カブ70
カムチェーンとガイドローラーがオールNEWになったんで、記念測定。 M12ボルトを突っ込んで、 クランクケース合わせ面の位置を測定するって作戦。 前々からデータ取っておきたかったんだけど、ついつい忘れちゃって。 結果、新品時は33.7mm。 カムスプロケを…
=最初に結論= 中華部品はクソ。 overflow.hatenablog.com たった2千キロで、この有様。 たった2千キロでトサカがボロボロ。 触ってみると千切れる感じ、減ってるってより崩壊したって感じ。 中華人民共和国って何時迄経ってもダメだね、似たような何かを造…
原付タイヤでは見たことない、カーカスが真ん中3段重ね。 糸出てるのに厚みはまだまだあるのも、国産のカブ用タイヤでは見たことない。 ビード部は2段重ね。ココも厚みがあります。 ダンロップなんてビード近辺はペラペラです。 カーカスが国産タイヤと違っ…
遂に本格的な降雪。 さぁタイヤ交換。 で、外したタイヤを見てみると何か付いてるなぁ~汚れかな? あらまぁ、糸(カーカス)出てるわ。 なんとまぁ無精かつ不用心、全然気づきませんでした。 だって真ん中にスリップサイン無いし溝もない・・・どこまで使っ…
現在、鉄シートベースの旧型シートを付けてるんですが、これが良い。 前にズレないんだよね。 規制後シートは前にズレるのは何故? アウスタによると、シートベースは3種類あるみたいです。 鉄ベースは平成6年まで。 鉄ベースはいろいろ形状がありましてB型…
左が14610-KYY-901 前々から気になってたトコ。この機会に比較。 穴径は一緒だし、厚みも変わらん。 ↓鉄カブのデータ↓ overflow.hatenablog.com 中華カブならぬ東亜カブ(AA07も日本で組み立ててるダケ、メイドインジャパンな部品は殆ど無し)のガイドローラ…
中国ホンダ製。 日本製の1/3位で買えるんで、自分のカブに付けてテストしてみようかと購入。 見た感じ、触った感じは日本製と変わらんクオリティー。 シリンダーんトコのローラー(14610-086-010) ある意味パチモンですが、外径を測定しておこうかと。 ↓トサ…
最近多い、規定トルク教条主義者・・・そもそもドレンボルトって何の為? 何かを固定するボルトとは毛色が違うボルトです。 ドレンワッシャって毎回交換が原則ですが・・・ドレンボルトのフランジからはみ出してくるまではイケる、締め付けは漏れる2歩手前緩…
今では入手不可能な末尾680スプリングが出てきたんで、記念撮影。 左が新品14541-GB4-681、右が14541-GB4-680の36年モノ 「680」スプリング、驚くべき事に全然ヘタっておりません。 付いてたエンジンはノーメンテの極み、ガイドローラーもガタガタ、ロッドヘ…
エンジン全バラしなくても外せる?外せない? ・CF50シャリィK2 標準工数1.4h、ケース割らんでもイケる設定。 12Vとはオイルポンプの凸凹が逆。シャフト側が凹、カラーも存在しておりません。 シャフトがクラッチ側に抜けてきますので、スプロケットの交換は…
排気側が詰まりまくるんで、僅かな期待を込めて交換。 多分、バルブ側の問題だろうけどね。 部番変更アリなんで、先っちょの形状が違うのかな? (新品333アジャスターはフラット、元々付いてた200アジャスターはラウンド形状) まぁ確かに劣化してますね。…
マツシマであったりしますが、タマがデカイ。 ホンモノのヒョロ長いタイプは電球メーカー製は壊滅、絶版かも? ですが、意外と純正。 しかも最安値。
ズレてたり、 何時やっちゃったか?先っちょがD型に変形していたので、修正。 =結果= 変化無し。無駄。
初期型だけにインシュレーターのベロが付いてないのと、キャブに樹脂キャップが無い。 当時も半年後位にはベロ&樹脂付きキャブになったみたいなんで、お客様自身が走る実験室。 ファッキン見切り発車です。 色々有ったハズですが、65の初期型なんてレア過ぎ…
ジェットニードル、メインジェットなどインナーパーツは純正部品のデットストックを購入。 けど、温まるとエンストや「ズボボ」とクソ濃い症状。 換えてないのはスロットルバルブと規定油面をキープしてるフロートバルブ、あとはキャブボディー本体位。 ガス…
