コレ、速い！ DT125より速いぞ、コレ。 カタログスペックだと、KSR80が10PSでDT125が13PSなんだけど・・・60km出るまでの到達時間が全然違うし、3速で回すと余裕で出ますよ60km。 DT125だと4速で回すか、5速でヨボヨボいくかって所なのに、このちんまいヤツ…

普通のボルトが入ってたんで発注したら、 まさかの普通のボルトが送られてきました。流石、カワサキ。 普通は、フレーム穴と擦れる部分はブッシュ的な造りになってて、減りを考慮してるんだけど・・・細かい事は気にしないほうが良いね。

やっぱり新品は超ライムグリーン。 ライムって果物はこんな色でしょうかね？実際。 毒入りライムか。

黄色や緑は特に惨めなビジュアルになりますよね〜樹脂外装。 3Mのスポンジヤスリ（商品名忘れた）でひたすら磨く。 このヤスリが中々優れもので、ぴったりフィットで研磨力も高いっす。 ミディアムで白い粉がボロボロ落ちてくエクスタシィーを感じたら、りっ…

スライドピンが固着していると、外せないんだね、コレ。 ディスクローター大きめで、１２インチってのが問題。 結局、ディスクローターを外して取り外しました。

最下部のジョイント部から漏れております。 ホースバンド交換しても変化なし。 ホース外して内部を見てみると綺麗なんで、ぶつけてクラック入ったのかな？ 見ても、はっきり判る穴やクラックはありません。 SJ14Aのラジエター修理で実績のある、ALUMFAST盛っ…

パンクしてたフロート。ってか、この時代で真鍮かよ！ VM18前後のキャブからフロートだけ流用しようと思いましたが、合わないのね。 TS50やRG50系＝ピン部の幅が違う。 TZR50やDT50系＝フロートバルブ形状の違いや高さ等が全く違い×。 しゃーないから、久し…

エレメント挿入口がキッチキチの寸法なんで、上から残骸が取れそうに無い。 ここまでばらさないと、スポンジの残骸が取れません。 キャブへのダクトの交換も、エアクリBOX外してあると楽勝ですが、車載状態だと一苦労しそうです。 エアクリーナー周りの部品…

スイングアームや、 ホイールを塗装。 ついでにナット類も程よくヤレた中古品に交換。 全体の程度、年式的に新品に替えだしたらキリがないし、全部換えないとバランス悪いだろうし。 この辺は漢のこだわりです。

矢印が右側（スタンド側）で、上向きに組む。

リアサスが届いたんで、交換しようと。 サスリンクも固着気味だから、ついでにグリスアップしておくか。 う〜ん、錆目立つなぁ。 ハスラー250緑タンク用につくってもらった塗料が残ってたんで塗ってみたら、凄くいい感じ。 万事この調子で、本来の目的以外の…

やっぱり腐ってました。まあ、何時ものことだけど。 とりあえずキャブクリドブ漬け。

どうやらKSR110と共通みたいです。 他の部品もKSR110と共通が多く、部品供給的にはKSR110様々。