スティード
コヤツはフォークのオイル漏れだけなんで、楽勝と思えるぐらいに難病患者だらけの基地内。 片方だけ在庫品なのでパッケージが古い。勘弁。 =サービスデーター= オイル量468cc 油面=右89mm、左87mm フォーク径39mm
左がVT250、右がNV400のパイロットスクリュー。 写真で撮ると良く判るんだけど、先っちょがゲソゲソでしたね、NV400のは。 御大将自らのご出陣もあり、素敵な展開でしたがここで時間切れ、グッパイマイフレンド。
↓フロントバンクが1NW刻印。 ↓リアバンクが1NY刻印。 こうやって付いてたんだけど、あってるのか?この辺は弄った形跡無かったから多分正解だと思うんだけど、何者がイタズラしてるかわからないこの世界、自分以外は信じない主義。 前後でとっかえて走行して…
この時代のホンダってイグナイターユニット2個積んでる車両が結構ありますよね。 ぱっと思いついたのがVT250F(MC08)や、CB750Fとか。 CBのは溶け出す持病付きで困りますよね〜当然ゴソウダンパーツだよね? で、前後のユニットとっかえてみましたが、症状変…
パーツクリーナーで状態チェックしてみても、前後で同じ感じ。 念のため、プランジャー先端のゴムを変えたり、 前後キャブでとっかえっこしてみたりしてみましたが、フロントバンクが濃い状況は変わらず。
NC30後期のフロントバンク用4つ穴ジェットホルダーをつけてみたり。 同じくリアバンク用ジェット5つ穴ホルダーをつけてみたり。 どっちのジェットホルダーもNV400SPのホルダーより内径が細い。 この為、トルクが無くもたつくような吹け上がり。 濃い薄いの問…
始動性良好、アイドリングで暖気しているとアイドリングが300rpm程度低下。 走り出すと信号待ちのたびにアイドリングが500rpm低下、暫くすると復活する。ドッドッドド→ドドドドドド アクセル開度1/8回転数3,000rpmぐらいでノロノロ走ると、顕著にアイドリン…
昨日のダクト、効いたみたいで吹け上がり快調。 リアバンクのプラグは綺麗に焼けました。 ただフロントバンクが微妙に黒い。 で、またキャブ弄り。 色々点検してたら、フロント側キャブのバキュームピストンが時々動き悪いのを発見。 指で全開まで押し上げて…
百鬼夜行で暗中模索状態。今夜も眠れないぞ。 で、ボゥ〜と眺めてたら、偶然気付いた。 このバイク、シートの爪をタンク固定部下に差し込むという、オーソドックスなスタイルなんですが、 コレじゃシート嵌めたら吸入口潰れるんじゃねーのか? シートを嵌め…
右がVT250用と思われるジェットホルダー。 ちなみに、NV400SPのジェットホルダーは「ゴソウダンパーツ」です。 径は多分同じ、ナット部分に線が入ってるのも同じ。 4+1穴というのが大きな違いです。 交換した結果は、変わらず・・・。 けど、トルクあるよう…
スロットルバルブ周り弄ろうとキャブ外しにかかったら、 フロントバンクがひらきっぱなし。バタフライバルブに異常発生です。 こりゃ、不調なハズだわ。 ただ、手で戻すと戻ることが殆ど。たま〜に動きが悪い時ありという厄介な状況。 ジェットニードルを外…
金属の押さえ付きでフェルトが入ってます。 ゴミ防止ってのもありますが、フェルトが劣化すると2次エア吸います。 Oリング入れようかと思いましたが、世界のケイヒンがやってる事だから大人しくフェルト入れ替え。高性能キャブレターの代名詞FCRでもフェルト…
↓フロントバンク ↓リアバンク H寸法6,8mmで前後合ってるから良いんだろうね、多分。 あくまで簡易的な測定方法ですが。 オーバーフローパイプが無いバイクだし、マニュアルにはH寸法しかないバイクには有効?な作戦。 大体、キャブが捩れて装着されてるから…
