部番変更で、今現在は下記ガスケットが送られてきます。 今頃気付いたんだけど、機種コードが「18G」です。 これって発展途上国仕様DT125（3TT7､3TT8）の機種コード。 だからヤマハの旧車純正部品にしては、安いんだね。 これで発展途上国仕様のシリンダーが…

一昨年、古参搭乗員ジャイロＸから外したフロントサス、流石に3シーズン目になると抜けてきました。 ってか、タイヤより消耗品なんですけど、フロントサス。 古のビジバイ用リアサスから使えそうなのを探してみたんだけど、大昔のヤツって基本スカスカ。 結…

タンク容量10L位欲しいよね〜。 250は9L。 但し、右コックという致命的な違いで付かないのは判ってるんですが・・・やっちゃいました。 全然合いません。 タンク前部固定位置が違うし、長すぎてコックがフレームに干渉。シートも付きそうにないし。 それに超…

ついでにインマニのＯリングも交換。 パッキンの交換で直ったみたいで、ガソリン臭は一切無し。 このDJ-1、真冬なのにすぐ始動するし吹け上がりもいいし調子良さそう。

新品じゃなくてもOKって事だったんで、AF27ディオのブレーキレバーを流用。 色が違うのは置いといて、 DJ-1の時代は大型バイク並みのブッシュ入りレバーだったんですね。気合入ってますなぁ。 ディオ用はアルミ直当たり、長年使うと長穴加工されちゃうタイプ…

DT125のヘッドガスケットをストーブで焼きなまし。 銅ガスケットは復活するらしいぞ。 ハーレー、トライアンフ等のポンコツビンテージバイクでメジャーなテクだとか。 冷やした後に触ったら、確かに柔らかくなっております。 あと20回は使うぞー。

DT250本当に118kgなのか？って位、重く感じたんで計ってみました。 カタログばかり見てると「最近のバイクは重いなぁ〜」ってなっちゃいますが、コレ計り方の違いがあります。昔のほうが、ウサンクサイ。 カタログスペックだけで昔のバイクは軽かったっての…

やっぱ原付の新旧まとめて全車に増税ってのは文句出たみたいで、16年度までとりあえず先送りになった様子。 とりあえず、良かったでゴザル。