TZR125

ヤマハ独自規格?のパイロットジェット

通称「ミクニ大」男性自身的ぃゃらしぃ形のパイロットジェットの話。 事の発端は社外のパイロットジェットセットを調べてたらデイトナとかキタコでは差別してないんですが、ポッシュでは違い有りという所から。 高さが0.1mm違うって所はカタログに記載されて…

ヤマハ2ストローク単気筒 BTDC

海外マニュアルはグラフも載ってますが、国内マニュアルは最大進角が載っていれば良い方、アイドリングだけだったりします。 ↓RZ125(13W) 17°/1.350rpm、30°/3.000rpm ↓YF200S ↓YZ80(5ES) ↓番外編?CG50ジョグ ↓DT200(4AN)=CDIは37F-M1 ↓DT200R(37F)国内仕…

ヤマハのサーモスタッド

こないだのガンマで弄ったサーモスタッド。 実際、どんな設定になってるのか調べてみました。 ↓RZ250R(1XG) 恐らく本体には「71℃」刻印があるはず。 29Lから一緒だと思いますが、RZ-R系は設定温度高めでヤマハ水冷2ストではイレギュラーな開き始め温度です…

YPVSコントローラーのユニット配線図

RZ250R(29L)のマニュアルを何気に読んでたら、 細かい所まで載ってました。 最大のウリだったもんねぇ〜YPVS付きってのがさ。 普段まず読まない「総説」ってトコ、読んでみ。 で、ふと思い出したのが、DT200Rに付いてた1TG刻印コントロールユニット。 低開度…

VM26SS エアスクリューのOリング

何気にDT125(33G)のパーツリストを見ていたら、 ヤマハ純正部品で出るのね、普通に。しかもカンチレバー最終型だけという不思議。 34Xや3FWとか、RZ125とか、TZR125とか、DT200Rとか・・・アッセンブリーのみで単品指定無し。 但し、 354-14147-00 . O-リン…

菱形レギュレーターの点検

菱形レギュレーターが充電しない、しない春。 ってわけで、ビラーゴ250が戻ってきました。リターントゥマイガレージです。 物覚えが悪いから、毎度マニュアル見て・・・ってのが面倒。 自分用にあげとくか。 ↓正常レギュレーター(皆が欲しがるTT250R用) プ…

水温計が動かない

針がキーONの時に微妙に動いた状態のまま、いくら走っても動かないとの事。 水温センサー部のギボシをアースさせると、レッドゾーンまで振り切り。ハンドル切ったり、ハーネス揺すっても特に変化なし。 当然水は入ってます。 って、事はギボシの接触不良か…

2RM 2N0 フロートバルブ交換

TZR125のほう、一晩コック開けっ放しで放置したらお漏らし。 (修理預かりの際、一晩放置テストは毎回やってます。) やっぱ部品取りのフロートバルブは駄目だね。 現在、DTについている先っちょゴム付きフロートバルブをTZRに装着して、 スズキ純正の、一旦…

2RM ステムベアリングのグリスアップ

路面温度も上昇したので、色々気付く事もあります。 春先乗ったときは感じなかった、直進時のフラフラ感。いくら軽快なバイクでも、直線は安定しているものです、普通は。 まあ、この症状が出てる場合はステムベアリングかフロントタイヤの空気圧の2択です…

2RM コック交換

円錐状の樹脂が入ってるコック特有の硬さ。 ポンコツ化すると、ペンチ使わないと回らないレベルまで硬くなっちゃいます。 恐らく減りが原因なんだろうけど、こうなったら清掃しようが何しようが駄目。 この手のコックで一番安いTT250R用を装着。理由は…

2N0 2RM エアクリーナーエレメント交換

いつもの支那エレメントシートにて作成。 純正は2RH-14451-00 エレメント,エアクリーナ 914円なんで買っても良かったんだけど。 単純な板っきれ形状のエレメントは自作しやすくて、いいね。 TZR125のエレメントを作成した余りで、 DT用のぶっさいく…

2RM 始動

かほりが・・・凄く、臭いです。カストロール系のオイル入ってます。 チョーク引いてキック4〜5回、アクセルなんて触らずに始動しちゃうのが当たり前の80年代ヤマハ2スト。 RZだって、DTだって、SDRだって、みーんなそう。 始動困難って、相当な…

2RM アクセルが重い

スムーズに重い状態。 そう、何時もの、 グリップ部分にグリース塗り流の家元でメンテしてたんだね。 しっかりしたトコに限って、やっちゃうんだよね。 こんな所、油塗らなくて結構です。塗ったら雨の中走ったりして半年ぐらい経ったら、逆に重たくなっちゃ…

2RM キャブ組み立て&キャブデータ

いや〜昨日の雪には参ったね。 これで、去年と同等の積雪量110cmになっちゃったんだよなぁ。 なんだかんだ言って、やっぱり雪は降るね。 =キャブデータ= 形式=VM26SS 刻印=2RM00 ベンチュリ径=26φ メインジェット=#180 メインエ…

2RM タンクコーティング

今日の雪質は酷かったね。サラサラの雹っぽいような不思議な雪。 ジャイロも、こんな雪質では全然前に進みません。 飛び降りて、4WDモードが延々と続く状態でした。 筋肉痛確定です。 明日まで、荒れるみたいだからジャイロは掩体壕に格納して、徒歩だな…

2RM キャブ分解

テメエのバイク、弄ってばかり居てもねぇ〜バラせば不具合、バラせば不具合で気が滅入るし。 関東、甲信越、東海地方は今日も大雪みたいで、物流完全ストップらしい。 甲府で110cm降ったってさ。凄いね。 火事のヤジウマみたいに見に行きて〜なぁ。雪に…

タンク清掃 その4

何日経ったんだ?ま、いいか。 錆、腐敗ガソリンは無くなりました。 凄くいい感じです。 ただ、真冬なので乾燥に時間かけようと思います。 ちょっとでも水分残ってると、PORって剥離しちゃうんだよね。で、剥がれた部分が激しく錆びると。 ↓本日の戦果 も…

2RM タンク清掃 その3

いっつも、当基地入庫のバイクは腐ってるわな。 世の中のバイク、皆タンク内が腐ってると勘違するわ。 ↓本日の戦果 ↓内部状況 相当イケてる状態になりました。 ただ、ガンで洗浄直後は綺麗なんだけど、時間置くと発生する錆多数。難易度低め。 久しぶりの錆…

2RM タンク清掃 その2

↓本日の戦果 そんな量ではないですが、まだ内部に付着あり。 出汁を再沸騰させて、更に一晩放置。

2RM タンク清掃 その1

前々日に中性洗剤+熱湯ぶっこんで、放置していたタンクを清掃。 この年代のヤマハ車ってタンクに穴開きやすいんで、要注意です。 鉄板の材質がショボイんだろうね、多分。軽量化のせいか? ↓内部の汚水を抜いただけの状況 ガンでシューとやった後の内部状況 …

2RM 一番最初の型かな?

ようこそワンツーワールドへ。 今回入庫したのはコレ。出た時は初のアルミツインスパーフレームだった記憶あり。 SPレースでは、一時期コレのワンメイク状態でしたね。 以前、前後ディスクになった型(後期型でいいのかな)乗った時は、125ccにしては…