カバーにオイルレベル点検ボルトが付いてるアタリにハスラー感が・・・相当、スズキのエンジンを参考にしたんでしょうね。 ばらしてても何時もオレを発狂させる意地悪設計、ホンダイズムをさほど感じません。 ヘンテコな寸法のオイルシールやベアリングも今…

各部ボルトの締まり具合、廻り止めのカシメ具合からして新車時から弄られてない車両っぽい。 弄られちゃってたら資料的な価値無し、何を信じてよいのやら疑心暗鬼の袋小路。 このバイク、左右共に同じベアリングです。ありそうでない左右共通。 6306 C3 だっ…

社外ガスケットも届いたんで、いざ分解。 ジェネレーターとかオイル抜き取りとか当たり前の部分は端折って、いきなりシリンダー取り外し。 このエンジン、ノックピンが鬼門。 特にシリンダー。 ひょっとしてシリンダーもマグネシウム合金?が「割れますよぉ~…

ホント、何も出ない・・・絶望的な純正部品の供給状況。 ケース割るとしても、 ・スプロケ裏オイルシール ・キックシャフトのオイルシール ・シフトシャフトのオイルシール しか出ない。 あまりに部品が出ない為なのか、人気はあれどプレミアム価格ではない…

最大の難関？フライホイールプーラー。 M20P1.5というサイズ。 コレとアーリーCR、それとヤマハMX250などがヘンテコサイズを使ってる様子。 以前、YZ125のプーラーでも使った作戦、何かレーサーレプリカ系のリアアクスルシャフト。 またもやビンゴなヤツがあ…

燃調キットが効いて始動するようにはなりました。 チョーク引いてるとまぁまぁ好調。暫くの間、アイドリングもするし吹け上がりも良い感じ。 チョークを戻すと「モオォォォ」アクセルワークを駆使しないと開け始めが全くついてきません。 もうこの時点でシー…

マニュアルの写真、本文に関係ないトコに写っちゃってるフレーム周りを参照にして、 どうやらこんな感じで正解っぽい。 （というのも、当時のマニュアルには取り回し図なんて殆ど載ってません。） ハンドルのバンドは白。まだ出るんですね。 黒バンドでも良…

純正部品は壊滅的状況なので、燃調キット投入しか選択肢がありません。 スロージェット、パッキンセットすら出ない・・・忘れたいクルマなんでしょうね。 多分、不調の原因は筒だと思うんだよなぁ～。 マクロ撮影してみると結構な減りっぷりが判ります。 当…

長期車庫or室内保管、ミイラバイクあるある↓ シリンダーの錆。 何となくなんだけど、原野放置系のほうが内部は錆びないような・・・綺麗にして保管してるバイクに限って、シリンダー内面が大惨事大戦勃発。 太陽光で乾燥するからかな？原野放置系は。 このナ…

約半世紀前のバイクですから交換は必至です。 ホンダの試行錯誤暗中模索が垣間見られまして。 オフロード+2ストローク車両ってのもコレが最初でしたよね。 この時代のホンダでよく見るインナーロッド命な構造。スライドメタルというものが存在しない辺りに時…

タンク内が純粋に錆びてるのって滅多に無いです。 錆に見えるブツ、実はガソリンの成れの果てってパターンが殆ど。 このタンクもそうで、半分近くは腐ったガソリンでした。 腐ったガソリン清掃が終われば半日仕事、 まぁ判り難いですが、すっかり綺麗になり…

以前、ファックスで送ってもらったパーツリスト。 ホンダさんに電話したら送ってくれたけど、今じゃ送ってくれないんだろうなぁ～。 この頃は現行車種のサービスマニュアルやパーツリストも普通の値段だったしね。 この時代はエンジン、フレームの巨大イラス…

地肌にうっすら乗ってる薄い茶色は錆、レッドブラウンなブツは腐ったガソリンの超熟成したヤツ。 こうなると臭いは殆どなくなりますが、全然取れないんだよね・・・ぁあ、激戦開始。 ↓コック穴からタンクキャップ周辺を覗いた図。 腐ったガソリン洗浄液+ナッ…