バッテリーにSマークは初めて見たわ。相当な忠誠心ですね。 熱狂的な信者は部屋に飾るレベルの珍品です。 「最低」「最高」ってセンス、スズキだなぁ〜。普通は上限、下限だよね。サイコーな状態を保ってね♡ 自賠責シールから推測するに、ミニクロって昭和50…

スロットルバルブが固着してたので、キャブカバーを開けて見てみると 綺麗すぎます。嫌な予感。固着してるのに臭いも無いし。 オーバーフローホースが欠品＝何物かが触った証。 「何物」がオイルタンクキャップやエアバルブキャップを壊すような輩ですから、…

割れちゃってるんで交換しないと。 けど、忠誠の証「S」マークは欲しいんだよなぁ〜。 部番検索してみたら、 35612-20010が35612-46210-000（324円）に変更されており、嫌な予感。 画像検索かけてみたら思いっきりK50後期とかに付いてた良く見るツブツブのヤ…

これ、良く見るんだよなぁ〜。 指先で締め込むだけなのに、こうやって壊してしまう人って居ますね。 エアバルブのキャップでこれだから、 オイルタンクも悲惨な有様。 絶対部品でないであろう、タンクキャップは大丈夫か不安になりましたが、 無事でホッとし…

車高アップに伴い、空母ヨークタウン被雷大傾斜状態。 水冷ハスラー(SA11A)のスタンドを用意。30mm程度長い。 ポンで付く事は付いたのですが、外れやすい感じでしたので、ストッパー当たり面を削って、 魚雷1発食らった程度の傾き。

↓インナーチューブ径=27φ ↓トップキャップボルト外径=27,4φ

大なり小なり起こってるハズ、スズキのコレ系エンジンのライト点けるとアイドリングが数百回転ダウン、下手すりゃエンスト。 吹かしてりゃ全く問題なし、トップスピードも一発免停90日ぐらい出る、ただただアイドリングだけの問題。 スズキ野郎共だと細かい…

前回、頼み忘れてしまったピストンリングセット、 本日届きました。 で、ちゃっちゃっと組み込み。ゴミ入ったらイヤなのでシリンダーは仮組みしてリング待ちしておりました。 サークリップってピストンピン径が小さければ小さいほど難易度高いです。 前乗っ…

コレが正解。 当たり前だけど、ピッタリ。 装着前にガソリンなりオイルなりでうるかしてから装着すると、初期の馴染みが良好。 紙パッキンだと締めたつもりが、ガソリンで柔らかくなり緩くなる事もあります。転ばぬ先の杖。 文字が書いてあるほうが上面らし…

お持込み部品に入ってたフォークシールとダストシール。 インナーチューブの点錆が結構あるので、シール換えても遅かれ早かれ漏れます。 勿体無いので、ダストシールだけ交換。 ダストシールは根性あるから、多少の錆ではへこたれない？ハズ。 インナーチュ…

13251-43200だと、 どうにもチョークの筒が合わない。 ランディーのキャブって、チョーク筒の位置が逆なのかぁ〜と新発見。 正解は、13251-02410みたいで。 また、追加発注。 大体、正規のパーツリストが13251-46110なんて、全く合わないガスケットが載って…

ギアの入りが悪いときにも、ココをチェック。 案外盲点。 TS50ってガッタガタになってるヤツが多いね。 新品つけても、少し動いちゃうからかな？

茶色の部分、錆じゃなくて腐敗ガソリン。金ベラで削る度にアノ臭いが。 最大の難関、ガスケット剥がしも無事終了。 後はピストン組んでシリンダー付けるだけだな、峠は越えた。 あぁぁあぁぁぁぁぁ〜ピストンリング頼み忘れたぁぁぁぁあぁ。 ハイ、本日終了。

もう、載っけちゃいます。 後は、外した順番の逆に組んでくだけの単純作業と思い込んで、組み立て。 そのはずが、 パーツリストを参考にしたモンだから、上手く嵌らず。 分解時の写真、コレ最強。 上のヘの字が最初に付いて、したのへの字はラスト。 パーツ…

15が右クランクシール 本来なら09283-26012か09283-26013なんだけど、時代の変遷により コレになるわけ。因みにオンラインじゃ変更されない部番です。 26×47×7,3mm、多分特殊規格です。 7型、8型前期のシールは厚さ8mm、 この車両も厚さ8mmシールでした。 最…