始動性は良好。 ただ暫くアイドリングしていると、段々回転低下してきて吹かすと復活。コレの繰り返し。 前後ともプラグはかなりくすぶってます。 排ガスも自殺するにはもってこいな臭さ。すぐ死ねそうな燻り臭。旧車特有のアレ。 基本的なところ、油面やメ…
コレはCB750とかにも使われてるヤツみたいですから部品供給は問題ナシ。 あと10年ぐらいは大丈夫でしょう。 ただ、最近のホンダはチャライからなぁ〜。
恐ろしい事に部品出ます。 ヨーロッパじゃ人気系?そんなワケないか。 ホンダのバイクってエレメント無いだけで絶不調になったりしますから、しっかり純正を装着しましょう。 他のメーカーだとトルク無いけど走るって事が多いですが、ホンダは5千回転以上吹…
色々考えた結果、以下の方法で修繕しました。 ストッパー部にM4プラスネジを切ってニセスタッドボルトを作成。 直接ねじ込むとナメちゃうからね。 マフラーのエキパイ部にスタッドボルト使ってる理由と同じ発想。 カラー塚にあったテキトーなカラーを圧入。…
ブレーキランプチェックしてたら、点灯タイミングが微妙に変わるので変だなぁ〜と思ったら、この有様。 固定(接着)が甘くて微妙に動くんですが、モゲそうな感じじゃない。 細心の注意を払いつつ、破壊してみたら、 六角レンチを切ったヤツが突っ込んであり…
始動性抜群、VTというかスティードと同じ音&吹け上がり感。 多少は違うんだろうけど。この段階では全く新鮮味なし。 乗り味は素敵なのかな? 調子良いなぁ〜と左にハンドル切ったらエンスト。接触不良系も疑いましたが、ハンドル戻すとアイドリング復活、左…
↓本日の戦果 錆は少なめ、腐敗ガソリン多め。 今日が木曜日で・・・と指折り数えたら、明日の車検は無理だから来週になるね。 って事で、コーティングしちゃいました。 残りが少なくなってきたPOR-15、2日目カレー状態。 塗膜厚めでバッチリです。
↓本日の戦果 バイクは乗らなきゃ駄目って見本。 僅かな走行距離でもタンク内にガソリン残ってたら、強烈に腐ります。 錆取り液投入して一晩放置。
時計回りに廻して押すって仕組み。 一気にリセット出来るのは素晴らしいですが、そんなに急ぐ事も無いよなぁ。 走行中のリセットを考慮したのかもしれませんが、ノブが小さい&短すぎ&ビキニカウルが邪魔で事故りそうですわ、コレ。 廻しても変化無しだった…
ディスクカバーを取り外して、 メーターワイヤーを外します。パッドを外す場合はこの時点でパッドピンを緩めておく。 アクスルシャフトを抜いて右側のカラーを外しておくと、ディスクローター抜き取りが楽。 ドライバー等で抉ってディスクローターを取り外し…
ビキニカウルにワイヤーが付いており、上2本のボルトを外せばメンテナンスが楽って配慮みたいですが、下側のボルト2本も外したほうが絶対良いです。 カウル創世記の暗中模索ぶりが面白いですね。 フロントフォークにクランプしてくっ付いてるんだけど、ゴム…
ホンダ4ストロークには珍しい?湿式エレメント。 当然のようにボロボロ、崩壊寸前。 要交換です。
珍車中の珍車、ブロスのご先祖様。コレが一番スポーティーかと。 二度とお目にかかる事はなかろうという事でスティードに分類しちゃいます。 スッゲー綺麗な車両。 これがCBX400Fだったら・・・新車を買った方、心の迷いで買っちゃったんでしょうかね。 この…
とりあえず組むだけ組みました。 チョーク部分のケーブルガイドにワイヤーがしっかり差し込まれているかを確認しましょう。 チョーク経路にストローで空気吹き込んで確認するとわかりやすいです。コンプレッサーのエアを使うより、口で息を吹き込むほうが判…
とりあえず、エンジンかかれば良いってご注文。一番いやだよねぇ〜この手のオーダー。 この車両、90年代で止まった感じが凄まじく、ハーレーが巷に溢れる前はこの手のカスタム車両よく見かけました。最近見ませんが、ひょっとしてリバイバルもありかも?ワ…