19,69ｋｍ／ｌ、リッター20ｋｍまでもうチョイ。 ベアリング交換前に30ｋｍぐらい走ってたんで、ひょっとしたら超えてた？ 今度の給油時に期待。

昨晩、またロービームが切れた。 コレで３回目。 レギュレーターなのか、バッテリーがショボイやつだからなのか・・・在庫はあるけど、流石に勿体無いな。 DTのレギュレーターって黄色線一本のシンプルなヤツ。 これでどうやって昼も夜も電圧制御してるの？…

せっかく預かったんで、前回気になった開けはじめのもたつきの原因を探求。 マフラー後部からエア吹いてみると、思いっきりキャブ側に抜けてきます。 こりゃ、リードバルブが駄目なサインだわな。 右が付いてたリードバルブ。 先っちょは閉まってますが、逆…

信号待ちしてたら、いきなり止まったとの連絡あり。 焼きつき？とか嫌な予感しつつ、置いてある西１８丁目駅までいってみると確かに全然エンジンかからず。 それまでは好調だったって事なんで、電気周りっぽいなぁ〜と思いつつ、クソ暑い中押して基地まで戻…

この前弄ってたサンパチのエアスクリュー見て、ピーンと来たココのＯリング。 やっぱ同じサイズでバッチリ装着できました。 ＲＺのパーツリスト見ても、単品での部品指定が無いのね、ここのＯリング。 1個130円と安いんで、迷わず替えといたほうが良い部位で…

まともに買うならヤマハ純正。コレがベストですが、 304-14184-00 ガスケツト,フロートチヤンバ 659円 KX60のVM24用をチョイス。 これは、DT125のキャブ弄ってた時に互換性ありなのを確認済みなので問題なし。 2個で400円ぐらい節約です。 いつもは安いスズ…

いちかばちか取り寄せてみました、オッタチガンマ（初期型ＲＧ２５０γ）のニードルバルブ。3,186円なり。 オレの中では、あのアッパーカウルのそそり立つ感じがどうもオッタッテルようにしか見えなくて・・・で、オッタチってワケ。 あのダサさ、凄く良いよ…

アレだね、高いね。 頭の「５１Ｘ」からＲＺＶ５００Ｒと同じ部品なんだなぁ〜って事がわかりますね。 ダブルアールのアッパーカウルもＲＺＶと同じだったよね、確か。

一部、カワサキ純正部品も混ざっております。 が、同じタイヨウ技研製なんで問題なし。 ダイアフラムだけは再利用しました。

TY125のプレートに中華民国製DT125用のディスクの組み合わせ。 DT純正の一部凹んだヤツ、錆のクレーター多数なんでやっぱヤバイよね？って事で交換してみました。 TY用の真円クラッチプレートと細っそいクラッチディスクの組み合わせ、どんなクラッチフィー…

ＫＯＹＯ製、６３０４ＳＨと６２０５ＳＨでした。 「ＳＨ」って何ぞや？と調べてみたけど良く判らず。ま、検索しても出てこないし、専用品なんでしょうね。 ベアリングメーカーのＨＰでも、バイク用ベアリングは規格表示に表せないマニアックな仕様の共同開…

分解できない仕組みなので、アッセンブリー交換となります。 こればかりはしょうがない。 ホースの取り回し、バッテリーを外してやると楽チン作業です。

ジジイがすぐ乗りたいんだってさ。 てなわけで、ミッドナイト試運転です。 ビジバイなんて音と煙以外、２ストと４ストの違いなんてわかんねーべ？なんて思っておりましたが、爽やかな吹け上がりが素敵なバーディーでした。 あからさまにカブより速いね。 た…

ヤマハ純正は659円で、カワサキ（KX60用）だと443円。 ちょいとお得なカワサキ純正部品で発注っと。 そうしたらKZ1300用が届きました。死にたい。 どうやら「11009-1147」がKX60の品番なんですが、何を血迷ったのか「11009-1148」で発注しちゃったみたい。 …

命削って組み立て中。 面会謝絶。

明日、部品届くと思うんだよね。 前もって下準備しておくと、幾分楽だからさ。 ２２時、作業開始。 ちゃっちゃっと、 ２３時。 ２３時半、降ろし完了。 オイルポンプのエア抜きは面倒だから、右ケースカバーは外しておりません。コレでも余裕で分解可能。 あ…

錆？カーボン？ 何だか判りませんが、バッフル内にゴッソリ。 大量、大漁。 ジジイがトロトロ乗ってたのかな。