ジェットニードルホルダーを頂いた謎のキャブからフロートを拝借。 「461 10」って刻印。アクセルワイヤーの造りからしてスズキ。 スズキの部品番号における機種コードって判りにくいよね~。 どうもRG50初期型のヤツっぽい。

タコメーター動くと見ちゃうね~やっぱ。 無きゃ無いで問題ないんだけど。 ってか、何でYSR50にはタコメーター付けなかったんだろうね？どっちかと言えば無くてもいいトレール車MR50には付いてたのに。 で、回転上昇に比例しない車速、シフトアップの度に「プ…

TS200R？あたりのスズキ純正スピードメーターが付いてて、それはそれで凄くスピード出そうで良いのですが、メーター照明に使われてるミニウェッジ球って6Vが無いんですよね。 とりあえず裸電球仕様で乗ってました。 あと、ウィンカーインジケーターとニュー…

なんとなく「キンキンカンカン」エンジンが煩いし、トルク薄い感じがしたのでメインジェット上げ。 ↓#120(STD) ↓#130 チャンバーだけ変更＋メインジェット#10程度じゃ、プラグの焼けはそうそう変わるモンでもない。 VMって真っ黒になる前にマトモに走らなる…

おいておくとホース先っちょ濡れ濡れ。 まあ、出てくるワケじゃないから試運転を繰り返していたらだんだん酷くなり、遂にはエンジン停止後10分ぐらいして車体移動させると「ジョロ」と出てきたんで、交換。 ヤマハはセレブ価格なんで、スズキで。 モノは一緒…

最初は先っちょあったハズなんですが・・・さてはボンドで修理してあったな？ 結局、接点オカシイから直そうと思ってたんですが。 結構飛んでっちゃうんだよね~ヤマハのホーン＆セルボタン。 ホーンボタン単体なんて売ってるワケないし、 2AL-82910-00 ﾚﾊﾞ-ﾎ…

フォークオイル交換の際、触ってみたら「ゴリゴリ」センターで止まるとかはないんですが、全方位「ゴリゴリ」ステムベアリングがどうかしてます。 オイルふき取った後何かが取れない・・・スペシャルコーティングか？ フレーム塗ってあるんですね・・・ベア…

フロント周りの違和感。 カチカチ、セルフステアの効きが悪い、曲がるときバンクしない。 フロントタイヤがいつまでたっても接地感希薄、温まる前のミシュランTX15（古いなぁ～）みたいな感じ。 とりあえずフォークの戻りが悪いので、オイルを見てみようかと…

クランクシール換えた後にマフラーエンドからエアを逆噴射すると「シュー」 リードバルブダメみたいなんで、外して点検。 やっぱカーボンリードは持たないよね~硬いけどモロい。 隙間はともかく、繊維がスカスカ。 多少の隙間でも体感できる差が出たり出なか…

要所要所にステンレス。 外装とか命にかかわらない系部品だったら良いんですけど、流石にキャリパーは・・・チビバイクとはいえ不安。 出来ればローターボルトも交換したかったんですが「販売終了」でした。 長さも若干違った様子。 こういうボルトの良し悪…

排気漏れがあったんでガスケット交換しようと思ったら、 2個重ね。 スイングアームとのクリアランスが狭いので、寸法合わせ？ 1個でも当たりませんでしたが、当たるようだったらサイレンサー凹ませるほうがいいと思います。 ついでなんでピストンチェック。 …

当時の社外部品なのか、ベータピンで止める部品に変わってましたが・・・ガタガタ。 そりゃぁアルミじゃぁ持たんでしょ。 ここは大人しく純正部品に戻しましょう。 社外のピボットピンは違うバイク用だったらしく拡大加工されてました。 拡大しちゃうとブッ…

クランクシール交換時に気づいたオイルポンプワイヤー基部の違和感。 ゴムブッシュ的なモノが装着されてるんですが・・・こんなファジーな付け方、メーカーがするかなぁ～。 何時もの如く部品番号で画像検索。 やっぱナット、ロックナットあるよね~そりゃ。 …

抵抗値はバッチリ。 かなりオリジナリティー溢れる取り回しになってましたが、一旦デフォルト仕様に戻します。 ライトバルブの配線が随分ﾌﾞｯといなぁ~色も違うしと思ったら、 手締めだワッショイ。 恐らくだけど、セル界隈の配線。250カプラー使ってる何かか…

ケースカバーはぐってみたら、ガンメタ系の汁だらけ。 盛大に漏れてました。 ジェネレーターベースの六角皿ネジ、どう頑張っても取れそうにないので破壊。 こんなトコまで六角に換えた？と思ったら純正でコレなんですね。 ねじロック塗布してあるから絶対ま…

・刻印 2AL00 ・メインジェット #120 ・パイロットジェット #17.5 ・ジェットニードル 3G21 4段目 ・メインノズル 110 E-0 ・ニードルバルブ #1.5 ・スロットルバルブ #2.0 ・フロートレベル 22.4mm メインジェットと大体ツラでOK 因みに色々モンダイありな…

とりあえず始動してみようと思ったら「フユユユーン」ってな感じでスロットルアンコントラーブル、一時圧縮室にたまった分だけ燃えてるみたいな・・・腑抜け、気の抜けたコーラみたいなやる気のなさ。 それに全然かからん。 とりあえずキャブを外して再点検…

普通にヤマハ純正部品を交換するだけなんですが、脱線。 ここでふと気づいたのが、マメタンのパーツリストを真に受けて買っちゃったスズキのガスケット。 空冷ハスラー50系のエンジン搭載車のフロートカバーガスケット、13251-46110じゃなくて13251-02410で…

タンクキャップ付けたまま、錆取り液ぶち込んだらしく特有の黒ずみ。 カギ穴がプチ破壊されてますが、まだイケる。 部品は出るけど高っけぇーんだわ、エアプレーンタイプ。 エアプレーン「タイプ」って、道理にかなってないような気がするんですけどね。 漏…

久しぶりの腐敗ガソリン臭。 内部ベットリとウンチっぽくなってるわけではないんですが、底に溜まってるっぽい。 レプリカ系タンクって内部が全然見えないんだよね～と、中性洗剤→腐敗ガソリン洗浄剤にて清掃。 ↓本日の戦果 磁石に反応するってことは錆もあ…

配線がワヤなのにヒューズが無いという、スリリングな展開。 緑黄とかヤマハのブレーキに使わんし・・・切って延長してたりで暗中模索でシッチャカメッチャカになったのダケは判ります、ハイ。 ヘッドライトへの配線は何故切れてた？レーサー起こしな公道仕…

どうしちゃった？エンジン内とかに入ってなきゃいいけど。 さぁ困った。 アユマーク的なアレ、単体入手は当時でも不可。 遡るとU50辺りのパーツリストには部番指定アリですが「販売終了」当たり前だ。 ミクニはミクニでも大昔のミクニ、スロットルバルブの肉…

前回整備してから全く乗ってなかったみたいでエレメントは非常に綺麗。 ですが、ミイラ化しており崩壊。 切って造れそうな形状ですが、ココは大人しく純正で。