しかし、始動せず。なんで？ ＝翌日＝ キャブ掃除後、長回しで何とか始動。4番の状況がイマイチ。内部の何かが燃えてる様子。 暫くアイドリングで放置しておくと、調子がグングンガンガンギンギン上昇。 その後は始動困難は無し。 雨が上がれば試運転予定。

茶色く変色しているのが、圧縮2キロエンジンに付いてたヤツ。 吹き抜けてオイル汚れたのかねぇ〜。 載せ替えたエンジンのカバー内は凄く綺麗ですが、コケ傷が酷いので交換となりました。 ガスケットリムーバーでスラッジ汚れを落として、ガスケットは勿論新…

多分合ってると思われ。 後は付けてみてって感じ。

↓本日の戦果 殆ど取れた。 で、POR-15でコーティング。 新ラベルのPOR、缶の造りや液粘度がイマイチ。柔らかすぎ。 ムズイぜ。

遅々として進まないテメェのバイク。 後は試運転を繰り返すのみなんですが、時間が無くて・・・。 再びモゲたんで、 サークリップ（穴用）の先端をカットして、 テキトーなワッシャで押さえ込む。 手前に抜けて、奥には抜けない仕組みになってるんでコレで大…

↓本日の戦果 ウェハース的な破片、大部分は溶けたみたい。 本日はRSR-2溶液投入。

入庫直後、ついさっきと2回だけセルボタン押しても反応無し。 ニュートラルランプ点灯OK。 ライトの明暗、リレーカチカチ等の反応全く無し。 スイッチの接触不良なら、連打等で回ったりするはずなんですが・・・。 再現性が低いこの手のトラブル、嫌ですねぇ…

カワサキか・・・の純正部品を流用。 ちょっぴり安いか？

念の為、キャブを開けてみたら、 凄く綺麗。しっかりガソリン抜いてあったんだね。 この車両は、しっかりと信頼出来るバイクショップの放出車両。やっぱ、きちんとやってる所は違うねぇ〜「きちんと」ってビジュアル系の問題じゃないからね。ソコもお世辞に…

リアブレーキがディスクになったXT225W、年式でいうと93年型。 車体は凄く良い感じなんですが、タンクの中がクソまみれ。 前日から熱湯+中性洗剤ぶち込んでおきました。 ↓本日の戦果 かなり出た。 本日はサンエス使い古し溶液をぶち込み、一晩放置。

まだまだ部品が出る、スズキのバイク。 で、 ・右後のウインカーが点かない＝アース不良。 ・ニュートラルランプが点かない＝電球切れ。バッテリー上がった状態で乗ったな？ ・ライト球が入ってない＝装着。ソケット、モンキーのヤツが入っておりました。何…

ヤマハ純正は高いんで、 スズキとカワサキで。 ジェット類の交換は、オイルホースを外して 横倒しで何とか作業が出来ますが、DT125空冷時代のやりやすさは皆無。リザーバータンクが邪魔だなぁ〜。 #27,5を購入したのは、125純正セッティングに挑戦する為。 …

最低でもコレだけは交換しておきたい所。けど、案外替えてないんだよねぇ〜プロアマ問わず。 カバーのパッキンは間違いです、 正解はコレ。

コレが無いと、ピロボールがあっという間に駄目になります。必ずつけましょう。

オドメーター5,830kmスタート。 ♪腐ったプラグで走り出す〜44の昼♪焼けは参考程度に。 まぁアレだ、普通に動いたわ。色々不安要素ありまくりの状態なんで、取りあえず5千リミットでプラプラ2kmほど。 何だかマイルド過ぎる感じ。恐らく125キャブが悪いんだろ…

おさむっち、RG250Γで揉めた件、まだ根に持ってるんだろうなぁ〜。今度は国交省に宣戦布告的なお詫び殺し。 三菱スタイルで行くと、買った客がスズキに金返さないと。どうする？公僕。 大体、お上のやり方どおりに燃費データ提出しないと形式認定取れないみ…