カブ用の社外リアサスって「硬い」よね。 分解してみて感じたのがダンパーも硬いんだけど、スプリングの問題かも？ イニシャル調整の最弱溝を更に彫り込んで、超最弱に。 ほんのちょっとだけプリロードかかってるって感じ。 コレで乗ると「ボヨンボヨン」風…

新品ガスケット交換後、ほっといても大丈夫なんだけど、30分位乗って熱が入って再び冷えると、 判り難いんだけど、 前方（エンジン側）からプチ滲み。 下に垂れるほどではないですが、何となくガソリン臭がするなぁ～レベル。 合わせ面からの滲みって結構ク…

イイ回転数になると「ビィィーン」って共振音。 走行中に手で押さえると若干おさまる。 スピードメーターじゃなくタコメーターだけってのはワイヤー経由で振動が伝わるのか？ ってか、このタイプのエンジンにタコメーター要る？ タコメーター単体にして揺す…

ひっくりかえってあーでもない、こうでもないは非常にキツイんで部品取りエンジンを利用。 CRM250Rのエアクリ制作で使った1mmアルミ板の余りで制作。 あんまり硬いブツで造るとスタッドボルトとかヘッドを道連れにする可能性もあるから空き缶とかで十分。 こ…

ガスケット造ろうと外してみたら、 流石にベースのゴムが剥がれてるのは修理不可能。 腐食でザクザク。不動期間が長かったんでしょうか？ 部品どりエンジンのモノと交換して事なきを得ました。

昔のライトって独特のカットラインですよね。 この車両はラッキョウ型電球なんで、ソレに合わせてのデザインなんでしょう。 この車両、社外ハロゲンが付いてて明るかったんですがイマイチなカットラインでした。 対向車や前の車に迷惑ですよね。 ラッキョウ…

新品なのに、まぁまぁ腐食してます。文句言うバカ、居るんだろうなぁ~ウザッ。 見て楽しむモノでもあるまいし表面なんてどーでもいい、浮きが重要。 綺麗な方が今まで付いてたヤツ。 よぉ~く見ると、染みというか変質した痕あり。 新品は成型跡以外に変な紋…

スタッドボルトが上がった・・・ボディーの寿命近し。 土に還ろうとしてるサイン。 しゃーないんで、チョイ長めのスタッドボルト＋裏でナット留め。 折角、外したんで 結局、砥石でシゴいた。

素のまま装着されてる原付（スクーター）も有りますが、脱落防止のステー付き。 後付け感がホンダらしくないけど。 入れにくいよね~コレ。 フレームがオイルタンクって構造上、どんぐらい残ってるかは不明。 補充の際どんぐらい入ってるかは、横のホースだけ…

何だか気になりカップ外して見たら、ストレーナーが取れない。 スッゲー歪んでおり、プニュプニュ。 ストレーナーの網部分、異様に小さいんですが・・・ よぉ~く見ると、網以外の部分にも「網模様」があります。 成型の段階で網になるのか？ 俺の拙い人生経…

プラ外装でハイテクっぽいのに、シートが横開きという何とも時代のハザマ設計。 オイル入れる時とか開けっぱにしたくても、無理。勝手に閉まってしまいます。 車載工具をツイタテにすると丁度いいかも？ メーカーの人は気づかなかったのかなぁ~こういう、ヘ…

多分、185と一緒。 QRコード付きの袋なんで、在庫状況的に暫く安泰なんじゃないかな。 付いてたグリップも劣化はそれ程なく、グリップエンドが裂けてた程度。 早速、ｲﾚ公が交換した部品を漁ってました。ヤツは野良ネコか？ Sマークとメイドインジャパン、き…

リザーブで走ってる分には全く問題無かったんですが、満タン給油後にダダ漏れ。 ガソリン流量が変化するのか何なのか判りませんが、弱ったキャブであるあるな現象。 満タン入れたら吹けが悪くなるとか、ポンコツバイクで良くある。 因みにニードルバルブは純…

高いなぁ~買えねーよと思ってたら「ゴソウダンパーツ」化したグリップヒーター。 最後のほうは片側だけで1万位してたと記憶。 無くなってから慌てだすという・・・左は予備があるけど、右は持ってない。 デットストック新品をライバル不在な状態で無事落札。…

まもなく「ゴソウダン」って見るとついつい・・・この機会を逃すと2度と買えないと思うとついつい。 90はフレームも別物ですが、50~70はエンジンも似たようなブツなんでイケるハズ。 ペダル、ゴムカバーが「ゴソウダン」在庫限りでございまして。 まぁ見ない…

