最初から気になってたんだけど、
テールエンドがカッサカサ。走り屋ジジイが乗ってたのか？
大抵の場合、短時間+余り回さない乗り方でベトベトってパターンなんだけど、はて？
燃料系統と同様に上流からチェックしてみますか。
まず、オイルは入ってる。
次にエアでも噛んでるかな？とオイルポンプのドレンを緩めたら、
思いっきり水が出てきました。ピューッとね。量にして30ccぐらい出たかな？
2年前にエンジンかけた時にはすでに・・・あ〜あ、こりゃ駄目かも判らんね。
けど、5-56で初爆チェック（ブルルンチェックと名づけよう）はOKだったから、いけるかも。
やる前から諦めるのは良くない、駄目なのをチェックするのも重要。
エンジンかけてから考えよう。
取り敢えず、ドレン経由でタンク内のエキスを排出。水が混ざってるから、オイルも白濁してます。
昨日今日の物体じゃないね、コレ。
タンク内は、
底にヘドロが沈殿しておりました。
嫌な予感はしてたのですが、
ココは綺麗な水が入っておりました。
オイルなら大抵色が付いてますが、無色透明なエキスが垂れてるのが判りますかね？
ホース内も当然の如く、ヘドロ入り。
不幸中の幸い？オイルポンプ内はヘドロは殆ど出てこなくて、亜鉛の腐食も無し。
パーツクリーナーで洗浄。
まさかのオイルポンプ取り外し、ガスケットは発注してなかったので貧乏臭く自作。
殆ど見えない部分だし、仕上がりよりも漏れなきゃよい？そうだ、そうだ。
タンク内はサンエスお湯割りをブシューと噴射。
水の上にオイルがあるから、空気は遮断されていた訳で。
その為、錆は殆ど無し。
よ〜く見ると、オイルチェック窓の上にオイルの水平線があるって事は、この量でかなりの期間放置されてたって事でしょう。
ヘドロの水平線が残ってる+サイドスタンドがボロボロって事は、原野放置系か？コレ。
念の為、明日まで乾燥させておくことにします。