元々の1次減速比が3.72(18-67)だったのをクラッチ周り近代化改装により4.058(17-69)になった関係で、全然上が伸びません。 ってか、50とほぼ同じ2次減速比3.23(13-42)そりゃ吹け切るわ。 で、初期型OHCスプロケットのセンターロック問題。 現行のプレ…
点火は最高になったんですが、エンジンが熱くなると「ボボボ」と吹けなくなりアイドリングもおぼつかなくなります。 何となく2次エアっぽいような・・・そんな症状。 「良い混合気」に問題があるのでは? OBDがエラー拾ってくれるワケでもない昭和車両、究極…
メインハーネス経由させずに直でコイル付けると時々2万ボルト。 ギボシもぁゃιぃ。 NTBのホンダタイプ付けてたんですが、何度か抜き差ししてると滅茶苦茶緩くなって×。 多分ユーラシア大陸東部のどっかで造ってるヤツ。 細かいトコだけど耐久性ゼロだとムカ…
完全暖気後にストールする問題が発生しており、目下調査中。 良い圧縮、良い混合気、良い火花。 どれから潰していこうか・・・。 一昨年からの問題。 overflow.hatenablog.com 時々バリバリ2万ボルトってのが悩ませてくれます。 暖まるとほぼ確実に低下する…
メインジェットとスロー経路のツッペに付くワッシャ。 コレも純正原理主義。 「ファイバーワッシャー」って書いてあるって事はタダのアルミワッシャじゃないっぽい。 以前、買いましたよキースターのツッペセット。 結果ダダ漏れ。 ツッペは問題無いんだけど…
問題なさそうな状態でしたが、新品にしておけば間違いない。 ひとつひとつ潰していかないと・・・地味ですが。 キャブパーツに関しては純正原理主義者になりました。 社外新品に換えて不調→信じてた社外品がクソ、新品不良ってのは案外頭から抜け落ちてる事…
overflow.hatenablog.com 不良在庫化してたヤグソ。 トラブルシューティングがてらC65に付けてみたら、 2万ボルトバリバリ。 間欠泉現象一切無しの最強レベル。 どう考えてもAC用(フラマグ用)だね、ヤグソ。
似たような形状なんですが、 左がC100系用、右がC65以降 C100系とあんどん系じゃ太さが違うので、互換性無し。
社外あるあるな事態が発生したのが去年の秋。 overflow.hatenablog.com クソだった・・・。 最初のうちは良いって所がクセモノ。 そんなわけで元々付いてた純正ジェットに戻したのですが、やはり調子がイマイチ。 トラブルシューティングにおけるゴールへの…
明日から値上げ。 通販系は前日から値上げのトコも多いみたいです。 皆さんお馴染みのウェビックの値段をチェック。 (値上げ前=3/25の価格) 14インチ D107 フロント 【70/100-14 37P WT】販売価格:¥3,919→¥3,835D107 リア 【80/100-14 49P WT】販売価…
吹けない、アフターファイヤー出るとの無電が有ったのが昨日の昼下がり。 点火系っぽいよねぇ~と火花チェック→OKで、点火時期見たら上死点寸前。 そりゃ調子悪いわな。 何でそんなに遅れたかとフライホイールを外して見てみるとヒール摩耗により、ポイントギ…
暖めて抜くってのはド定番の手法ですが、 「全体を均一に80~100℃」とマニュアルに記載されてました。 ましてこの時期、アルミは熱のヒケが早いからガスバーナーやヒートガンはマズイ。 「歪む恐れ」ではありますが、歪んだら最後。 作業性とか考えると、スト…
近所の朝刊配達でピンクの110に乗ってるヤツが居る・・・プロはブルー以外認めんぞ!なんじゃ?と調べてみたら、天気の子verって民間人用カブで「サマーピンク」って色らしい。 氷点下12度でサマーピンクとは、これまた冗談キツイね。 overflow.hatenablog.c…
ピストンリング交換、燃焼室周りのカーボン清掃、キャブレターのジェット類をノーマルに戻したら別物のレスポンスに変化したC65。 overflow.hatenablog.com 1年前は出ないと判断したコンデンサ。 改めて国産電機製コンデンサの初期型部品番号を入力してみた…
走行中、ジェットニードルのEクリップが外れ突然停止。久しぶりに超焦ったぞ。 昔から減るんだよね、クリップのトコ。(真ん中3段目) もうガバガバ、使い物になりません。 針部分の減りも相当な物でして、段付きが目視で判るレベルです。 ジェットニードル…