左クランクベアリングとメインシャフトベアリングの6303。 こりゃ確実に特殊規格、スズキ専用かな？RHRの意味はハテ？ロンハスラムレーシング？？ 先ずは仕上がってる右クランクケースに、 クランクを挿入。 ミッションは全く問題なし。 まあ、6馬力いくかい…

スプロケ裏のベアリング6303C3、近所で買ってきました。 NTNは札幌に在庫が無いみたいなので、今回はNSKで。通はネスケとか呼ぶのかね？ 折角開けるんだし、500円もしないベアリングだから絶対換えたい部品であります。 500円ケチってミッション崩壊も・・・…

カウンターシャフト用の6203、随分古いベアリングですが、中身は新品です。 右クランクベアリングはツバ付きベアリングでちょいと特殊。 KOYO、NACHIの組み合わせですが、純正でもこうだったりします。流石スズキ、チャンポン上等です。 純正原理主義者って…

基本、降ろさずにやってしまう主義。 フレームって、最強のエンジン整備台。何せ車種専用だし、安定性バツグン。 シフトフォーク周り カウンターシャフト、ベアリングストッパー 右が普通のプラス、左は皿。 ココまで車載状態で出来ます。しかもタンクやシー…

コレに限らず、スズキでちょくちょくある接触不良。 K50で焼きついたなぁ〜たまには量をチェックしましょう。 オイルタンクは空なのに、 ハイ、点いてません。 浮きが上のほうでねっぱってたのが原因。指で突いて下に落ちたら、 ハイ、点いた。 発砲スチロー…

まずはペーパー掛けで、 傷取り。 電動ドリル+ホーニングウェポンで、 仕上げ。 完全に消すとボア広がっちゃうよねぇ〜と自己弁護の極み。

毒を食らわば皿まで、こうなったら80にしてやろう！ 立派な大人なら誰でも考えますよね？ GN50、80最終型のスペックですが、ボア×ストロークはハスラーと同じハズ。 ストロークも違います、駄目です。 クランク入れ替え？ソレだけじゃ済まないだろうね、細か…

写真じゃ判り難いですが、 混合ガソリン状態でした。 一時期、凄く煙出ませんでした？ クランクシールは完全に逝ってる状態でも、ミッションオイルがガソリンだったら常識的なレベルの白煙になってしまうという。 クランクシール壊れた+オーバーフロしてミッ…

ジェット類は目視の限り、問題なし。やばそうな腐食や磨耗は見当たりませんでした。 オーバーフローしてたとの事なので、ニードルバルブやフロートをチェック。 フロートは問題なし。 ニードルバルブは・・・ 人為的なミス、ストッパープレートがありません…

ハスラー50がまたまた入庫。何か引き寄せるモノを持ってるんでしょうか？俺。 一体、何郎まで行くんだろう？ エンジンかけてみたら、白煙大でメカノイズ。 冬の間、置いておいたらエンジンから汁が垂れたみたいです。 取り敢えず、定番作業その１ フライホイ…

まだまだ部品が出る、スズキのバイク。 で、 ・右後のウインカーが点かない＝アース不良。 ・ニュートラルランプが点かない＝電球切れ。バッテリー上がった状態で乗ったな？ ・ライト球が入ってない＝装着。ソケット、モンキーのヤツが入っておりました。何…

最低でもコレだけは交換しておきたい所。けど、案外替えてないんだよねぇ〜プロアマ問わず。 カバーのパッキンは間違いです、 正解はコレ。

おさむっち、RG250Γで揉めた件、まだ根に持ってるんだろうなぁ〜。今度は国交省に宣戦布告的なお詫び殺し。 三菱スタイルで行くと、買った客がスズキに金返さないと。どうする？公僕。 大体、お上のやり方どおりに燃費データ提出しないと形式認定取れないみ…

バイクの純正ハーネスでしかお目にかかれない、3又分岐ギボシ。 揺すると点灯したり、消えたり。ハイこれ原因。 やめよう！タコ足配線的な？コトなんでしょうかね。 接触不良起こしてるヤツ、結構みますね。 ものの本には、緩くなってたらラジペンで狭めて装…

キャブ塚内を捜索したらTS503のキャブが2~3個あったんで、交換してみました。 清掃してから再組み立て。 過去の日記を読み返してたら、油面はメインジェットとツライチと。 現在付いてるキャブ、ちょっと高めだったような・・・。 ま、いいか。 とりあえず付…