センターボルトとガバナー外して ガワ（磁石とポイントベース）を外す。プラスネジ3本で止まってます。念の為、バッテリーは外しておいたほうが良いですね。 プーラーの昨今使わないであろう使い方、十字の一番細いヤツ（M8P1,25）をブっ込んでプラハンｺﾝｺﾝ…

↓スプロケ裏 ↓クラッチプッシュロッド（スズキなのに妙に高い） ↓シフトシャフト A100で苦戦した例のアレ。 内径12mmで、 外径22mm まともに発注すると厚さ9mmが来ちゃうんで、今回もNSR50のシールで。 万が一、9mmが入ってたら再発注すれば良い事です。 ス…

マフラー外すつもりは無かったんですが、ガスケットが入ってない手ごたえだったんで外しちゃいました。 外しちゃったら見なきゃ。圧縮あってもギッタギタって事があるから2ストは怖い。 1万6千㌔なりにお疲れのご様子です。正しくお疲れになってる感じですか…

ぶつけちゃったのかな？時々ありますアジャスター折れ。 アジャスト量の微妙な違いは有るかも？ですが、スズキ横付きキャブ系（仕組みが似てるヤツ）はかなり互換性あるようで。 部品取りAC90キャブのアジャスターを付けてみたら、 ドンのピシャ。

おし10まわしゼロ（気持ちの問題）8の字。ドライバーと同じ要領で。 一回歪みグセついたら、また歪むんだけどなぁ〜ココの締め付けはプラスネジ一番程度、案外よわっちぃんで。10×12のメガネとかで締め付けるとオーバートルクになりがちなM6、8×10で締めると…