで当時のまま。 左サイドカウルのネジ 左右で厚みが違うホンダスピリッツ。現行カブとは違い、全部メイドインジャパンです。 全部同じにしてくれれば良いのにとは思いますが、もう過去の事。 しっか…

↓本日の戦果 まだ出てきますが、出汁の透明感が出てきました。 嫌気もさしてきたので、更に2時間程度漬け置きして、 チョロっと出しておしまい。 熱湯投入直後は臭いですが、人肌になると無臭。 後は重曹の消臭効果に賭ける。 ガルアーム。

4,503円。 コレに関しては昔（15年ぐらい前）から値上がりしてないような気がします。

写真では原型を留めてますが、触ると崩壊しました。 カビも発生してるし・・・ホント20年ぐらい不動だったみたいですね。 勿論、純正新品です。 ターボフィルターってまだ売ってるのかな？と、ふと思い出しました。 性能が良い＝ターボって時代がありました…

↓本日の戦果 内部もまだ臭いし、結構な量が出てきました。 タンク内のガソリンが全部入ってった？ 本日も重曹熱湯割り。 カーボンリムーバーって結構臭うんだよね、重曹の消臭効果に期待。

↓本日の戦果 まだまだ出てくるぞ、このマフラー。 どんだけ腐敗ガソリンが流れ込んだのか。 本日も重曹お湯割りプレイ。

古いデザインのバッテリーが出てきました。ＧＳユアサになったのが2004年、最低でも13年位は動かしてない模様。 96年の9月5日製って読むのかな？ まあ、各部の腐敗ぶりや走行距離的に橋龍内閣時代から動かしてないで正解でしょうね。 以上、ポンコツ鑑識コー…

チョイ重め、常識的な範囲で回らなきゃ固着あり。 手で回らん状態なんて論外です。 フロントバンクが腐敗ガソリンで固着しておりました。 キャブクリで無事作動。 ワイヤーガイド外した状態だと指で回せるレベルの軽さが正常、6mmのスパナ等で動かさないと駄…

↓本日の戦果 カーボンと腐敗ガソリンが合体した何かに変化しております。 とにかく臭い。 まだ腐敗ガソリン臭がするので、今日は重曹熱湯割りで。

タマに逝ってるヤツがあるから厄介。 コネクター外して乗ってみたら判りますが、６千ぐらいだったかな？から吹けなくなります。 ↓スロットル全閉（アイドリングアジャスターがフリーになるまで緩めた状態） ↓スロットル全開 合格です。 多少、規定値外れてて…

ピンクホースなんて論外、厚みが無いので折れちゃうからねアレ。 こういうゴチャゴチャしたバイクにピンクホース（透明ホース）はトラブルの元。

ガスケットセットの中身は、 元々の番号が16010-KM4-024なので対応表の7番を参照。 Cは使いませんので、Oリング塚へ収納。また、Aもダブりますのでコレも収納。大収穫♡ フロートレベル（H寸法)は13mm、 腐りがハンパなかったんで、 フロートバルブは当然新品…

ピストンは腐ったガソリンで汚いですが、傷や減りは無し。 シリンダーは見事なクロスハッチ、新品同様ですね。 普通に使ってりゃ一生モンに近い耐久性があるのは、67,000km乗ってるオレが確認済み。 しかも、リミッター解除＆社外チャンバー入れてですからね…

センターシールOKだったのは良かったんですが、 マフラー内にどっぷりと腐敗ガソリン。 プラハンで叩いたり、となりのおっさんに貰った下水管清掃用ウェポンで突っついたり。 ↓本日の戦果 泥状の腐敗ガソリンもプラス。 去年の秋口にジャイロUPで使ったカー…

コレは回した後ですが、 2番（フロントバンク）が下死点近辺で止まっておりました。 その状態で放置モード突入だったらしく、キャブから流れ込んだ腐敗ガソリンはマフラーに溜まっておりました。1番（リアバンク）は全く問題なし。 ラッキーですね。 混合ガ…

今日は一日受け側修正三昧。 V型エンジンで判りにくいけど、 1番＝リアバンク、左側 2番＝フロントバンク、右側 です。 ↓1番キャブ 腐ってるっちゃー腐ってるんだけど、当たり面はクレーター少な目。触らぬ神に祟り無し、割り箸アタックのみで組んで見る事に…

ブルジョア修理だぜぇ〜。 インナーチューブ、2万チョイで出ますからヘンテコな社外品や再メッキは考えなくてもOK、やっぱ純正です。 久しぶりにマイスタンド登場。レーシーだぜぇ。 ホイールベアリングが逝く位の保管状況だったんで、 ご覧の惨状。 走行距…

ホイール外そうとしたら、 アクスルシャフトの見えない部分がグッサグサ。 中空シャフトのせい？いや、保管が悪かったんだな。 NSK6004DU（NTNだと6004LLU）、両側ゴムシール。近所のベアリング屋で買ってきました。 哀れな姿、当然ゴリゴリ。

ボロボロ。 コレも単品で出ます。

単品で部品が出るのが素敵なホンダ。 キャリパーやサスペンション等の外製部品って案外Assyでしか出なかったりしますが、ホンダは親切。 ネジ部長（頭のフランジ下部⇔先っちょ）45mm、M8P1,25、1本216円です。流用の参考にでも。 締め付けトルク3,0~3,5k ↓交…

↓本日の戦果 殆ど溶けたね。

スロージェットは#38、MC21のマニュアルって追補の塊、遡ってMC16の項目を見たりMC18を見たりとメンドーです。 サービスマニュアルって約20年前に買った時は確か4千円ぐらいでしたが、今って3､6万ぐらいするんだね。 どうした？ってレベルの高さ。 おいそれ…