カブに限ってかも知れませんが、フロントのブロックパターン＋突き出し多目のスパイクピンはマズイ。 スピード抑えるとか足出すとかそんな話じゃなく、予測不能で制御不能な滑り＆振られがコワイ。 カブ独特唯一無二のヘンテコな乗り味、フロント軽いからな…

パネル側を色々弄りましたが、一向に消えない「キィィー」ってポンコツ音。 ハブ側内面の摩耗がぁゃιぃのは判ってたんだけど、どうやって削る？ってのが思いつかず。 トラック屋に持ってってもドラム研磨機にセットできねーだろうしね、バイクのホイールって…

12月上旬からクラッチ切れてねーなってのが有ったんですが、3速のまま停止→エンストってのが最近多発。 冷間時にギアチェンジ不能な事も多々あり、こりゃー年越せねーなと。 思い当たるフシとしては、 overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com この…

雪道はピンを沢山打てばOK！なのか・・・。 確かに効くけど、凍結路面限定。 大体、乾燥路で一抹の不安がつきまとうフラツキはコワイ。 カップなんか入れた日にゃ~ミラーバーン限定の超変態タイヤになっちゃうし。 道楽で乗るんだったら良いけどさ。 デルタS…

2スト時代のジャイロやプレスカブ、MDシリーズで採用されていた交流仕様のグリップヒーター。 今更ながら気付きましたが、ボディーアース無しの独立回路。 ↓プレスカブ ↓ジャイロX どっちも青/黄、黄/緑がヒーター用配線。 そんでもって何故こんな事調べてる…

毎年恒例、年末の風物詩、スパイクタイヤ弄り。 冬カブ歴は今年で4シーズン目と若輩者なんで、日々精進でございます。 ↓過去のキチガイ博士↓ overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.ha…

腰上分解等でインマニを脱着する事10回目位かな？ 換えようかと思い2年前から部品は準備はしてましたが、どれ位まで再利用したら駄目になるか？ってのに興味がありまして、駄目になるまで使ってやろうと。 ペッタンコで見た目がヤバイ事になってるし、真冬に…

錆を落としてたら遂にｷました、錆による穴開き。 崩壊への序曲。 www.youtube.com 悪あがきでボンデ板貼ってみました。 型紙作って糸鋸で切断。 機械がありゃー早いんだろうけど、何せ故障知らずなのが良いよね、糸鋸。 錆止め塗ってから、 叩いて成型しつつ…

ブッチャーのリングシューズ（古いな）か？ ココまで曲がっても折れない純正レバー。 社外だと程ほどで折れるんだよなぁ~ちょっと安いけどね。 まぁプロライダーだからコレでも乗るワケでして。 アマチュアだったらココまで曲がる前に交換すると思うので、素…

度重なる脱着で潰れてしまったんで交換。 90551-033-000 ワツシヤー，スフﾟロケツトセッティング￥170が4個で￥680 結構良い値段ですが、ゴムブッシュ幅と一緒な幅広ワッシャ＋厚みの汎用ワッシャってありそうでない。 探すのもメンドイし。 周りが使い込ん…

鉄アウターなんでリングナット仕様。 約40年モノなんで固着してるんだろうなぁ~と思ったら、あっさり回って拍子抜け。 否、そんなワケ無いと逆に疑いの目。 簡単に外れた＝一回やってる疑惑。 オイルの腐りも全然大した事無し。 40年モノなら酸っぱいわドス…

一速全開でのもたつき、妙に排気音がジェントル、始動直後は煙が少ないけど暖まるとモクモクとか・・・そんなマフラー詰まりの症状があったんで、中身を突っついてみたら、 いっぱい出た 更にカーボンリムーバー溶液にてうがいして、 もっちもちなカーボンが…

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com もはや錆取りというより、錆の進行を確認してるみたいな・・・成長記録か。 厚化粧じゃないけど、ローバルの上塗り。 穴、増えたなぁ~。 今年の研究結果は、 アルミテープでふさい…

overflow.hatenablog.com 過去のオレが同じと言ってるね。 353-14190-15 ニードルバルブアセンブリ￥4,741 13370-23010 バルブアツシ、ニードル￥2,090 同じモノなのに値段が倍以上違うんで、スズキ純正。 ホントに一緒。 油面は20mmって事なんですが、合わ…

試運転してみましたが、速いなぁ~このとっつぁんバイク。 最終型はそれまでの8PSから0.5PSダウンの7.5PSなんですが、2ストロークゆえのエンジンの軽さと瞬発力は現代では味わえない魅力たっぷり。 カブ90と0.5PS差しか無いハズですが、絶対そんな差じゃねー…

