CB250

エクスポート キャブのインナーパーツ交換~比較編~

overflow.hatenablog.com ・プライマリーメインジェット #70 ・セカンダリーメインジェット #105 ・スロージェット #35 ブリード穴径が違うね。 ・ニードルジェット 型番不明 これもブリード穴径に違いあり。 ・メインノズル 型番不明 これもブリード穴径が…

エクスポート キャブのインナーパーツ交換~残念編~

何となく、徐々に片肺。 始動はOK,停止の度にエンストするけど再始動はOKなのが素晴らしい設計というか持ち味のエンジンみたい。 余程の事が無い限り始動だけはする漢気エンジン。 だがしかし、あからさまに遅い・・・リトルカブ並みの加速。 見た目は綺麗だ…

エクスポート レギュレーター装着

20~30年前位?に流行った欧州発のネタで「酸性雨」ってあったじゃない。 現況を調べてみると面白いですよ。 ヤリ玉にあがった「排ガス」との因果関係はいまだ不明、コレだけ規制したのに未だに酸が降ってるんだってさ。 もう車や工場のせいではないんじゃ・…

エクスポート チョークのバタフライバルブ修理

夏場や絶好調バイクならチョーク不要なのかもしれませんが、ポンコツ化してくると使いたいですね。 暫く乗ってなかった時の初爆だけ欲しい時とか。 このバイク、かかっちゃえばアイドリングはクソ安定してるのがホンダっぽい。 で、バルブなんですがリターン…

エクスポート フロントフォーク脱着SST

アウタースプリング車の悩み所、インナーチューブをどうやって持ち上げるか。 コレは偉大な発見かも?リアアクスルシャフトがドンピシャ。 叩いて良し、引っ張っても良し、全て良し。 色々、探したけど発想の転換。 車体に付いてました、ゼロ円SST。

エクスポート 充電しない

暫く置いておくと不調。アイドリング不安定、再始動困難とか。 で、バッテリー電圧を測るとアイドリングはおろか、吹かしても全く変化なし。 加工装着したレクチがパンクしてる可能性もありますが・・・とりあえず交流電圧を測定。 レクチのコネクター部で測…

エクスポート 整備時にタンク外すのがメンドクサイ方へ

イグニッションコイルやらタペットクリアランスを見たい時、タンクが邪魔。 タンクを外そうと思ったら、左右の下部をホースで連結してるタイプなので、イチイチガソリンを抜かないと駄目。しかも、微妙に残ったのが結構こぼれるという・・・。 外す事に固執…

エクスポート 純正パツキンセットのOリングが伸びる件

車載状態でほぼ整備できるのがイイんだけど、 Oリングが巨大化するんですよね。皆さんお悩みの様子。 昔はこんな事無かった=材質変更=環境問題? 因みに社外のOリングは伸びない事が多いですね。 伸びるからって耐ガソリン性が無いって事ではないと思いま…

エクスポート 圧縮圧力

入ってきたばっかりの時。 ↓#1 ↓#2 オワッタ と思ったんですが、イレ様渾身のキック連打&エンコン噴射で、 ↓#1 ↓#2 ここまで回復しました。 やったねイレ様!新しいポンコツビンテージバイクが増えるよ!! バルブの密着不良かリング固着だったんだろうけど、まだ何…

エクスポート エキパイ交換

左エキパイ付け根から大量の排気漏れ痕あり。 見事に割れてます。 何が起こったのか?エキパイ下部に大量の凹みあり。 ぶつけまくって付け根にクラックが入ったみたい。 安かったんで、G5のエキパイを買ってみた。 エンジン一緒だし、フレームも多分一緒でし…

エクスポート オイルフィルター清掃

大排気量では、この時代が最後?分解清掃が定期的に必要な遠心フィルターが装備されてます。 右ケースカバーの蓋を開けるとフィルターが見えます。 どうやって分解するかといえば、 真ん中の穴にM6のボルトなりネジなりを締め付けると、内蓋が外れます。 ま…

エクスポート イグニッションコイル交換

プラグコードがカッチカチだし、火花も弱いので交換。 点火不良の原因がポイントなのかコンデンサなのか見極めが難しい所ですが、 ・そもそも火花が飛ばない、ポイントギャップ調整したら失火→ポイント ・暫く走ったらエンストして火花が出なくなる、アフタ…

エクスポート グリップ交換

昔のままで出ています。 ↓右 ↓左 おまけに一本¥352円とクッソ安い。 多分、社外のリプロより安いんじゃないかな?

エクスポート フロート流用

overflow.hatenablog.com CVKのフロートを流用しようと思ったんですが、 浮きの取り付け位置の違いからくるベロの異常な角度。 まぁ、使って使えない事ないと思いますが・・・却下で。 で、キャブ塚を漁って見つけたのが、 何用だったか忘れたけど、以前似た…

エクスポート タンクマウントゴム交換

前側はさほど劣化してませんでしたが、後側は硬化やひび割れが酷いので交換します。 メインハーネス、ココ通って正解なのかな?何せ初期のCBなんで、参考に出来るサイトやデーターもまるで無く。 コレだけで固定ってのが時代を感じますよね。

エクスポート コックのパッキン交換

ウェーブワッシャはゴソウダンだったので再利用。 まぁイケるべ。

エクスポート エアクリーナーエレメント交換

汚れもありますが、 接着剤が剥がれてエレメントが役立たずな状態。 何時頃までエレメント経由で吸気していたんでしょうか? 恐ろしい事に新品がでました。左用にQRコードが付いてないなぁ~再生産してくれるかな? 昨今、ホンダもスズキも少量ロッドで再生産…

エクスポート サイドカバーのブッシュ交換

まぁ、大抵換えてない部分の筆頭。 使う側からしたら、ツメが折れる可能性大ですし結構外す事が在りますしで要交換パーツですが、売る側の立場的にはこんなもんに2千円もかけてられない・・・お互いの気持ちが判るジレンマ。 上の楕円ブッシュと、 メッキカ…

エクスポート キャブデータ

メッキタンクじゃないツートンカラー、シートが縦開きなんでK2辺りになるのかな? ・プライマリーメインジェット #70 ・セカンダリーメインジェット #105 ・スロージェット #35 ・ニードルジェット 型番不明 ・ジェットニードル 243305 クリップは無く樹脂部…

エクスポート キャブレター清掃

左脇に付いてるのがアイドリングアジャスター、左右独立で調整するというスリリングな闘いを搭乗員に求める設計。 アクセルワイヤーも左右独立。 CB125のキャブを2個付けたみたいな黎明期?な造り。 タンクが凶悪腐ってたんで、激戦を覚悟してたのですが 案…

エクスポート タンク清掃

久々にキました、猛烈に腐ったガソリン入り。そびえたつクソ。 大量の宿便、すごく臭い。 腐敗ガソリンを清掃したら、 すっかり綺麗に。臭いはまだ若干あり。 世の中の錆タンク、「錆」に見えるソレ、殆どが腐ったガソリンです。 特に60年代~80年代前半まで…