心の迷いシリーズ。
空冷、排気デバイス無しなYF200Sには、
ヤマハご自慢のYEISが付いてません。アレってYPVS絡みで必要になったのかな？
YEISって80年代特有の英語4文字系マユツバアイテムかと思ってたんですが・・・何も考えずYF200インシュレーターポン付けしてみたら全然走らなくなりました。
大規模なキャブセッティングが必要な雰囲気、クソ濃い吹け上がり。
ぶっ壊れた？みたいな７千回転からのぉもたぁ〜ぃ吹け上がり。
このチンコイ箱、良い仕事しております。
結局、翌日には37F純正に戻しましたとさ。
但し無駄ではなかった、偶然の発見がありまして、
YPVSユニット固定ネジが緩んでおりました。
コレのせいでヘンテコな共鳴音が出てたのかぁ〜締めなおしたらビビリ音が消えたわ。
H3E DT50フロントフォークでタンクに干渉しないワガママ仕様化の顛末
漢らしくタンク凹ませれば良いのにねぇ〜勢い良くハンドルフルロック繰り返しでさ。
もしくはYBタンクを加工するとかさ。
言うほうは簡単、付けるほうは地獄。
AG200のブレーキパネル、カラーを用意。
机上の空論ではコレでいけるハズでしたが、
まだ5mmほど足りない。
ブレーキの凸凹も浅〜くしか嵌らない。
↓DT50ブレーキパネル（正規の嵌りっぷり）
恐らくAG200とはアウターチューブ形状が違うんでしょうね。
丸ごと移植？オイルシール品番から察するにAG200のフォーク径は35φ、DT250以上に漢らしい仕様になる事が予想されませう。
90年代初頭の足回り流用カスタム的手法、カラーで寸法合わせ。ミットモナイト仕様です。
DT50カラーとAG200カラー比較の図。
何時もの如く、テキトーにセンター出し＆振れ取りをして、
ブレーキガイドをTT225の残骸から拝借して、
サイドスタンド長が足りなくなったのでZXR250用を加工装着して、
冷蔵庫の余りモノで作った晩飯的なバイクの完成。
多分、ポロリもあるよ。
37F ブレーキパッド交換
EBCのパッドで走行2千キロチョイ、ローターがテラッテラ。
コレの材質って、赤パットと同じ系統だと思われ。
経験上、ローターがテラッテラになるパッドって、パッドは減らずローターが減ります。
おまけにキーキー鳴くし。
ローターは減らしたくないので、
元々付いてた得体の知れないパッド（恐らく支那製）に交換。
只今の走行距離、8036km。
