緑の汁は2ストオイルですが、ミッションに混ざって漏れてるワケではありません。 このバイク、キャブにワンウェイバルブが付いてるタイプなんで、キャブが付いてない状態でホースが宙ぶらりんだとジワジワ出てきます。 2~3日ホース外してたらコレ位出ました…

鉄カブ系エンジンはシブトイ。 powersports.honda.com 来年型が発表されましたね。 って、何見てるんだ？オレ。 微妙に違ってて流用が出来ないのか、ヘボイから使わないのか、見落とされてるのか不明ですが・・・カブキチ連中が注目しないのが不思議。 こう…

RMXあるある、オイルタンク㌧でったよぉ~ってトラブル。 転び方次第ですが、ホントあっけなく逝きます。 RMフェンダーに換わってるから、元々のステーは捨てちゃったっぽい。 ステーは既に「廃止」、代わりに強靭なステンプレートで付いてたんですが、剛性高…

♪クルクル回る～三角木馬ぁ～♪ 試運転してみた感想。 始動時キックカッチカチの一番上の位置じゃないとエンジンかかんねーとか、足付かねーし、タチ強いし、パーシャル効かないし。 スズキ2ストローク特有のほんわか巡航を許さない特性、久しぶりに味わいま…

回らない理由に思い当たるフシがあり、その絡みでマフラー取り外したんで覗いておこうと。 色々とぁゃぅぃエンジンなんで、ピストン周りとクランクベアリング（フライホイール揺する）は必ずチェックしたほうが良いかと思います。 シリンダー綺麗、自爆装置…

純正ニードルが無い時に眺める暗号表？を眺める日々。 一部だけ、ね。 これ以上見せるとウルトラに解読されてしまいますので。 で見つけたのが旧GN125のノズル。 形状は同一、但しP-2なんで濃い。 純正のP-0仕様（海外限定？）がMJ#125みたいなんで、安全マ…

超久しぶりのRMX。 嫌な？思い出いっぱい、クランクベアリング爆発とか、超タチの強い板っ切れに乗ってるような操縦性＋モトクロスタイヤで舗装路という最悪コラボで追い越しかけたらアンコントロール状態で反対車線の歩道を超えて側溝に嵌ったとか、ビード…

左から新品、2万5千㌔（自称）、4万7千㌔。 ・クラウン⇔リング溝辺り 表面ザラザラ処理（正式名称は知らん）に注目。 コレ無くなると5~10ミクロンぐらい？は減ってるハズ。 ↓4万7千㌔ ↓2万5千㌔ ↓新品 2nd⇔オイルリング間まで摩耗が進行してる＝オイル食いの…

↓只今の走行距離 寒くなる前にオイル食いをどうにかしないと。 50の改造に使えないからか、案外安いHA02中古シリンダー。ヘッドはクソ高いけどねぇ~。 ついつい誘惑にかられて自称2万5千㌔ってヤツを購入。純正ガスケット類も付いてて、ガスケット代＋αと、…

overflow.hatenablog.com 爆発の影響でキャブにもアルミ片や粉が入ってる可能性ありなんで、清掃。 そうしたら色々「なんだかなぁ~」ってトコがありまして。 ニードルバルブシート抜き取りの際、ちょっと傷入っちゃった その位、Oリングが巨大化。もうキツく…

事の発端はCDIからの異音。 「チリチリチリチリ」ってシート下から聞こえてくるんだけど・・・全く問題なく動くけど何か不安。 エンジンがクソ静かになったモンだから気になりだした次第。 じゃぁ、手持ちの1KT_CDIを付けてみる実験でもしてみるかと。 修理…

全バラしてアルミ粉を除去（メッチャシツコク洗った）2ストはエライ、普通に走ったよ。 再爆発の不安と闘いながら、100kmほど走行→マフラー外してピストンチェック。 #1 #2 どっちも凄まじく綺麗。 状態の良いシリンダー＋最良のクリアランス＋純正ピストン…

