overflow.hatenablog.com 人のふり見て我がふり直せじゃありませんが、AA07フェンダー裏を見習って 「黒っぽい何か」で思いついたラバーチッピングを塗ってみました。 多分、この類でしょ？ ローバルの上に塗ったんで若干剥がれやすいかも？ですが、現状はバ…

国内生産？の賜物。 ↓新車から約二万五千㌔、室外保管、転倒歴数十回、3年間一度も洗車してないハズ。 裏側は黒っぽい何かが新車時から塗ってあります。コレがバリ効いてるのかな。 AA04プロだとココの部分から真っ先に錆びますが、AA07プロは3年経ってもた…

「2000年以前は付いてなかったんだし・・」 凍結対策で良かれと思い、速攻外したブローバイ還元装置。 今年は10月中頃から付けて走行してるんですが、その頃から燃費が5km前後向上してる不思議。 屈折2年、ようやくグーバイクやウェビックなんかのインプレと…

今年はTXモタードなんていう超最新型（オレの中では）のメットを頂いたので、冬季も安心安全。 ピンロック付ければ曇りも無いと。 ところがスットコドッコイ、 アライツアークロス3用のピンロック、入荷予定＝2022年2月上旬・・・だとさ。 メーカー在庫が無…

「VJ21A？」ってハテナ付きだったけど、落札しちゃったという搭乗員持ち込みパーツ。 絶対、ガンマ用じゃないです、ハイ。 この時点で判るヤツ、オレ以上のド変態です。でシール交換して装着しようぜ！という作戦計画。 その前に車種特定出来ないと・・・何…

ほぼ固着して役立たずになってると思われる、リングナットのギザに嵌るコレ↓ まぁ大体ナメてます。しょうがない、ガッチガチに固着してますから。 シリンダー交換のついでにアタマ8mm、ホンダやカワサキが良く使う6mmフランジボルトに交換。 シリンダー単体…

キック一発目、ワンストロークでこれ位ｲｸ。 何ストだろうが調子良いエンジンって皆こんな感じ。 当時のマニュアル、サービスデータ一覧には圧縮圧力の数値は記載無し。 コンプレッションゲージが高値の華だったからなのか、指で感じろって時代だったのか。 …

破片は見当たらなかったですが、混合ガスでうがいさせるのは2ストの習わし。 ディスク化したら廃止されたっぽい、クランク室ドレンボルト。 コイツは初期型フロントドラムブレーキのイカしたヤツなんで、ドレン付き。 スズキの溜まり醤油対策。 凄まじく気分…

雌伏の1年を経て遂にピストンゲット。 ピン径16mmの0.5オーバーサイズピストン。 （0.25でも良かったんだけど売ってるトコ見つかりませんでした・・・） 社外はR1-Zでコリたんで、これからはエンジンパーツは純正至上主義。 ピストンやクランクの互換性につ…

バーディーは8万㌔、カブプロは5万㌔ どっちも同じチームの車両なんで、扱いの差は無し。 ↓新聞バーディー(BA43A) カブ50プロ(AA04) 昔からマフラーエンドがオイルっぽいのがホンダイズム。 最悪、マフラー詰まるんだよね。 プレスカブの時代からこういう感…

さぁシーズンインです。 冬は錆びるんで今のうちに対策しておかないと来春には廃墟的なオブジェと化してしまいますから、この時期に錆止めって超重要。 overflow.hatenablog.com ↑この時塗ったニッペ錆止めブラック、 ほぼ止まってはいますが、ジワジワ再発…

一か月ほど前からブローバイ還元装置を付けております。 （元に戻したともいう） overflow.hatenablog.com 2年前は夢と妄想力があった。 ネット情報に踊らされてフルパワー（ﾌﾟｯ）化して大気開放だってさ。 けど、殆ど変わんねーという結論。 どっちでもマッ…

overflow.hatenablog.com 早いもので1万㌔ほど使いましたが、まだ半分以上残ってます。 乗り方にもよるんだろうけど、プレスのリアシューって3万㌔位が寿命かな？と。 何かにつけ金のかからない鉄カブ、恐るべし。 ただ、最近鳴きが酷くなってきました。 特…

overflow.hatenablog.com 前期と後期で内部パーツに違いがあったり、新発見も有ったりなんで改定。 取付スパン46mm 初期＝ミクニ 後期＝大洋技研 この「46mm」ってのがヤマハ独自っぽく、他メーカーでは見つけることが出来ず。 ・タンク⇔コック間Oリング ミ…

↓削る前 約6mm削れと当時の指南書にはあります。 ノーマルポートは今の感覚で見ると、横幅の割に縦が狭い感じ。 リューターで削るのもアリなんですが、調子こいて削り過ぎちゃうと元には戻せないんで、高級棒ヤスリで削ってみました。 ホント、目詰まりしな…