何用かは不明ですが、タイヨウ技研系コックのストレーナーを突っ込めば代用になりそう。 約30mm。 全面メッシュのヤツじゃなかったんで、今回は保留。

コルクを使ってる燃料コックって、やっぱクソだよね・・・と。 耐久性が不安だし、社外のコルクが今時のコック並み価格でクソ高いし。 こんなトコで昭和を感じたくないと私は思います。 今時のレンコン使ってるコックに換えたい輩も多いハズ。 コック取り付…

走行開始15分後位経って突如エンスト。 その後全く始動せず。 ・燃料フィルター部を見ると、ほぼ流れてない（フィルター内の空気9割ガソリン1割みたいな） ・燃料フィルターをデコピンチックに揺すると、だんだん流れてきて無事始動するも、5分位で再エンス…

マフラーも付いたし、試運転しようと思ったら全く不動。ウンともスンとも。 いくら何でもぉヵιぃフィーリング、ガス欠っぽいとホース抜いてみたら全く流れておらず。 ホース出口からエア吹いて逆噴射、ようやく出てきたけど、 かなりショボイぞ、ジジィのシ…

今年のお盆はコレで終わった・・・。 謎のチャンバーが付いてたんですが、コレが中々の爆音。 サイレンサーの問題もありますが、 溶接のつなぎ目から漏れまくりなのも一因かと。 まぁまぁな使用感なんで、乗れるっちゃー乗れる性能なのかもしれませんが・・…

何だか明るすぎるんだよなぁ~。 それと点滅の「点」時間が短すぎて、肝心のウィンカーとしての機能を成してない感じ。 で、恐る恐る（フチのゴム劣化があるんで要注意）レンズを外してみると、デッカイ電球が出現。 18/5W球が出現。 まぁ、そうだよね。一般…

この状態にたどり着くまでが中々・・・テックスやらテキトーなネジ仕上げのタンデムステッププレートの修正で時間かかりました。 ポンコツヴィンテージバイクですからトラップだらけ。 キックギアノワンウェイ機構、生きてましたね~珍しい。 錆に隠れたケガ…

基本、打倒ホムセンネジなんですが・・・コレばかりはしゃーない。 おっきめのDCM（旧ホーマック）にいけばアリ。 旧JIS皿ネジも売ってましたわ。 流石にバラ売りはナシでしたので、ネジ専門店行くしかないけど専門店って高いんだよね、意外と。

純正ガスケットは銅製＋紙ガスケット一体のブツ。 片側だけ紙ガスケットが純正仕様っぽい？んですが、2枚でどうだ！サンドイッチ状態で組んでみました。 社外の紙だけってどうなんでしょうかね？持つのかなぁ~。

さぁポンコツ弄りも佳境。 ライト弄ったら奥が気になる。 普通の感覚で見るとメッチャビリビリ感電寸前な感じぃ~。 一部、近代化改装されてますが・・・赤ビニテ発見。 ウインカーポジション球を割り込ませてある様子。 更に奥を見ると、 メインスイッチのカ…

皿ネジ対応のワッシャ、ローゼットワッシャっていうんだね。 皿ネジは全長12mmがジャストサイズ。 ココのネジは現行JISピッチ、新旧入り混じってるのが正しいのか無理くり回して新JIS化されちゃってるのか・・・M4クラスだと気合で回せちゃったりしますし。 …

時代が時代だけに各部にグリスニップル装備。 メーターギアのニップルだけ何故か欠品してるので、色々探してみたんですが無い。 M5P0.8（旧JIS）のニップルなんて、中々手に入らないんで取り敢えずメクラ蓋で塞いでおきます。 ネジにナット噛ませて、 糸鋸で…

当然ですが社外品です。 基本、ドンピシャ。 後は耐久性の問題がどうなるか。 インシュレーターのOリングも付属していました。 ココ、大抵無くなってますから・・・勝手に無くなる事はあり得ないと思うんで「無くても大丈夫だべぇ~」な方が居たハズ。 まぁ無…

前回のB4と違い、今回は全く流れんぞ。 A型のヤツを流用したのかな？ モウキビシイデスネ、ソロソロオトリカエシテハイカガデスカ？ 漏れは無かったんですが内外共にユルユルになっており、時々穴があった時だけ流れるという気まぐれなコック。 しかも肝心の…

大事に末永く乗りたいから系あるある、言われるがままエンジンオーバーホールしてファンネルやパワフィル仕様。 それってどうなの？ 純正の吸い込み口ってのは上手く出来てまして、極力汚ねぇ空気を吸わないトコに有るモンです。 社外エアクリーナーボックス…