本日でカブプロ三昧の日々から解放。 今年は雪遅いね~。 今月届いたばかりのカブプロ。 ほぼ新車だとシャキッとしてて良いなぁ~と思いつつタイヤ交換。 走行距離500kmで異常な量のダストが出てますが・・・当たり面も見た事無いようなガンメタ風味。 去年ま…

エンジン番号から調べてみると、87年型カブ90のエンジン。 90年代中頃以降~最終型とは微妙にピストンが違うヤツ、燃焼室形状も違うんだろうね。 チラっと見えてる紙ガスケット（本来は無い）が気になるんで、 多分、Oリングぺったんこなんだろうなぁ~と現物…

あんどん用ですが、C100のエレメントに付いてるゴムを剝がして再利用すればOK。 ゴムの有無以外に違い無し。

海外製のクソステップ。 新品っぽいんですがカッチカチ、レッグシールドより堅そう。 そんでもって880円もしやがるのね。 因みに純正ステップラバーは一個￥759×2＝￥1,518 結構するんだよねぇ~。 で、純正ステップで最安値ってのを付けようと。 ってか、社…

自作ですか・・・

ステンなのに純正ボルトより軽いって事は・・・お察しくださいってヤツ。 マルテンナンチャラって言ったっけ？ キラキラなのは良いんだけど、何か違うんだよなぁ~プラモっぽいというか。 荷台後ろに13mm＋ステンという、最大の敵。 出来れば14mmにしたかった…

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com ってな感じで、あっという間に3年経ちました。 約1万7千㌔、どれ位摩耗してるのか？ってのが気になったんで開けてみました。 左新品、右1万7千㌔ ほぼ減ってませんね。 現行含むFIエンジンは減るので有名な…

結局、XLR250R（H型）のパッドでバッチリ。 前任搭乗員が行った改造=ホワイトパワーのフォークkitが80年代中～後半のXR系用で、ソレを流用したセンが濃厚。 じゃなきゃ、イチイチ一世代前のキャリパーに換えないよね。 社外もあるんですが、形状一緒で厚みが…

フロントホイール偏り問題。 続いて、フォークの曲がりチェック。ピボットに長い棒ッコ突っ込むのが一番判りやすい。 60年前のカブなのに・・・す、凄く真っすぐです。羨ましい。 ↑オレのカブなんて思いっクソ曲がってますからね。 コレでもホイールセンター…

何でカブって左側に寄るんだろうねぇ~。 タイヤの偏りで一番多い原因がブッシュのヘタリ。 C100って全然交換部品出ないんで、AA01のサスリンク（オレの90で使ってるヘタリ無し）を付けてみて、タイヤ偏りの原因探求をしてみようという作戦。 6VでもCDI点火に…

C100に限らず90年代前半？まで、ブレーキパネル側がスリッド入り＋メーターワイヤーがナット固定式だったら、細いワイヤー。 ↑コレは太いタイプのドラムパネル。 要は12V車のホイール周りが移植されてます。 ホイール、ハブ周りの寸法は鉄カブだったら基本一…

C100フレームにOHCエンジンが載ってるんで、キャブはPB。 縦から横への変更も大変ですが、案外ウザイのがチョークをどうするか？ 何だか上品な納まり具合のチョークノブが付いてまして、興味津々。 ワイヤーに「GBZ」あぁマグナ50用か。 17950-GBZ-000 ケー…

色々まぜこぜ・・・古くさかったら何でも良いって風潮、イイカモ。 あ、カモネギのほうの「カモ」です。 オイオイ。 いくら何でもベアリングが酷すぎ。 確かにC100は6202なんですが、 ホンダイズム炸裂なディスタンスカラーが有っての6202です。 あんどん以…

オン、オフ問わずバブル期はリアブレーキ軽視な風潮ありましたよねぇ~。 オフは結構使うと思うんだけど。 前搭乗員の真意、理由は判りませんが、リアブレーキスイッチが付いてないので付けましょうと。 ブレーキスイッチの取り付け部寸法はオレの知る所国内…

ありそうで無い、ジェントルな見た目のアルミスプロケ。 社外スプロケって金銀パール財宝か？みたいな輝きなヤツが多いですよね。 多分、同時期のCR125R用。 アルミなんでメッチャ軽い。 もう第一線で激闘する事も無いんで、純正スプロケットに交換。 一気に…