必要最小限で。 けど、バラしたらやっておきたいクランクシール。 ロータリーディスクカバーのデッカイOリング。 スズキ純正部品の袋がショボくなったんだけど・・・どうしちゃったんでしょうね？ オイルライン、マニホールドのOリング。 純正原理主義よろし…

部品番号モザイクおじさん、見てるぅ？ケチクセェよな昭和ジジイって。 飯のタネ？ケチな詐欺師の悪い癖。 この部品番号で頼もうとしても「エラー」現在使われておりませんと。 ホンダだと結構古いヤツでも部番変更で追っかけてくれますが、スズキはヤル気全…

AS90の新製品ニュースって小冊子を本棚より発掘。 そーいや持ってたなぁ～と今更ながら。 当時の新製品ニュースってサービスマニュアルやパーツリストも兼ねてまして色々書いてあるんですよね。 A90とA100は恐らく一緒。 違うのはボアサイズとキャブセッティ…

A100とRV90の互換性が2速ドライブギア以外、部品番号では確認できなかったんですが論より証拠、せっかく現物が有るんだからやってみようと。 シャフトは違ったけど、2速以外のギアも似てるんだよなぁ～。 3速の減速比も変更になるんで、換えれるものは全部RV…

ようやくシフトフォークの部品番号が判明したので、画像検索。 （部品検索で出てくるけどメーカー在庫はB/O） 25221-03601 フオーク、ギヤシフト ￥2,750 24221-23001 ギヤ、セカンドドライブ(NT:15)￥7,700 最低限交換必要な2点だけでも新品交換はナシな金…

色々調べてみたらRV90のミッションが使えそうな感じ。 少なくとも2速ギアの部品番号は同じ。 色々違うトコはあるとは思いますが、やってみないと。 まずはカウンターシャフト（クラッチんトコのシャフト）側から。 上RV90、下A100 ぱっとみ凄く似てるんです…

割りました。 上が2速、一番下4速。結構アタリ痕というか・・・減ってるなぁ。 予想では、↓この界隈のどっか。 ロータリーとはいえ、一本しか溝が無いドラム。コストダウンなのか？初めて見た。 で、コレ。 予想どおりシフトフォークの減りが2速不良の原因。…

Lクランクケースカバーを外してチェック。 目立って減ってるとか曲がってるとか欠けてるとかナシ。 この後、クラッチを外してシフトシャフト周りやシフトドラム回すツメ界隈の動作確認。 ＝判った事＝ ドラム位置は2速になってるのに2速に入ってない事が3回…

1速→2速不能が多発。 シフトダウン側3→2速（後ろペダル踏み）だと入る。 2速抜け→3速には入る。 とりあえずオイル抜いてみた。 ガンメタ成分多め。 いや～な予感。

降雪時や湿度高いときのアイドリング不調（アイシング）と、極悪燃費問題。 冬季の燃費悪化は内燃機関の宿命、そんじょそこらのテクノロジーじゃ解決出来ないっぽい。 けど落ちすぎな今年。 前々回の給油で30km/l寸前まで低下。 一昨年のデータ（パチマフラ…

今年は遅め、粘りに粘った。 あっという間に綺麗さっぱり。

overflow.hatenablog.com 何とかの一つ覚え。 またもやペットボトル。 ヒートガンで炙りつつ押し付けると両面テープって強烈にくっ付くんだね。勉強になった。 本当は全面やったほうがいいんだろうけど、ココ辺りがタイヤロックするポイント。 雪はつくだろ…