14181-30080 ガスケツト、エキゾーストパイプ 廃盤 14184-30010 クツシヨン、エキゾーストパイプ 廃盤 クッションってのが何時ものマフラーガスケット、30080のほうが断面形状が三角の変わった形のヤツ。（画像検索してみて） 結構硬めのブツです。 この車両…

シリンダーを持ち上げないと抜けないボルト。 50のキャブ固定ナットといい、この時代のお約束？ シールテープ？ココだけ何か塗ってありました。 あとはデカイだけで、極めてシンプル。ザッツ2スト。 逆に50とかよりイチイチデカイんで、チンマイ作業が苦手な…

このバイクにおける最後の闇かも？ まぁ、ストッパーが㌧でる状態でシレっと売っちゃう時点でアレですが。 それだけじゃないと思うんだよなぁ~とバラしていったら出てきましたよ。 ネジロック的な何かが塗ってあるのか、超絶クソ硬いステムナット。 叩いても…

TS185ER初期型のヤツだけど・・・多分、一緒でしょ。 イイ感じなのか？ メインフレームバンド止めがRMXもそうだったなぁ~この辺は伝統か。

事の発端はネジまで黒く塗っちゃってて何だかなぁ~剝がそうかって独り善がりから。 ここから泥縄式修理が始まる何時ものパターン。 ぁ、またコレね。 キックが干渉しちゃうボルト。 薄いアタマな特殊ボルトが付いてたハズなんですが・・・ナメちゃって捨てた…

案外換えてない車両多いんだよね。 ってか、フツー換えないか。 俺的にはタイヤの製造年なんかより遥かに重要、履歴不明車だったらほぼ換えちゃうのが左クランクシール。 開けた形跡あり。ひょっとしてやってある？ フライホイール外してるのか？と思いきや…

右サイドカバーのゼッケン剝がしから始まった悲劇の連鎖。 サイドカバーを外す時に発見、マフラーが右サイドカバーに干渉してるので、何だろうなぁ~と。 こりゃゼッケン剝がしは後回しにして、マフラーを外してみると、 ぁ、またゴム付いてる。 このゴム重視…

ゴムワッシャとベータピンが大好きだった様子。 付いてるトコはチェックしないと。何だかボルトの出っ張りが少ないような・・・ ぁ、そういうコトね。 ココがこうなったって事は、タイヤ交換でホイール脱着した際にやっちったのかな？ ブレーキとか大丈夫か…

左ハンドルスイッチとフレーム⇔ライト間のチューブがカチカチ。 重力に逆らってオッ立つレベルの硬化。 特にフレーム⇔ライト間は断線やハンドリング悪化の原因になりますから換えなきゃマズイ。 デイトナのヤツで、 タコメーターのインナーケーブル使って一…

ライトカウルにメーター照明のソケット下部が当たってる状態ってマトモじゃないよなぁ~だけど、スズキだからなぁ~なんて思ってたんですが、ステムベアリング交換の際にグラグラなのが発覚。 見て判るレベルの劣化。 新品もシッカリ抑え込むってほど、弾性高…

度重なる部番変更で2023/10/09現在、34910-45115に。 ホイール側のネジが短くて締めにくい。 見た目は問題無かったんですが、経年劣化でアウターがカチカチ。 それの影響で根っこで折れてました。 やっぱ新品はフニャフニャでキモチイイ。

微妙に寸足らずで継ぎ足したりでブッサイクになっちゃいましたが・・・。 コレ、廃盤部品なんだよね。

裏板っぽいアレね。 付いてないもんだから、既にナンバーが曲がってたり。 コレがまたクソ安いブラケットが￥176でゴムが￥121、スズキのヤルキ。 176円って何だよ・・・古き良きスズキ価格を久々に見た。 恐らくTS185と一緒の部品なんだろうね。 が、しかし…

調子悪いながらも試運転した際に気づいたのが、 ・ハンドル曲がってる ・ステムがセンターで軽くロック、引っかかりあり。曲がり始めの違和感、真っすぐ走るのに肩が凝る状態。 突き出しが左右で違う・・・ハンドル捩れてた理由はコレかな？ トップキャップ…

恐ろしい事に新品キャブが出ます。 13200-30910→部番変更13200-29912 キヤブレタアツシ￥33,550 「299」だからTS185と統合されたみたいですが・・・同じで動くのか？スズキの神秘。 ・キャブ刻印309 10（309が機種コード） ・メインジェット #200 ・パイロッ…