チョークのノブを引っ張ってみると何だかスコスコだったんで、キャブ側をばらしてみたらリターンスプリングが入ってなかった・・・。 まぁ、それでも何とかなってたんでしょうか？チョイ漏れしてそう。 当然の如く、スバルのディーラーに行っても門前払い。 …

車体は再塗装とか弄った形跡アリですが、機関内部は手付かず感バリバリな当該車両。 コレは当時のままじゃね？という事で、記念撮影。 色々有るんだなぁ~ダウンドラフトキャブも。 ES36Bエンジン取扱説明書（1964）より コレ（1964年型）とはセッティングが…

タンク清掃したら、ホースやキャブ等の燃料系統もチェック。 殆ど錆とか汚れとか無かったんですが・・・ぁゃιィ輝き。 ぁあ、コレ系ね。社外は皆一緒って事は造ってるトコは一緒なんでしょうか？ キラキラメッキ仕上げの鉛筆側、先っちょのゴムなんて飾りで…

立て続けにタンク清掃。 その際、案外「？」ってなった燃料計の取り付け。どうとでも組めるから逆に困る。 フロートは進行方向側。 エンプティー、リザーブ（１の目盛り）がメチャ正確なんだよね、コレ。 今時のEになってもガス欠しない燃料計って、何を恐れ…

・真鍮パイプ交換 付いてたヤツ、もうチョイ頑張りましょうな仕上げ。 持ち込み部品で新品があるので、ソレに交換。 ↓ON ↓RES ONの長さはまぁまぁ許せるとして、RESが長いのはちょっと・・・ガソリン残ってるのにガス欠してしまう可能性ありですし。 記念に…

以前、601用で短いってのが有りましたが、今度は長い。 23mmほどインナーが余ります。 このギョーカイ、まともなトコがホント少ないね。 ワイヤー位、寸法さえ間違えなきゃ確実にリプロ出来るハズですが・・・って愚痴ってもしょうがないか。 アジャスターで…

高過ぎね？ overflow.hatenablog.com A型の時は9kチョイ（リング新品）でした。 ピストンバルブのA型とは違うのかも知れませんが・・・ま、とりあえず圧縮最高という事で。

角型メーターだからC2なのか？ 事の発端は、ハンドル下にぶら下がってた線。 インジケーターが点かない＝アース線じゃね？なんてノリでクワガタ端子でアーシングしたら、ヒューズ㌧で走行不能に。 ぁあ、ウインカーのプラス線だったのね。 けど、ウインカー…

郵政カラー？みたいなトルコン車。 ココのネジ、透明の樹脂製なのは初めて見た。 左右共、同じ樹脂ネジなんで当時からこういうネジだったのか、防振対策なのか、MD90みたいに親方日の丸パワーで専用設計なのか・・・。 ただ、あっちこっちホムセンボルトが付…

深刻な錆っぷりの車両から取り外し、ｲﾚ様ラビットへ装着。 ｲﾚﾗﾋﾞｯﾄのマッドフラップ、新品みたいな柔らかさだったけど、変なクセ付いちゃっててペロンとしてたもんね。 ↓コレはカチカチに硬化してます。触り心地はプラバン並。 裏のステーも無事救出。 ボル…

一通り終わったなぁ～って所で気づいた、 「ピストン加工して有ったシリンダー」 って事。 吸気タイミング弄る位の上級者がチューニングしたエンジンから外したシリンダーも怪しいんじゃね？ ピストンだけ頂いたド初期エンジンのシリンダーがあるんで、換え…

ミッションの「ガチャコン！」対策でオイル銘柄を変えてみました。 極めて対処療法、後ろ向きな対応ですが結構変わったりしますからね。 スタンダードって書いてありますが、私にとっては高級品です。 10W-40になりましたが、そんなに変化無いようなあったよ…

ぱっと見た感じ、まだイケそう？と思ったんですが・・・ エアブローすると埃が凄くて凄くて延々と出続けます。 で、ずぅ～とエアブローしてたら埃の手触りが何だかオカシイ？ 上に置いてあるのが外側（金網側） 判ります？ マスキングせずに車体を塗ったみた…

まだ微妙に漏れてるし。 こうなったら文明の利器、 液ガスとリークリペアで組んで再テスト＝やっぱ漏れてるという実験失敗。 こりゃ、どうなってるんだと暫し観察。 この辺で漏れる可能性が有るとすれば、もうクラッチカバーしかないよなぁ～けどクラッチ側…

ちょろっと試運転してみた限り、エンジン自体は快調なんですがフットブレーキと「ガチャコン」シフトに全然慣れません。 運転難しいというか、何時もは使わない左手の運動が多いです、このスクーター。 あとはエラク静か。旧車＝ウルサイは搭乗員側の問題大…