やっぱ安心の純正。 ↓純正新品 純正は帝国製リングみたいです。 純正も溝付きリングでした。 重量はやっぱり160g、手で持った感じ、重量感が社外とは結構違います。 overflow.hatenablog.com 見た目のバリ、型崩れ感が凄かったピストンを#2シリンダーに付け…

ﾌﾌﾌ･･･ 2ストロークが何故アフリカ諸国で人気だったか・・・そう、4サイクルなんか目じゃないレベルで復活させれる。しかも流用効く車種だと尚更。 overflow.hatenablog.com 4サイクルがこのレベルでｲｸとまぁ大変。カムやらバルブやらメタルやらミッションや…

♪人の不幸は大好きサ♪ www.youtube.com ↓オイルホース内を覗いてみた きちんと来てますね。 そりゃそうだ夏前にオイルポンプAssyを新品交換したばっかりです。 ピンにもアルミが溶解したブツがべっとり。 普通あまりないですよね、コンロッド頭頂部にアルミ…

ホンダ純正以外では入手困難なTOSHIBA製が入ってるんですが・・・切れやすくない？

上死点で爆発したのか、各ポートより上側にベッタリ。 普通はポート下、ピストン真ん中～下辺りが溶けたり傷ついたりするモンですが・・・謎。 リング擦動部にまでベッタリ付いてるのは珍しい。 ポートが欠けてるのは破片が噛んだんだろうと。 まぁ使いモン…

下半分はイジってないのに「コトコトカチャカチャ」と賑やか。 コレ系エンジンの持病？テンショナー周りがぁゃιぃ。 一度、具の部分が見てみたかったんで、この機会に仕組みを学ぼうと。 ケース上のテンショナーボルトはフリー状態なんですが、 アチャー、ス…

時代の流れでしょうか？4サイクルのクランクシールと同じと考えてる輩が居るんですね・・・オイル漏れウゼェ程度の考え。 車種はサンパチなんですが漏れ止め剤で様子見とか、常軌を逸する対応。 最近の若いモンは全く・・・。 本来なら右シールも換えたいト…

ホースの肉厚が薄いスズキ用ホース。 これじゃないと、グロメットに上手く通らなかったりします。 ひょっとしてバンバン専用？らしく、 タンク側の差し込みが一回り大きくなっております。 普通の5mmホースを無理矢理突っ込んでも、まぁイケますが・・・後か…

衝撃の画像、グロ注意です。 overflow.hatenablog.com ちょっと覚悟しておけなんて言ってましたが・・・まさかココまで爆発するとは。 ニェジェーリンの大惨事以来の衝撃。 仕様は過走行エンジン、吸排気はノーマル。 僅か1,500kmで、右だけ滅亡。 元々は傷…

overflow.hatenablog.com で、直ったハズがそうはイかないポンコツ修理。 今度は暖まるとょゎっちぃ火花＋赤火。 こういう症状ってテスター当てたトコでどうにもならない、とっかえひっかえするしかないと思う、結局。 あったまったら赤火＝教科書通りにコン…

・冷間時始動でのチョークが中々解除できない。戻すとストール。 ・こんなにエンジン熱くなったかなぁ~。 ・シフトチェンジ時にアクセル残る（戻りが悪い） ・5km位乗ってもアイドリング不安定、1/8開度でもたつく。チョーク引くとアイドリングはしないけど…

コレ位。まぁまぁ出てる方だと思います。 下手すりゃ最低ラインのゼロ辺りで弱っちぃ火花しか飛ばない車両も多数。 年々まともな点火電圧の車両を見かけなくなってます。 経年劣化でコイルやコードがやられるんでしょうね~走って壊れてるのは見た事ありませ…

昨今のEV化な風潮、ドコが一番困るってエンジンオイル屋だよね。 エコの流れに逆らう便利な言葉「オイル管理」交換後の廃油が溜まる度にコレってどうなの？って気がします。 千㌔でオイル交換するマニアのカブなんかより、リッター2千㌔近く走った最終形2ス…