前側はさほど劣化してませんでしたが、後側は硬化やひび割れが酷いので交換します。 メインハーネス、ココ通って正解なのかな？何せ初期のCBなんで、参考に出来るサイトやデーターもまるで無く。 コレだけで固定ってのが時代を感じますよね。

ウェーブワッシャはゴソウダンだったので再利用。 まぁイケるべ。

汚れもありますが、 接着剤が剥がれてエレメントが役立たずな状態。 何時頃までエレメント経由で吸気していたんでしょうか？ 恐ろしい事に新品がでました。左用にQRコードが付いてないなぁ~再生産してくれるかな？ 昨今、ホンダもスズキも少量ロッドで再生産…

まぁ、大抵換えてない部分の筆頭。 使う側からしたら、ツメが折れる可能性大ですし結構外す事が在りますしで要交換パーツですが、売る側の立場的にはこんなもんに２千円もかけてられない・・・お互いの気持ちが判るジレンマ。 上の楕円ブッシュと、 メッキカ…

メッキタンクじゃないツートンカラー、シートが縦開きなんでK2辺りになるのかな？ ・プライマリーメインジェット #70 ・セカンダリーメインジェット #105 ・スロージェット #35 ・ニードルジェット 型番不明 ・ジェットニードル 243305 クリップは無く樹脂部…

左脇に付いてるのがアイドリングアジャスター、左右独立で調整するというスリリングな闘いを搭乗員に求める設計。 アクセルワイヤーも左右独立。 CB125のキャブを２個付けたみたいな黎明期？な造り。 タンクが凶悪腐ってたんで、激戦を覚悟してたのですが 案…

久々にｷました、猛烈に腐ったガソリン入り。そびえたつクソ。 大量の宿便、すごく臭い。 腐敗ガソリンを清掃したら、 すっかり綺麗に。臭いはまだ若干あり。 世の中の錆タンク、「錆」に見えるソレ、殆どが腐ったガソリンです。 特に60年代～80年代前半まで…